Capítulo 23. El trabajo entre reuniones del GT-53: cuando todo estaba aún por explicar.
Reunión con representantes del sector empresarial tras la visita a las fábricas de Zaragoza, en el marco de los trabajos del GT-53.
Tras la celebración de la primera reunión del Grupo de Trabajo GT-53, el proceso iniciado en el seno de la Dirección General de Tráfico continuaba su curso.
Sin embargo, es importante entender que el trabajo no se limitaba a las reuniones convocadas por la Dirección General de Tráfico.
Durante el año en que el grupo estuvo operativo, apenas se celebraron tres reuniones formales.
Entre una y otra transcurrían meses.
Y, sin embargo, la actividad no se detenía.
Un trabajo continuo y discreto.
Durante ese tiempo, tanto la senadora Ana María Chacón como yo mismo mantuvimos un contacto constante con la administración.
Se trabajaba en distintos frentes:
- comunicaciones con la Dirección General de Tráfico
- contacto con el departamento de normativa
- intercambio de información con la secretaría y la presidencia del GT-53
- y análisis de situaciones que afectaban directamente al autocaravanismo
Era un trabajo poco visible, pero absolutamente necesario.
Porque lo que se estaba construyendo no era una simple regulación, sino una base de entendimiento entre el colectivo autocaravanista y la administración del Estado.
El gran problema: el desconocimiento.
En una de aquellas conversaciones, la senadora Chacón me trasladó una reflexión especialmente significativa.
Tanto en el ámbito político como en la propia administración existía un profundo desconocimiento sobre el autocaravanismo.
No se entendía bien:
- qué era una autocaravana
- cómo se utilizaba
- cuáles eran sus necesidades
- ni por qué se estaban produciendo conflictos en distintos municipios
Hasta ese momento, la autocaravana se asociaba casi exclusivamente al camping, no como un vehículo integrado en los espacios urbanos.
Aquella falta de conocimiento explicaba muchas de las dificultades que estábamos encontrando.
Fruto de ello, la propia Ana María Chacón decidió conocer de primera mano esta realidad e impulsó la creación de un área de servicio para autocaravanas en su población natal, El Bosque (Cádiz), con el objetivo de comprender mejor su uso y sus necesidades.
La necesidad de mostrar la realidad.
A partir de ese momento surgió una idea clara.
No bastaba con explicar el autocaravanismo desde el punto de vista teórico o documental.
Era necesario mostrarlo sobre el terreno.
Que los responsables políticos y técnicos pudieran ver directamente:
- cómo funcionaban las áreas de autocaravanas
- cómo se utilizaban estos vehículos
- y cuál era su potencial económico
La visita como herramienta de trabajo.
De esa necesidad nació la iniciativa de organizar una visita a las fábricas de autocaravanas en Zaragoza.
Esta iniciativa queda recogida en el siguiente enlace:
El objetivo era claro:
- que los responsables políticos y técnicos pudieran conocer directamente el sector
- y entender la importancia económica que empezaba a tener en España
Se trataba de ir más allá de la teoría.
De poner cara, volumen y realidad a lo que hasta ese momento, para muchos, era un concepto desconocido.
Una oportunidad que iba más allá.
Aprovechando aquella visita, la senadora Chacón también tenía previsto mantener un encuentro con el entonces alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, con el objetivo de abordar la posible creación de un área de autocaravanas de cara a la Expo.
Aunque finalmente esa reunión no llegó a celebrarse, la iniciativa demuestra hasta qué punto se estaba intentando avanzar en distintos frentes al mismo tiempo.
La visita a las fábricas de Joint y Moncayo.
La visita a las fábricas permitió conocer de primera mano cómo se diseñaban, fabricaban y comercializaban las autocaravanas.
Para la senadora, que hasta poco tiempo antes apenas conocía este mundo, fue una forma directa de entender la realidad del sector.
Se pudo comprobar:
- el nivel de desarrollo industrial
- la generación de empleo (siendo especialmente significativo que más del 60% del personal era femenino)
- y el potencial económico asociado al autocaravanismo
Era, en definitiva, una forma de situar esta actividad en su verdadero contexto.
La comida de trabajo… y las diferencias de enfoque.
Tras la visita se celebró una comida de trabajo.
Y fue en ese momento donde volvieron a aparecer diferencias importantes.
Mientras desde el ámbito autocaravanista el objetivo seguía siendo resolver los problemas relacionados con el uso, la movilidad y el estacionamiento de estos vehículos, algunos representantes del sector empresarial centraron su atención en otra cuestión.
El impuesto de matriculación.
Este tema, que ya había aparecido en la primera reunión del GT-53, volvía a ponerse sobre la mesa.
Aquello evidenciaba una realidad que cada vez resultaba más clara:
los intereses del sector empresarial no siempre coincidían con las necesidades reales de los usuarios de autocaravanas.
Una percepción que marcaría el futuro.
Aquella circunstancia no pasó desapercibida para la senadora.
De hecho, influyó en su decisión de no impulsar la celebración de reuniones del GT-53 fuera de Madrid, al comprobar que en determinados contextos podían desviarse los objetivos principales del grupo de trabajo.
Más que una visita.
Con el paso del tiempo, he entendido que aquella visita tuvo un significado mayor del que en aquel momento podía parecer.
No fue solo una visita institucional.
Fue un intento de:
- explicar el autocaravanismo desde la realidad
- acercar el sector a la administración
- y generar una base de conocimiento que permitiera tomar decisiones más ajustadas
Antes del conflicto.
Todo este trabajo se desarrollaba en un momento en el que, a pesar de las dificultades, el proceso todavía mantenía una cierta coherencia.
Sin embargo, como ya se había empezado a ver en el ámbito asociativo, las tensiones no tardarían en trasladarse también al grupo de trabajo.
La siguiente convocatoria del GT-53 marcaría un punto de inflexión.
La incorporación de nuevos actores y los cambios en la representación comenzarían a alterar el funcionamiento del grupo.
Y lo que ocurrió en aquella reunión confirmaría que el proceso entraba en una fase mucho más compleja.
Algo que abordaremos en otro capítulo.
