La metáfora que encabeza este artículo de opinión "navegar contra corriente", creo que se puede aplicar al rumbo que desde hace tiempo ha tomado la reivindicación de la actividad autocaravanista en nuestro pais. Un rumbo que en mi opinión navega contra corriente y por la ruta menos adecuada.
Me explico:
Resulta evidente de que el resultado de esta forma de entender la reivindicación, nos esta llevando a que desde el año 2006 que se trabajó, presentó y aprobó la moción autocaravanista en el Senado, al entonces gobierno de Rodríguez Zapatero, trabajo qué entre otras cosas y como algunos ya sabéis, proporcionó la creación de un grupo de trabajo, GT 53 autocaravanas, en el seno de la DGT y la promulgación por parte de éste organismo del Estado, de la instrucción de tráfico 08/V-74, documento que interpreta la legislación vigente en materia de circulación y estacionamiento de vehículos, que trata de proteger la actividad del autocaravanismo como vehículo y no como un interés netamente turístico. Desde entonces, ha transcurrido demasiado tiempo "caminando por caminos" creo que alejados de nuestras aspiraciones o realidad , sin que a nivel nacional o de el Estado se haya conseguido algún documento más que trate de superar o mejorar la citada instrucción de tráfico.
Sí hay que reconocer que hoy en día, por el trabajo altruista de algunas personas a título personal y el de algunos grupos de representación a nivel colectivo. En el ámbito territorial o local de algunas comunidades autónomas, se han conseguido algunos importantes logros, como la creación en nuestro país de más de mil áreas de servicio y estancia para las familias que viajamos en autocaravana. Esa labor hay que reconocerla y agradecerlo. Sin embargo entiendo que para consolidar y proteger nuestra actividad, no nos basta sólo con la creación de áreas y que en algunos casos nos traten de meter en ellas sin poder aparcar nuestros vehículos en el resto de la ciudad o del municipio como es nuestro derecho. Tenemos la necesidad de intentar consolidar ese trabajo a nivel de todo el Estado, con documentos o normativa legal que lo regulen y avalen conforme al RGC como vehículo y no solo como un interés turístico.
Ha transcurrido demasiado tiempo sin que los autocaravanistas, como ya he comentado y repito, hayamos conseguido ningún avance significativo, que supere la nombrada instrucción de tráfico, a nivel de todo el Estado y para todos y lo más triste es que en el panorama nacional reivindicativo, a día de hoy, lo más cotidiano que se percibe son los comentarios, las quejas y diversos planes, pero no veo que se vislumbre ninguna iniciativa razonable y esperanzadora que de una vez por todas se pase ya, de las intenciones y los comentarios a los hechos concretos.
Si es cierto que a día de hoy algunos, como el movimiento "Conductores de Autocaravanas y Camper Homologados" y otros grupos de representación, intentan abordar o trabajar él, desde mi punto de vista, abandonado trabajo a nivel del Estado o de ámbito nacional, pero parece que a pesar del tiempo transcurrido y de las buenas intenciones, estos no acaban de encontrar el rumbo adecuado que les haga llegar hasta las altas estancias de la política y el Estado. Lugar desde donde sin duda, sí se puede mejorar la citada instrucción de tráfico.
Aparte de esto, es justo reconocer también la intención que por parte de algunos grupos de representación, tanto del sector empresarial como de los usuarios, se han conseguido presentar y aprobar dos iniciativas parlamentarias en las cámaras de las Cortes Generales, aunque al final no sabemos que pasó de ello. En mi opinión, eso está bien y creo que sí se sabe trabajar, esa es una de las vías en donde en materia legislativa o ejecutiva, creo que se pueden conseguir los mejores beneficios para todos .
Sin embargo, por haberlo vivido en primera persona, también pienso que de nada o casi nada sirve el convencer a un político para que éste presente una iniciativa parlamentaria en una de las cámaras de nuestro poder legislativo, si quienes lo convencen, por lo visto, nos demuestran no saber lo que se traen entre manos y como consecuencia parece que no han sido capaces de enfocar o aportar lo necesario que la iniciativa requiere para salir del ámbito legislativo en donde esta ya fue aprobada y que consiga llegar allí en donde se pueda obtener algún fruto y no se pare o se quede en vía muerta, como desgraciadamente parece que a pesar de las buenas intenciones, ha sucedido con las últimas presentadas y aprobadas.
Vamos a ver si por mí experiencia en estas cosas, trato de explicar lo que opino sobre esto de la presentación de iniciativas parlamentarias. Cuando comento lo de "saber lo que se traen entre manos" me refiero a estar en conocimiento de cómo funciona nuestro sistema constitucional y cuáles son los equilibrios e interrelaciones entre los distintos poderes y sus competencias, poderes como el legislativo, el ejecutivo y el judicial. El conseguir que se apruebe una iniciativa en el poder legislativo o en una de las cámaras, sin duda, pienso que es una de las máximas a las que aspira cualquier político, pero aunque este primer paso es muy importante, el asunto no termina ahí, al mismo tiempo es importante también, comprender o tener presente que a partir de la aprobación de cualquier iniciativa, realmente desde ahí es en donde precisamente se parte y comienza el trabajo más arduo para obtener algún beneficio. Sin duda, lo aprobado en la cámara, no se debe de quedar ahí, el texto aprobado tiene que desarrollarse en el poder ejecutivo o el ministerio donde han sido dirigidas las peticiones o las propuestas que se han presentado y debatido en la iniciativa parlamentaria, porque si por la poca pericia o habilidad del político y los que a este acompañan, lo que se ha hecho en el texto de esta es no solicitar o proponer nada concreto, implicando algún ministerio y dejar que el Estado resuelva, entonces "apaga y vamos" , creo que es tiempo perdido.
Por otra parte, para que la iniciativa continúe adelante, el máximo competente y garante de controlar al ejecutivo para que éste cumpla el mandato de lo aprobado en la cámara, es precisamente el político o parlamentario que ha presentado y conseguido que se apruebe la iniciativa. Este a través de la secretaría de las Cortes Generales con Moncloa, debe de reclamar al jefe del ejecutivo (el Gobierno) que se cumplan los acuerdos aprobados en la cámara. Para ello, nuestra principal labor y cometido , si en realidad sabemos lo que nos traemos entre manos, consiste en no esperar a que estos resuelvan, es el de mantener motivado y activo al parlamentario, aportando todo el trabajo que esté en nuestra mano poder aportar, porque si este por sus múltiples funciones de trabajo ( algunos políticos a pesar de lo que se diga por ahí, suelen tener bastante carga de trabajo, no están solo implicados en nuestro proyecto y como consecuencia tienen sus prioridades) o por cualquier otro motivo, no considera la iniciativa prioritaria, se para o demora ésta y no continúa adelante con su desarrollo , el proyecto en un espacio de tiempo limitado, entrará en vía muerta con muchas posibilidades de no materializarse o continuar adelante. Sí estamos esperando con los brazos cruzados a que el político, por muy dispuesto que lo veamos, el solo resuelva, estamos apañados.
Esto que comento me ha tocado vivirlo, entre otros, con personas de la talla política como el Sr. Rubalcaba y la Sra. Chacón, en la moción del año 2006, por ello soy conocedor y recuerdo la tensión que se soporta y la dedicación que hay que aportar, para tratar de mantener motivado a los políticos. De ahí y porque me tocó vivirlo, mi experiencia en un mundo tan complejo como la actividad política o parlamentaria. También por haberle dedicado en algunas otras facetas algunos años a esto.
En este momento ya estoy fuera del mundo de la reivindicación , no obstante y aún así, siempre en lo que he podido y a estado en mi mano, he intentado ayudar a quienes han solicitado o considerado mi ayuda y opinión. Aunque sinceramente creo que mi mejor ayuda es la que está publicada en mi blog cosasdelautocaravanismo, solo basta leer este, descargarse algunos documentos y meditar un poco sobre lo que en él trato de transmitir. De ninguna manera pretendo que se esté de acuerdo en todo lo que público y comento en él, pero algo de ello creo que si puede servir de ayuda y orientación, para que a quienes de verdad les interesen estás cosas, pueda sacar algunas ideas o conclusiones que les puedan ser de utilidad. Nada más, pienso que esa es la mejor ayuda que puedo aportar, con esa intención y esa motivación y no otra, se ha publicado el blog. Publicación, que aunque me han ofrecido la posibilidad de monetizar, vía banner de publicidad, siempre he rechazado la posibilidad de materializar el blog.
De todas formas con respecto al contenido del blog, por lo que percibo por ahí en el panorama reivindicativo autocaravanista, salvo el utilizar el documento de la instrucción y pocas cosas más, sobre todo cuando se acude a cualquier despacho de la administración. Aunque el blog cuenta con varias secciones y un gran número de páginas vistas, más de 900.000, las ideas que trato de transmitir en el , creo que quizás no son entendidas o en su mayoría no son tomadas en cuenta, así que pienso que en muchos casos de poco o nada sirven éstas. En fin…..que le vamos hacer.
Sin embargo también pienso que hoy, el trabajo que se está realizando, aunque siempre es de agradecer, a mi modo de ver, en muchos casos aparece carente de ideas y obedece mas al concepto territorial que se tiene de la reivindicación autocaravanista o lo que es lo mismo, de nuevo cada uno a lo suyo y en su territorio, logrando así quizás también en esto, la España de varias velocidades, promoviendo que, en unas regiones dispongan de mejores condiciones o servicios para las autocaravanas, que en otras.
Cuando debería de ser todo lo contrario, ya que los autocaravanistas no deberíamos de tener fronteras y a no ser que pensemos en viajar solo por determinados lugares o territorios que nos ofrezcan mejores condiciones para realizar la actividad. En mi opinión, ¿de que nos sirve lograr esas condiciones en algunas regiones, sí cuando salgamos de éstas, a la hora de utilizar nuestras autocaravanas, nos encontraremos de nuevo con la otra realidad, o en un escenario de carencias, prohibiciones y abuso?.
Como ejemplo de lo que pienso y comento, solo tenemos que observar y fijarnos en lo siguiente:
¿ En donde han trabajado o se han dirigido principalmente en los últimos años para conseguir una normativa o regulacion que desarrollé sus actividades por igual y para todo el Estado, colectivos como el de los patinetes, los ciclistas y otros?.
El trabajo y la labor principal desarrollada por estos colectivos para conseguir lo que han conseguido. No ha sido precisamente trabajando terruño por terruño o ayuntamiento por ayuntamiento, como hoy se está haciendo en el autocaravanismo. Ha sido desarrollando una labor con ideas y trabajo, partiendo desde las Cortes Generales hacia el Poder Ejecutivo de nuestro país. Formando grupos de trabajo en el organismo del Estado de la DGT, ( al igual que también en el pasado algunos autocaravanistas conseguimos formar y participar, pero por diversos motivos, entre ellos, la poca o nula atención o interes de los que nos relevaron en la responsabilidad de continuar adelante con el trabajo, nuestro grupo fue clausurado) consiguiendo con ello, incluir un texto en RGC que consolide, aclare y regule la actividad de estos colectivos. Un texto con la intención de que ningún taifa de los que tenemos por ahí, se pueda saltar a la torera, como están haciendo ahora con los autocaravanistas, sin correr el riesgo de, ante un contencioso por invasión de competencias o abuso de poder, ser políticamente inhabilitados o algunas consecuencias más.
Los representantes de dichos colectivos, patinetes, ciclistas etc, más o menos han puesto en práctica algunas ideas y trabajo, al igual o parecido al que algunos iniciamos a principio de los años 2000, un trabajo que nos aportó algunos frutos, pero que a mi modo de ver, quienes deberían continuar por ese camino, resulta más que evidente que lo han abandonado.
Lo he comentado en diversas ocasiones y lo repito de nuevo. A mi modo de ver, el autocaravanista, al ser nuestra actividad una actividad de ocio y tiempo libre, en donde el viajar y recorrer diversos lugares es uno de los primeros y mejores atractivos y quizás una de nuestras mayores motivaciones a la hora de adquirir y usar una autocaravana. No debe de tener fronteras ni estar limitado solo a un territorio reducido, nuestras aspiraciones deben de ir más adelante y estar motivadas o encaminadas en lograr, que tanto a nivel legislativo como en las infraestructuras de apoyo que necesitamos para realizar nuestra actividad con normalidad y no con sobre salto, viajemos por dónde viajemos, encontremos las mismas condiciones. A mi modo de ver, eso creo que no se puede lograr nunca trabajando terruño a terruño, porque entre otras razones no disponemos ni de tiempo, ni de vida, ni de recursos suficientes para ello.
Debemos de cambiar la mentalidad y a parte de lo territorial, trabajar también a nivel nacional, del Estado e incluso en el ámbito europeo, en conexión con otros grupos de representación que por su ya dilatada experiencia nos puedan ayudar aportando ideas de trabajo .
Trabajando o enfocando la labor, de la forma y con la mentalidad que se está haciendo ahora, aunque a nivel territorial se van consiguiendo algunas cosas . En un mundo como el actual, en el que en algunas ocasiones, este esta manejado o presionado por algunos intereses de lobbys con poder, lobbys que en la mayoría de los casos actúan con la administración, con los medios de comunicación etc, a nuestras espaldas. En un mundo donde en algunas regiones o municipios abundan demasiados taifas, convertidos estos en Consejeros, Directores de turismo, alcaldes, concejales, jefes de policías locales etc, si no se trabaja en lograr o mejorar leyes de ámbito estatal que traten de proteger o consolidar legalmente nuestra actividad, siempre correremos el riesgo de que algunos de esos taifas, presionados estos por los intereses comentados, alberguen la tentación ( como ya ha ocurrido y está ocurriendo) que se nos regule por medio de algún decreto regional de turismo, o promulgando una ordenanza municipal arbitraria y abusiva, no como vehículo, si no como un interés turístico, posiblemente cargándose con ello la mayor parte del trabajo de años en la creación de las áreas y otras cosas, o lo que es aún peor, terminemos encerrados en ellas o en algunos de los campings de sus amigos o de quienes les presionan.
Para finalizar, recordar de nuevo la necesidad perentoria y urgente que tenemos, que al igual que se trabaja a nivel territorial, al mismo tiempo se trabajé a nivel nacional, utilizando los mecanismos que nos proporciona y ofrece la política y el Estado, para acceder al poder legislativo y ejecutivo de nuestro país, que es en donde realmente reside las mayores competencias y leyes de rango superior, para tratar de solucionar nuestros problemas y nuestro futuro a nivel general y no solamente territorial como al parecer se viene haciendo ahora.
Pero claro, para ello hay que reunir algunas condiciones, con ideas, capacidad de trabajo y otras cualidades que se necesitan para llevar un proyecto reivindicativo de este calibre acabo y desgraciadamente estás hoy en el panorama de la reivindicación autocaravanista, NO abundan. Aún estamos en hora y en tiempo de cambiar de escenario, pasando de las palabras o las intenciones a los hechos, porque si no nos movemos y evolucionamos de donde estamos, en mi opinión, hay muchas posibilidades que el futuro del autocaravanismo, como algunos lo entendemos, sea muy incierto.
Esta es mi opinión, opinión que se puede contrastar con otras y otros puntos de vista, como tal a través de este medio la expreso y la hago pública.
Cordiales saludos.
Pedro Ansorena Antón.
