Lo que nos ha costado a algunos llegar hasta aquí y algunas consecuencias de nuestro altruista trabajo.

 

Continuando con la anterior publicación deseo comentar lo siguiente:

Pocos saben, como mi mujer y yo, lo que nos ha costado llegar hasta aquí y todo lo que hemos tenido que soportar y tratar de  superar,  después de muchos años de trabajo y dedicación con alegrías y sin sabores, sacrificio personal, gasto económico e implicación de amistades, soportando un sin número de "bastones entre las ruedas" ( entre ellos, la mayoría impulsados por  parte de algunos autocaravanistas) , solo por tratar de conseguir (a nuestras propias expensas y sacrificio) algo que mejorase nuestra pasión, que no es otra cosa que viajar por ahí con nuestra autocaravana, sin tener que sufrir absurdos y abusivos sobresaltos. La mayoría de ellos creo que solo motivados por la ignorancia, el desconocimiento, la envidia y como no, también por el egoísmo y la ambición económica de algunos intereses que se  creen que todo lo que se mueve por ahí, es suyo. Hoy el hastío que siento de todo esto es alto. 

En los casi 10 años que estuve implicado, primero con la paca y después con el asunto Senado, tanto mi mujer como yo, como ya he comentado, tuvimos que soportar y sufrir muchas situaciones desagradables. Entre ellas y quizás la peor (aparte de todo lo anterior, soportar todo el gasto económico que valoramos en unos 12000€, pero eso no fué lo peor o mas importante) lo peor y quizás menos comprensible fué la de perder la relación con muchas familias de autocaravanistas (aunque como se suele decir, "mejor caminar solos que mal acompañados") con los que habíamos entablado amistad y convivíamos en salidas, más o menos habituales por ahí. Una desagradable situación que en aquel tiempo no entendíamos muy bien. Aunque con el paso del tiempo sí sospechamos algunos de los presuntos motivos que lo provocaron. Entre otros, hoy sabemos que en las salidas por ahí junto con nosotros, alguna de esa gente  no se sentían cómodos ante nuestra presencia, cuando hacían por ahí lo que les daba la gana y donde les venía bien, sacando los bartulos (sillas, mesas y toldos) que es lo que hemos llegado a la conclusión,   que más les gusta a algunos en la práctica del autocaravanismo  (yo le llamó campismo) para hacer las tertulias y convivencias a gusto y fuera de los lugares de acampada o camping, una situación que nosotros implicados en aquel momento en la reivindicación "hasta las trancas",  no soportábamos.

La situación no ha cambiado y con lo que vemos por ahí, ante la mayor proliferacion de autocaravanas, unida  esta situación a la moda de los vehículos camperizados, en mi opinión, ha ido a peor. Hemos viajado recientemente, durante este mes de octubre de 2022, por Castilla León y la Ribera Sacra, y es una auténtica vergüenza el ser testigo de como algunos ( afortunadamente no todos) se comportan al utilizar las áreas, con todo el trabajo que  están costando a algunas personas convencer y conseguir éstas. Montando sin ningún reparo los típicos corralitos entre autocaravanas o en cualquier parte que les viene a mano o lo mas cómodo posible, con mesas sillas y toldos extendidos, eso sí, atrevete  con educación decirles algo, veras con lo que te encuentras. Estas experiencias y otras, nos ha llevado a pensar que una parte del mundo autocaravanista  es lo más irresponsable, desagradecido y egoísta con el que nos hemos topado en nuestras vidas y por lo tanto aunque se presente la oportunidad de hacer algo, como a nosotros en su día se nos ha presentado, no merece la pena luchar o perder el tiempo en él. 

¿Por qué mi mujer y yo nos hemos implicado tanto tiempo en esto que al final a afectado a nuestras vidas y por qué no lo dejamos antes?.  Esto quizás algunas personas no lo entiendan y otras sí, pero tiene que ver o depende de la honestidad y ética personal de cada uno.  La explicación que encontramos, entre otras cosas, reside en que cuando crees en un proyecto y tienes las idas claras o la capacidad para llevarlo adelante y se presenta  la  oportunidad, como nos a sucedió, de trasmitir esas ideas   a personalidades del mundo de la política o del Estado, como el tristemente fallecido D.E.P. Don Alfredo Pérez Rubalcaba, o la entonces Senadora y después Diputada en Cortes Generales Dña. Ana María  Chacón Carretero y otros responsables de la política o del Estado. Personas que por su poder y responsabilidad  nos podían ayudar en lo que nos traíamos entre manos. Sí esa gente confía en ti y en lo que les presentas y se pone a trabajar, no resulta nada fácil que cuando surgen los problemas, que en todo proyecto impulsado por personas suelen surgir, largarte y dejarlos a ellos en la estacada. Si ellos apostaron y confiaron en tu  persona y en el proyecto que les ponías delante, tú estas moralmente obligado  a continuar tratando de ayudar en lo que éste en tu mano hasta el final, porque al fin y al cabo, tú fuiste el que les convenciste y les metiste en esto, no les puedes dejar tirados. 

En aquel momento y debido a las presiones y las injusticias (la mayoría de ellas provocadas precisamente por los que se podían beneficiar de tu trabajo) muchas veces me dieron ganas de mandarlo todo a paseo. Entonces, por lo que os he contado, no podía o debía  hacerlo, pero en este momento en el que  no  tengo implicación ni compromiso con nadie, sí puedo hacerlo. 

Todo este sacrificio y algo más, para hoy ver con sorpresa o ser testigos, de como sin ningún sonrojo, algunas personas o representantes asociativos (que cuando algunos comenzamos esta lucha, allá por el inicio del año 2000, a buen seguro, no disponían ni de autocaravana y sospecho que tampoco habían ni oído hablar de esta actividad) esta gente perdiendo con estas cosas y otras la mas absoluta  credibilidad, se atribuyen la autoría o el logro de lo conseguido  por otros y no por ellos. Entre otros frutos,  la presentación y aprobación de la moción autocaravanista del año 2006 en el Senado. Iniciativa parlamentaria de la que por su condición de interministerial, se podía haber conseguido mucho mas, pero por algunas cosas que os he contado, no pudo ser, Aun así, la aprobación de la iniciativa sí  dio paso a la creación y el trabajo de la mesa autocaravanista en la DGT, Gt.53. que como resultado y conclusiones nos dio a los autocaravanistas el fruto de la propia instrucción 08/V-74 y el Manual de Movilidad en Autocaravana Propuestas de Actuación. Trabajo del que hoy también se apropian algunos caraduras.

Eso sí, todo éste incomprensible intentó de protagonismo y apropiación del trabajo de otros, se desarrolla acompañado y propiciado por "la pegada de culo a la pared" y el silencio cómplice, corderil  y acomodaticio de la gran mayoría de los autocaravanistas, sobre todo de los que integran o sostienen las asociaciones y sus "jefes  o Jefecillos". En fin.... unos y otros para hacérselo mirar.

No obstante y aun así, después de lo que os he contado, en el futuro y mientras tenga salud, por deferencia a los cientos de miles de lectores que visitan éste blog, continuaré mas o menos publicando exporadicamente en el mismo lo que me parezca o considere oportuno, sin ninguna implicación mas.

Pedro Ansorena. 

Reflexiones desde la distancia que te da el tiempo pasado y el actual.

Con la intención de tomar medida de la situación actual que vive el autocaravanismo, personalmente veo aconsejable, estudiar un poco no sólo la evolución y el pasado en nuestro país, también y como referencia en otros de nuestro entorno que nos llevan en esto muchos años, porque quien no sabe de donde viene, pienso que tampoco sabe muy bien a donde va. La evolución de nuestra actividad, tanto en España como en Europa y su normal desarrollo, desde sus inicios se ha visto rodeada de luces y sombras y como consecuencia unos han evolucionado más y otros menos o de distintas formas.

Sin embargo, por lo que percibo por ahí en las redes o en las distintas publicaciones, parece que algunos, quizás influenciados estos por algunas cosas que nos suceden aquí hoy, ven un panorama un poco pesimista o negativo de la situación en  nuestro país, hasta el punto de considerar que éste se encuentra en la cola del desarrollo del autocaravanismo Europeo. Puede que en algunas cosas tengan razones para pensar así, pero sin embargo, quizás porqué he trabajado mucho, o le he dedicado a esto mucho tiempo y estoy algo informado de la realidad.  Aunque solo sea por el reconocimiento de quienes han trabajado, me resisto a verlo así. 

Echando la vista y la memoria atrás, pienso un poco en los inicios de la reivindicación de los autocaravanistas españoles en los inicios del año 2000 ( esto se debe de tener presente, mas de 35 años de retraso con respecto a algunos países europeos) con la creación en primer lugar de la Plataforma de Autocaravanas de Asturias  de ámbito regional La PACA. después convertida en la Plataforma de Autocaravanas Autónoma de ámbito de actuación reivindicativa nacional. Proyecto al que junto con otros compañeros nos unimos, adquiriendo desde el primer momento responsabilidades en el mismo. Como autocaravanistas nos implicamos, a mi  forma de ver, conscientes de que en nuestro país aún no disponíamos de nada, ni estructuras de representación, ni instalaciones adecuadas para la practica (áreas de servicio o de estancia) ni normativa adecuada, ni nada de nada. 

Bien es cierto que en aquel tiempo aún éramos pocos y la sociedad o nuestros administradores públicos,  no sentían la presión que hoy sienten, con la presencia de multitud de autocaravanas en los espacios naturales, urbanos o  periurbanos. Pero lo poco que había, tanto en grupos de representación como en infraestructuras de apoyo, estaba integrado en el campismo y los Camping. Los autocaravanistas aún no disponíamos de más, ni tampoco se preveía un horizonte próximo en la creación de estas importantes infraestructuras que facilitasen la practica. 

Por lo tanto si miramos un poco para atrás, nos daremos cuenta que a pesar de que hoy tenemos problemas, (creo que por mucho que mejoremos, estos los seguiremos teniendo siempre) SÍ hemos mejorado y mucho. 

Sin duda ésta mejoría se debe a diversos factores, pero en mi opinión, el más significativo ha sido y es, sin duda, el humano. Hay algunas personas que de una forma u otra hemos y están trabajando generosa y altruistamente por y para el autocaravanismo, como lo demuestra el que hoy disponemos de más de mil puntos de servicio y estancia (áreas de autocaravanas) fundamentales para realizar con cierta normalidad nuestros viajes. Hasta el punto de que hoy en día cualquier familia de autocaravanistas se pueden recorrer nuestro país a lo largo y a lo ancho, si lo desean, utilizando la red de áreas de servicio y estancia que se han creado, situación impensable hace apenas 20 años cuando se comenzó a trabajar creando incentivos de todo tipo para ello. Si eso no es mejorar, no sé que lo es. 

Al mismo tiempo, funcionando mejor o peor, se han creado varios grupos de representación de ámbito nacional o autonómico, lo cual hace que en materia de la actividad representativa ya no dependamos de las estructuras asociativas campistas (clubs campistas) como antaño y el autocaravanismo, con sus luces y sombras, dispone en el presente y futuro de vida propia. 

Personas y grupos de representación, que con  trabajo y con mayor o menor fortuna, también hemos conseguido llevar nuestro proyecto a debate, hasta en cuatro ocasiones, a las cámaras de las Cortes Generales (aunque para mejorar hay que reconocer que algunas iniciativas se han quedado en punto muerto o inacabadas) , uno de los lugares en donde reside el poder legislativo de nuestro país y también al poder ejecutivo del Ministerio de Interior, a través del Consejo Superior de la DGT. Con lo cual se demuestra que con ideas y trabajo, si se quiere si se puede llegar. 

De todo este bagaje de trabajo y conocimiento, si lo tenemos en cuenta, podemos deducir que en materia de la creación de infraestructuras de servicio, como ya he comentado, conseguido en apenas 20 años, nuestro sistema de trabajo y a pesar de algunos contratiempos, ha sido acertado y en mi opinión, por ese camino, aunque por la experiencia adquirida, mejorando algunas cosas, se debe de seguir. 

Ya se que nos fijamos mucho en países como Francia, Alemania o Italia, países que por otra parte, nos cuadruplican en vehículos e instalaciones para las autocaravanas, que sus administradores públicos, incluida su sociedad, quizás por su trayectoria algunos son más permisivos o tolerantes con las autocaravanas que en nuestro país, en el que  especialmente algunos ayuntamientos anti autocaravanas, pienso que en muchos de los casos, se nos persigue o discrimina con abuso y sin justificación alguna. 

Sin embargo también debemos de tener en cuenta, que los citados países disponen de un sistema democrático compuesto por legislaciones diferentes a la nuestra y  como ya he comentado, nos llevan en esto más de 35 años de ventaja. Aún así, si viajamos por ellos nos daremos cuenta que en todos los sitios "cuecen  habas" Y también algunos soportan o mantienen  bastantes restricciones. Teniendo en cuenta estas importantes particularidades, en ningún caso y como se comenta por ahí, creo que sin pensar mucho lo que se dice,  España en materia de autocaravanismo ésta en la cola de Europa. Sencillamente no lo esta porque entre otras cosas la CEE esta compuesta por 27 países y nosotros (al igual que otros autocaravanistas también)  hemos viajado por todos ellos. Sacando la conclusión de que  salvo en Francia, Italia, Alemania y Portugal, el resto de los países ni en materia legislativa ni la de infraestructuras adecuadas para la practica del autocaravanismo, estan mejor que España y en la mayoría de los casos no disponen de nada que nos facilite viajar por ellos salvo las infraestructuras de los escasos y a veces mal ubicados camping. Por lo tanto siendo razonables, debemos de reconocer que NO es cierto que nuestro país éste en la cola, en todo caso y por lo expuesto, está entre los cinco primeros de Europa en infraestructuras para la practica del autocaravanismo.

Quizás en lo que hoy más carecemos en España y se debería trabajar para cambiarlo, es de una legislación nacional que proteja adecuadamente nuestra actividad y que de alguna manera, evite que algunos de los "taifas" que abundan en nuestro país, por algún extraño prejuicio o porque simplemente no le gustan las autocaravanas, "se saquen de la manga" alguna ordenanza municipal que nos amargue la vida, por el simple hecho de visitar sus municipios, o también con el tiempo y presionados o influenciados por algunos intereses particulares se carguen algunas de las áreas conseguidas. 

Esto se intentó hace años con la aprobación de la moción autocaravanista interministerial en el Senado, como la mayoría ya sabéis, con la creación del Gt 53 y la promulgación por parte de la DGT de la instrucción 08/V-74. Pero por diversos motivos, no fue finalizado el trabajo como se pretendía con la inclusión de un texto resumido de la instrucción (que ya figuraba en el borrador de trabajo para la reforma) en un articulo del RGC. Texto que finalmente, por extrañas razones, fué excluido en la aprobación del Reglamento. 

Enlace al borrador para la reforma del RGC. Ver en páginas 2-10.

https://drive.google.com/file/d/0B1edscOyQWS1MTQzOTJmMmYtMTRlOC00ZDNkLWE3ZGMtNDlkZDkyNGI1YTZl/view?resourcekey=0-s0NgAh0pXfZ_pi_2c678lA

Desde mi punto de vista quienes quieran trabajar con ambición, precisamente ahí en la recuperación de ese texto, aún se dispone de una magnifica vía para retomar, vía que a buen seguro solucionaría muchos de los problemas que hoy tenemos, sobre todo con algunos ayuntamientos. Se que es complicado pero no imposible. Si nosotros en su día conseguimos acceder a la DGT, ¿porqué no se va a poder hacer ahora, en un momento que se dispone de mucha más experiencia, ideas he incluso  de algunos medios mas? . Medios e ideas que en mi opinión, están ahí, solo hay que buscarlas y activarlas o ponerlas en marcha en nuestro provecho.

De todas formas y a pesar de que hemos progresado mucho, también veo muchas sombras. Sobre todo en la mentalidad asociativa de progresar o evolucionar hacia un proyecto para todos. Tristemente observo demasiada mentalidad de trabajo regional o local, de cada terruño a lo suyo, que aunque también es importante, sin embargo esa visión, sin un proyecto nacional de respaldo que trabaje, fundamentalmente en tratar de crear una legislación nacional adecuada que nos proteja a todos. También en esto y desde mi punto de vista, con una mentalidad localista o regional, de alguna manera, se está colaborando a crear la España de varias velocidades o lo que es lo mismo, que unas regiones tengan mayores condiciones para la práctica de la autocaravana que otras. 

Sin embargo y pese a esto, sí observo que hay personas con ganas, capacidad y conocimiento para liderar un proyecto nacional para todos. Pero no sé porque extraña razón o motivos, estas personas por unas cosas y por otras no obtienen el apoyo necesario y se dedican más, especialmente en los medios de Internet, con sus participaciones en estos, a crear conciencia. Sin embargo y a pesar de las ideas que manifiestan y exponen, parece que no son capaces dé  conseguir el la confianza suficiente para de una vez por todas conseguir despegar y estar trabajando arriba en lo más alto de la administración, lugares que en mi opinión, es en donde en materia legislativa, se puede conseguir algo para todos y no sólo para una región. 

Para estos cometidos de representación nacional, algunos quizás tenían puestas demasiadas esperanzas en la Federación de autocaravanistas FEAA. Pero conociendo con que  celeridad se creó esa Federación y con que objetivos de ambición personal de alguno, después de la espantada de su principal ideólogo o creador, o de la ocupación de la misma, por más de 10 años por el mismo presidente, en combinación o permisividad con algunos club que la crearon, sostienen o han sostenido. No me extraña nada que la misma, desgraciadamente no haya servido para nada y hoy se encuentre en disolución o en la  más absoluta inoperancia. Solo este echo en si mismo, demuestra que en nuestro país con respecto al autocaravanismo, existe una mentalidad demasiado regionalizada y no de un proyecto nacional para todos en donde los autocaravanistas viajemos por donde viajemos, tanto en el aspecto legislativo, como en las infraestructuras de apoyo, encontremos las mismas condiciones para la practica de la actividad y no una situación diferenciada en cada lugar que se visite. Esto se consigue creyendo y trabajando en un proyecto nacional para todos que sea capaz de crear una legislación que nos regule y proteja y no solamente trabajando en los terruños o las regiones de cada uno. 

Pedro Ansorena.