domingo, 19 de diciembre de 2021

Aprobación del ayuntamiento tinerfeño de San Miguel de Abona de la ordenanza que regula la circulación y el estacionamiento de las autocaravanas.

Bien por el Ayuntamiento tinerfeño de San Miguel de Abona. Al parecer a esta entidad local SÍ LE SIRVE para aprobar la Ordenanza municipal de movilidad de las autocaravanas, la tan denostada y poco apreciada, por algunos, la Instrucción de Tráfico 08/V-74 y las propuestas de actuación recomendadas y publicadas en el Manual de Movilidad en Autocaravana por la Dirección General de Trafico, incluso plasmando en la exposición de de motivos de la ordenanza, textos íntegros que contienen los documentos nombrados .

En mi opinión y la de algunas personas más fundamentadas que yo en legislación, el hecho de que un documento como la citada instrucción de tráfico, no se respete, en ningún momento inválida el mismo. Quizás lo que se debe de hacer es tener la voluntad de utilizarlo o saberlo utilizar, como nos ha demostrado con la aprobación de la Ordenanza el Ayuntamiento anteriormente nombrado.

La aprobación de esta ordenanza municipal, a mi modo de ver, va mucho mas allá de lo que a simple vista parece, significa un  precedente y un habito mas entre la población y a tener en cuenta por algunos  ayuntamientos, que a la hora de regular en sus ámbitos competenciales la circulación de las autocaravanas, en muchos casos no saben como hacerlo. Pues bien, si estos tienen voluntad o duda , es tan sencillo como seguir  los pasos del ayuntamiento de San Miguel de Abona, que en la aprobación de la citada ordenanza, ha encontrado las herramientas o los mecanismos legales para poder hacerlo, dando solución y al igual que al resto de vehículos, con sus derechos y obligaciones, a las demandas y necesidades de los autocaravanistas.

Mi agradecimiento y enhorabuena al Ayuntamiento y los autocaravanistas que han solicitado y colaborado con éste (en especial a la asociación tinerfeña de autocaravanas A.C.A.T) para que esta gestión llegue a buen puerto. 

Ver texto de la ordenanza en el siguiente enlace.

https://sede.sanmigueldeabona.es/publico/ordenanza/OG27

Pedro Ansorena.

domingo, 12 de diciembre de 2021

Reflexión sobre la instalación de áreas o puntos de servicio ecológicos para autocaravanas.

 En esta entrada deseo hacer  una reflexión sobre el derecho de aparcamiento de una autocaravana y las infraestructuras de apoyo que  las familias que viajamos en ellas necesitamos para desarrollar nuestra actividad viajera con normalidad, como las áreas de servicio o ecológicas para depositar los residuos de nuestros vehículos (vertidos de aguas o el inodoro y el llenado de nuestros depósitos) responsablemente.


Como una reflexión más y con el ánimo de que mis argumentos,  junto con otros ( si estas ideas o argumentos no han sido ya tenidos en cuenta) sirvan de ayuda, se me ocurre un pensamiento que deseo trasmitir, muy especial a aquellos compañeros o responsables asociativos, que mantienen entrevistas con algunos de nuestros administradores públicos, como un razonamiento más a la complicada labor que supone el tratar de convencer a estos en la demanda de creación de unos servicios, que sin duda, necesitamos para movernos por ahí, dentro de un uso responsable de nuestros vehículos.

Como comentaba en otra entrada y considerando que puesto que es el Estado quien homóloga para un fin concreto y cobra los impuestos de estos vehículos, creo que debería de ser este o las administraciones públicas correspondientes o competentes, quienes doten a lo largo del territorio que administran, de los suficientes puntos ecológicos o de servicio que necesitamos los autocaravanistas para un uso responsable, sean estos puntos de uso gratuito o de pago, como proceda. 

Esta idea me viene a la memoria, recordando que hace ya bastante tiempo, al principio de mi implicación en la reivindicación del autocaravanismo y recién creada la PACA, cuando me entrevistaba e intentaba convencer a algunos alcaldes o concejales de Cantabria, de la necesidad que teníamos que se creasen las áreas de autocaravanas y los temores o inseguridad que percibí en algunos de estos, ante la posible ilegalidad de lo que les estábamos proponiendo, (debemos de tener en cuenta que por aquel tiempo, año 2003, aún no se había aprobado la moción del Senado, ni tampoco se había conseguido crear ni una sola área en ningún municipio de nuestro país),  por lo tanto tampoco se disponía de ningún punto de referencia de la viabilidad de nuestras propuestas, sólo las que algunos veíamos, como modelo inicial, en nuestros viajes por Europa y que los alcaldes aún no percibían o acababan de ver. 

Ante esta nueva situación, no sólo tenían bastantes dudas de ello, sino también algunos  manifestaban, que con el dinero de sus administrados no podían hacer lo que querían, que tenían que dar cuentas de ello, ¿con que dinero o quien iba a pagar lo que les proponía, un servicio que también consideraban que era solo para muy pocos usuarios de sus municipios, que la mayoría que los iban a usar serían forasteros?,  entre otras, estas eran entonces algunas de sus dudas. 

Pues bien, entonces era así y estos temores quizás tenían algún fundamento, el caso es que con nuestros argumentos de aquella época, costaba mucho convencerlos. Pero lo cierto es que hoy y con el paso del tiempo la situación a mi modo de ver, es distinta. Gracias a una sociedad en constante cambio y que se mueve constantemente en busca de las necesidades que se nos presentan,  continuamos avanzando o progresando en nuestro largo camino. No hay duda, que con respecto a esto las cosas han cambiado y bastante. 

Me explico: resulta evidente que hemos entrado o estamos inmersos en plena era tecnológica en donde tratamos de utilizar las indudables ventajas que nos ofrecen estas, para aplicarlas, entre otras cosas, en la preservación del medioambiente o de la ecología, en la que nuestra sociedad  esta apostado fuertemente por una movilidad no contaminante y mas sostenible, con la aparición del vehículo eléctrico. Una innovación hacia un modelo de movilidad que, al igual que las autocaravanas, es indudable que necesita de unas infraestructuras de apoyo para poder realizar su actividad con normalidad, como son la instalación de los puntos de recarga de las baterías a lo largo y ancho de todo el territorio español y Europeo, sin ellos  está actividad de los vehículos eléctricos no tendría futuro, ya que no se podrían desplazar ni mover. 

Ahora bien, ¿a quien  o quienes les toca o les corresponde instalar esos puntos de recarga en las ciudades, pueblos o infraestructuras y servicios viales de nuestro país y quienes son los responsables de hacerlo y sufragar el coste con los impuestos de todos? Evidentemente,  a mi modo de ver, creo que igual que con los puntos de servicio de las autocaravanas,  es a nuestras administraciones públicas a quienes corresponde hacerlo, puesto que son estas quienes homologan  unos  vehículos que incorporan unas  instalaciones o condiciones diferentes a los de antaño, pensadas o diseñadas estos aprovechando la oportunidad que nos ofrecen las nuevas tecnologías, para un fin concreto, desplazar a las personas o viajar por el territorio y así tratar de mejorar la vida de los ciudadanos.

También estos puntos de servicio de carga de baterías o puntos ecológicos para autocaravanas, se pueden sufragar y amortizar sus costes de instalación, mantenimiento o consumo, mediante el pago del servicio por medio de tarjeta bancaria o nuestros propios teléfonos móviles, basta instalar la tecnología necesaria en los mismos. 

En mi opinión, hay tenemos los autocaravanistas un argumento de peso más, para convencer no sólo a nuestros administradores públicos, también a una ciudadanía que en algunos casos, no en todos, creo que por desconocimiento, prejuicios o envidia nos miran con recelo , quizás pensando en que todo lo queremos o lo utilizamos gratis, pues NO. Nosotros somos unos ciudadanos más, que con nuestras virtudes, defectos y obligaciones, como el resto, aportamos y colaboramos también con lo que podemos a nuestra sociedad y que al igual que otros, tenemos nuestras necesidades y derechos, los cuales reclamamos que se nos comprenda, se nos respete y se atiendan estos por  quienes les corresponde y tienen no sólo la competencia, si no la obligación de hacerlo. Saludos.

Opinión sobre Europa, Francia y las autocaravanas.

Si miramos un poco el panorama internacional o europeo del autocaravanismo, cosa que veo imprescindible para saber o tener una referencia de que es lo que queremos o a donde vamos ,  dejando aparte los países escandinavos, porque eso es otra cosa, no en áreas de servicio que también las tienen, sino en permisividad de la circulación y estacionamiento o pernocta  de autocaravanas, incluso de la acampada. Desde mi punto de vista, el panorama europeo y a pesar de lo que algunos compañeros comentan que perciben  por ahí cuando viajan , personalmente la situación no la veo tan favorable como ellos o tan diferente de lo que pasa por aquí.


Mi mujer y yo hemos hecho 370 mil km a la autocaravana, la mayoría de estos Km, los hemos realizado por Europa y salvo en tres países de la comunidad como son Francia, Italia o Alemania, países que nos llevan en esto mas de 40 años y que tienen el doble de vehículos autocaravana matriculados que nosotros. Siento discrepar con la opinión que algunos de vosotros  nos mostráis, creo que injustamente de que España es el país donde peor tratan a las autocaravanas, la mayoría de los países que integran  la comunidad europea, NO están mucho mejor que nosotros y yo diría que mucho peor.

Lo siento, pero en mi vida viajera por ahí por Europa, yo no he visto ni percibido tales cosas que algunos compañeros comentan, si he visto que en Francia (considerado como la panacea del autocaravanismo de Europa) un país con un Estado central y no autonómico como el nuestro, donde en nuestra Constitución reside el poder compartido,  evidentemente en el país galo desarrollar ciertas cosas, en donde el Estado  tiene o dispone de la mayoría de las competencias, resulta mucho mas fácil  que aquí. 

No hay duda que los galos a través de los años que nos distancian en la practica y desarrollo del autocaravanismo, por el trabajo asociativo o de algunas personas, han logrado crear un buen numero de áreas para autocaravanas, eso es evidente, pero también he visto restricciones o prohibiciones en algunos lugares, desde mi punto de vista excesivas, a estos vehículos, en departamentos como el de Las Landas o La Costa Azul,  en donde las restricciones de todo tipo para las autocaravanas son muchas y evidentes, incluso y en algunos casos mayores que en España, a pesar de los pocos años que llevamos en esto.

Por ejemplo: si te quieres acercar a bañar o disfrutar de una playa en las regiones nombradas, los aparcamientos públicos de pago o gratuitos de estas están repletos de barras de altura, que limitan el acceso a los mismos solo para las autocaravanas, dando prioridad a los automóviles que deberían tener el mismo derecho que nosotros de aparcamiento. No así para los camper o furgonetas, que en la mayoría de los casos y en lo tocante a la ocupación del espacio o la acampada, se comportan peor que nosotros. Por lo tanto y en mi opinión, ante esta anómala y restrictiva  situación, las familias que viajamos en autocaravana si queremos disfrutar de un dia de playa, en la mayoría de los casos, no en todos porque siempre hay excepciones, nos vemos obligados a aparcan en algún aparcamiento del interior o en algún camping o área de servicio de pago o gratuita, da igual, en la proximidad de las playa, o también en el interior, alejado de nuestros destinos. 

Estas son, desde mi punto de vista viajera, algunas de las opciones de las que disponemos en “el país de las maravillas” del autocaravanismo que algunos nos cuentan o que ellos han percibido.

Aparte de esta situación, si lo que pretendemos es aparcar o pernoctar,  en un núcleo urbano de las regiones descritas, nos encontramos a la entrada de este con señales que nos indican que el aparcamiento de autocaravanas esta regulado y en donde rigen unos horarios y tiempos, que nos obligan, no solo en la limitación del aparcamiento, también el de la pernocta, por lo tanto nos vemos obligados nuevamente a acudir a los camping o áreas de servicio de autocaravanas, la mayoría de pago, no todas, y pasar por taquilla.

Para tomar un poco de conciencia de la realidad que en algunos casos, no en todos, nos encontramos en el país galo y a pesar de que como ya he señalado, nos llevan en esto mas de 40 años y disponen del doble de vehículos que el nuestro, por lo tanto no hay duda que al menos en esto no están mejor ¿ cuantas áreas  o espacios para autocaravanas nos ofrece para nuestras visitas, una ciudad tan impresionante como Paris?, que yo sepa lo mismo que Madrid, NINGUNA.

Por lo tanto ante esta situación ¿qué modelo de desarrollo del autocaravanismo debemos de seguir en España, el francés?. Desde mi punto de vista y dado que en nuestra Constitución deja muy claro que el poder esta compartido, creo que nos sería muy difícil  desarrollar ese modelo. Por lo tanto 

y en vista de lo que considero una realidad, creo que no debemos de ser tan derrotistas de lo que tenemos aquí  y que entre todos hemos conseguido  en tan corto espacio de tiempo, pero que sin duda tenemos que continuar trabajando para mejorar.

Legislacion francesa sobre autocaravanas

Presencia en la jornada de convivencia de A.C.A.T. Tenerife.

 Acat Tenerife

A.C.A.T. Tenerife informa:
El pasado domingo nos honró con su presencia al Área (invitado por la Directiva), el Sr. Pedro Ansorena Antón.
Le agradecemos su disponibilidad para acudir y compartir con directivos y resto de socios, sus amplios conocimientos sobre el autocaravanismo, leyes, normativas etc.
Ha sido realmente gratificante tenerlo prácticamente de orador para todos nosotros.
Seguimos sumando, la Junta Directiva.


Pedro Ansorena Antón
El honor ha sido el mío por haber tenido la oportunidad el pasado domingo, de poder atender con mi presencia vuestra amable invitación a la convivencia autocaravanista convocada por la Asociacion autocaravanista tinerfeña de ACAT, celebrada en Amarilla Golf. Muchas gracias.
Durante mi presencia allí por unas horas, pude conocer a los miembros de la Junta Directiva de la Asociación nombrada, así como a otros miembros de asociaciones Insulares. A mi llegada me llamó la atención la gran presencia en el recinto de autocaravanas procedentes de todas las islas, así como la perfecta organización, incluido las normas y protocolo Covid.
Durante mi estancia, en un pequeño y distendido coloquio, disfrute de la oportunidad de conocer en primera persona los problemas y necesidades que me mostraron los autocaravanistas canarios, problemas que por su situación de periferia europea e insularidad, a mi modo de ver, en gran medida no son iguales que los peninsulares o europeos , por lo tanto, estos no deben de ser tratados de la misma forma o manera. También me dieron a conocer algunos de sus proyectos actuales y de futuro, incluso me mostraron el espacio en donde tienen pensado y comprometido con el Ayuntamiento de San Miguel de Abona, donde estábamos, la creación de un amplia y bien situada área de autocaravanas.
Mi impresión, aparte de la buena acogida, es el gran grupo que han conseguido formar en Tenerife, coordinado también con otros grupos de representación de otras islas y esto, sin duda, se debe al trabajo de las personas y sus socios, que como en este caso, están implicadas y dedican su tiempo y conocimiento altruista a estas cosas, realizando una gran labor por el autocaravanismo en las islas Canarias, que buena falta nos hace.
Por mi parte, les agradecí su labor, aportando a la conversación, mi experiencia en estos asuntos y mi punto de vista de que lo que se esta haciendo aquí, debe de tener una proyección o continuidad nacional y a nivel del Estado e incluso a nivel internacional o de la CEE, nombrando a las personas adecuadas y con capacidad que sean capaces de representar a todos a nivel nacional o internacional y que con la ayuda de todos, puedan llevar el proyecto, el trabajo ya realizado durante años y todo el bagaje de conocimiento, que es amplio y en varios frentes, hacia adelante.
Porque entre otras cosas, el autocaravanismo es una magnifica actividad de ocio que no debe de tener fronteras y las familias que viajen en una autocaravana, viajen estas por donde viajen, deben de encontrar, tanto en el aspecto normativo o legislativo, como en las infraestructuras de apoyo, una situación similar, para con ello poder realizar esta con normalidad y no con sobresalto, como esta ocurriendo ahora.
Muchas gracias a todos por la acogida y el 
buen momento
que hemos compartido y aquí me tenéis para cualquier colaboración que considereis necesaria y yo pueda aportar.
Un afectuoso saludo.


jueves, 29 de julio de 2021

Observaciones y comentarios sobre el cierre de la plataforma de servicios del área de autocaravanas de Cabárceno (Cantabria)

El pasado día,  con un compañero  autocaravanista canario que esta por Cantabria viajando, lo acompañé a el área de Cabárceno para visitar esta. Mi sorpresa  cuando pase por allí, fue comprobar que la plataforma de servicio de llenado y vaciado del citado área estaba en unas condiciones deplorables y cerrada. No así el aparcamiento junto al lago del acebo, que aunque con algunos baches en el pavimento, estaba en uso y  en el mismo se encontraban una cincuentena de autocaravanas.

Como promotor en su dia del área, allá por  los años 2004 al 2005 y como los que hemos estado implicados en estas cosas, siempre nos queda algún teléfono en la agenda o mantenemos algún contacto, mas o menos asiduos con los responsables, me interese por el asunto y estado del cierre y al final me he enterado de los argumentos y motivos que manifiestan sus responsables para el cierre de la plataforma de servicio. 


En su día, visto que al parque de la naturaleza de Cabárceno acudían muchos compañeros autocaravanistas con sus familias a pasar el dia y disfrutar de las indudables bellezas que ofrece este . Mantuve entrevistas con el director general de CANTUR, Sr Higuera, empresa que participada por el Gobierno de Cantabria, gestiona los recursos turísticos de la Comunidad Autónoma cántabra, entre ellos el citado parque. Este despues de exponer el asunto que me llevó a la entrevista, la creación de un área de autocaravanas en el citado parque, le pareció bien la idea y me puso en contacto con el director del parque Sr Miguel Otí, al que afortunadamente ya conocía.  Al Sr Otí, le pareció también bien la idea, pero me hizo la observación de que en el interior del parque, al ser un recinto con animales en semilibertad, no podía ser, ya que a una hora determinada de la tarde cerraban el parque y no podía permanecer nadie durante las horas nocturnas en el mismo, salvo los guardias de seguridad u otras personas de servicio. Intenté convencerlo de la necesidad de un área para dar acogida a los autocaravanistas visitantes, aunque esta fuese en una zona del exterior. Este me aclaro que para ocupar o disponer de un espacio para tal fin en las zonas limítrofes al parque, había que tratar el asunto con los ayuntamientos a los que pertenecen estos espacios. Me propuso en primer lugar, la explanada de la entrada principal por Obregón, lo cual descarté porque esta zona está muy alejada del pequeño núcleo urbano de Obregón y este no disponía de ningún recurso de hostelería u otras cosas que se le pudiesen sacar partido a la presencia de los autocaravanistas allí o les pudiese interesar a estos durante su estancia.

Pensando un poco en el entorno, le propuse al director crear el área en la proximidad del pequeño núcleo poblacional de Cabárceno y junto al bonito y atractivo lugar de “el lago del acebo”. Al Sr, Otí, le pareció bien pero me encomendó que fuese yo quien me entrevistase con el alcalde del ayuntamiento de Penagos, puesto que eran los propietarios y gestores de tal espacio, que si le convencía, adelante.

Mas adelante concerté una entrevista y me reuní con el citado alcalde, le presenté el proyecto, haciendo notar a este   que la presencia de familias de autocaravanistas en ese lugar, podía favorecer la economía de los restaurantes y tiendas del pueblo. Al Sr, alcalde le pareció bien, pero me puso un condicionante, que como era un beneficio para ambos, ayuntamiento y parque, que fuese la gestión del parque que según el, este disponía de mas recursos ,  el que corriese con los gastos de la obra. Le presente la propuesta del alcalde al Sr, Otí, y este  acepto la misma y así se gestó y nació  esta estupenda y preciosa área de Cabárceno, un área tranquila y bonita, en un lugar ideal, al lado de un lago, con un entorno de arbolado y zona de mesas para comer fuera de la autocaravana. Un área que durante estos años la están visitando y se se están quedando en ella miles y miles de familias autocaravanistas. 

Todo esto os lo cuento para los que os interesan estas cosas y también para algunos compañeros que utilizan el lema de “vive y deja vivir”, podáis conocer de primera mano o en primera persona, el esfuerzo y trabajo totalmente altruista que cuesta conseguir algunas de estas áreas y que por algunos desaprensivos que las utilizan mal, lo poco que cuesta perderlas.

Ante el cierre de la plataforma de servicio, puesto en contacto el pasado dia  con la dirección del parque, con la intención de interesarme y recabar información del abandono y cierre, estos me indican que ellos ya lo han percibido pero que no tienen ninguna responsabilidad del asunto, ya que esta y su gestión, desde su inicio, recae en el ayuntamiento de Penagos, que hable con ellos a ver que pasa.

Me pongo en contacto con los responsables municipales de Penagos y estos me trasmiten  las razones y motivos del cierre del servicio. Algunos de los motivos que exponen; son que en su dia este servicio fue creado para la utilización del mismo por vehículos de entre 3,5 y 4 Tn, que las dimensiones de la  pequeña  obra de la plataforma de hormigón con mallazo metálico incluido, se realizo para ese peso y dimensiones, incluso las tuberías de desagüe y las arquetas sifonicas y de drenado. Esta obra se conecto con el saneamiento general del pequeño núcleo poblacional, se colocaron señales y normas de uso. Por otra parte me aclaran que el ayuntamiento de Penagos, al ser un ayuntamiento pequeño, no dispone de dotación de policía municipal para controlar estas cosas y que solo la guardia civil se da a veces una vuelta por allí. Pero mas bien para controlar la seguridad y no otras cosas.


Pues bien….durante años la instalación ha soportado la presencia y el uso de verdaderos camiones o autobuses acondicionados como autocaravanas que en algunos casos su peso excede de la 10 Tn, ( sí esos camiones y autobuses tan simpáticos  que tanto nos llaman la atención a los autocaravanistas cundo los vemos aparcados por ahí, pero que creo que viendo estas cosas, en el futuro tenemos un problema mas a añadir a los que ya tenemos en el el uso de las áreas de autocaravanas) vehículos que quizás debido a la amplitud del aparcamiento, cada vez se hacen mas presentes en el  área de Cabárceno donde permanecen, en algunos casos, durante varios días, durante los que se desplazan por la región con sus coches y motos que llevan incorporados y regresan a descansar y pasar la noche allí, utilizando la plataforma de servicios para realizar  estos y que evidentemente esta no aguanta su peso. Lo cual a motivado que hasta en tres ocasiones el pavimento, especialmente donde discurre la turbación, la rejilla de aguas grises o las arquetas, cedan al peso, dejando inutilizada la instalación, con la consiguiente molestia por la insalubridad que provocan los olores que genera la rotura de la arqueta sifonica.

A todo esto tenemos que añadir, que entre nosotros aun circulan autocaravanas con el váter náutico que descargan este el la rejilla de grises, eso en principio creo que no esta mal, pero siempre hay algún guarro y desaprensivo que no limpia la rejilla y la plataforma, el problema reside en que algunos de estos guarros se van,  dejando toda la mierda allí, a la vista de todos incluidos los vecinos. Claro evidentemente esto no se puede soportar, ni mucho menos consentir y los primeros que se han quejado al ayuntamiento y han solicitado el cierre,  son algunos vecinos del pequeño núcleo de Cabárceno que están hasta las narices de estos comportamientos. 

Soy consciente que no todos nosotros nos comportamos de esa manera y que realmente son una minoría los que así se comportan, pero la verdad es que estos y su deplorable comportamiento se notan mucho y  hacen mucho daño a  todos y muy en especial a instalaciones tan buenas  como la de Cabárceno, instalaciones que tanto a costado conseguir. 

De todas formas, quienes se acerquen por allí y ante el cierre de los servicios,  en la población situada a 5 Km,  en Villanueva de Villaescusa, en la gasolinera de Repsol, hay un servicio de llenado y vaciado para autocaravanas, de pago, en el que también se puede lavar la autocaravana. N 43º21'42'' W 3º51'35''

 Saludos y a reflexionar un poco sobre estas cosas y otras que suceden por ahí y nos afecta a todos.

miércoles, 30 de junio de 2021

Aprobación en el Senado de el desarrollo de la instrucción de tráfico 08/V-74. Autocaravanas.

Bueno, por fin veo que después de muchos años, desde el año 2006 en el que algunos, junto con la Senadora del PSOE Ana María Chacón, logramos llevar por primera vez, a una de las cámaras, en ese caso del Senado de Las Cortes Generales de nuestro país, una iniciativa parlamentaria para la regulación de la actividad autocaravanista en España.

De nuevo en el día de ayer y apoyándose, (en uno de los logros de la moción presentada y aprobada en el año 2006) la instrucción de tráfico 08/V-74, el Grupo parlamentario de Ciudadanos, presentó en la Comisión de Interior del Senado, una nueva moción, sobre el desarrollo de la citada instrucción 08/V-74, la cual fue aprobada.

Desde este espacio, quiero expresar mi sincero agradecimiento, tanto a los promotores como a los gestores de esta iniciativa parlamentaria, porque como autocaravanista, no solo usuario, si no implicado, creo qué esto es bueno para todos.

Pero sin embargo y por mi experiencia, deseo transmitir también, que ante esta nueva y aprobada iniciativa parlamentaria, no os paréis, que ahora y a partir de hoy es cuando en realidad comienza el trabajo real y efectivo, porque sin este y su continuidad en el tiempo, esto habrá servido de nada o de muy poco. Saludos.