Capítulo 42. El final de un relato… y el comienzo de otra etapa.

Cabo Norte (Noruega). El final de muchos caminos… y también el comienzo de otros. Una imagen que resume bien el sentido de este último capítulo.

Capítulo 42. El final de un relato… y el comienzo de otra etapa.

Después de cuarenta y un capítulos, de recuerdos, documentos, experiencias y reflexiones, llega el momento de detenerse.

No porque se haya terminado el camino.

Sino porque, al menos desde mi experiencia personal, lo esencial ya está dicho.

Durante casi veinticinco años he formado parte, junto a otros compañeros, de un proceso complejo: el intento de dar encaje, reconocimiento y normalidad al autocaravanismo dentro del marco normativo y administrativo de nuestro país.

Un proceso que ha tenido avances, retrocesos, momentos de ilusión y también de frustración.

Pero, sobre todo, un proceso del que se pueden extraer conclusiones claras, vividas en primera persona.

Lo que cuento es mi visión de esta y otras cuestiones, no tanto desde la opinión como desde los hechos que he vivido.

Si alguien ha visto las cosas de otro modo y le apetece contarlo, solo tiene que hacerlo.

Será bueno que quienes realmente se interesan por este tema puedan contrastar y sacar sus propias conclusiones.

Un recorrido completo.

A lo largo de estos capítulos se ha relatado:

• el origen del movimiento reivindicativo autocaravanista
• la búsqueda de la viabilidad del proyecto
• la presentación de ponencias en el ámbito nacional e internacional
• la relación con el autocaravanismo reivindicativo internacional
• la creación de las primeras áreas de servicio para autocaravanas en España
• la homologación de la señalización
• el trabajo institucional desarrollado en el Senado y el Congreso
• la creación y funcionamiento del GT-53
• la elaboración de documentos técnicos y normativos
• la evolución de las ordenanzas municipales
• las iniciativas parlamentarias
• las reformas del Reglamento General de Circulación
• y, finalmente, la raíz estructural del problema

No ha sido solo un relato de hechos.

Ha sido, sobre todo, un intento de explicar.

De entender qué ocurrió.

Y por qué ocurrió.

Lo conseguido… y lo pendiente.

Sería injusto afirmar que no se ha avanzado.

Se han conseguido cosas importantes:

• situar el autocaravanismo en la agenda política
• introducir el debate en las Cortes Generales
• generar criterios técnicos claros
• impulsar la creación de infraestructuras

Pero también es evidente que muchos de los objetivos no se han consolidado.

Y, con el paso del tiempo, ha quedado claro que el problema nunca fue únicamente normativo.

El problema ha sido —y sigue siendo— su aplicación.

Un diagnóstico claro.

Después de todo este recorrido, la conclusión es sencilla, aunque no siempre fácil de asumir:

El autocaravanismo en España no carece de normas.

Carece de coherencia en su aplicación.

Y eso no es un fallo puntual.

Es consecuencia de:

• un sistema competencial fragmentado
• la ausencia de una coordinación efectiva
• y la falta de una representación capaz de sostener en el tiempo lo conseguido

El problema ya no está en identificar qué ocurre.

El problema está en resolverlo.

La realidad actual.

Mientras tanto, el autocaravanismo ha seguido creciendo.

Hoy es una realidad mucho más visible, más extendida y con mayor impacto social que hace dos décadas.

Pero ese crecimiento no ha ido acompañado de una estructura organizativa acorde.

• Existe actividad.
• Existen asociaciones.
• Existen iniciativas.

Pero sigue faltando algo esencial:

• una línea de trabajo común
• una interlocución clara
• una estrategia compartida

El relevo.

En los últimos tiempos, otros compañeros han tomado la iniciativa.

Existen nuevos movimientos, nuevas propuestas y nuevas formas de entender la representación del colectivo.

Es lógico.

Es necesario.

Y, sobre todo, es positivo.

Porque ningún proceso puede sostenerse indefinidamente sobre las mismas personas.

Cada etapa tiene su momento.

Y cada momento necesita sus protagonistas.

Por mi parte, después de tantos años, considero que hace algún tiempo que llego el momento de dar un paso al lado, aunque mi experiencia siempre ha estado y estará a disposición de quien la considere útil.

No como un abandono.

Sino como una consecuencia natural del recorrido realizado.

He tenido la oportunidad de participar, de colaborar y de aportar, en la medida de mis posibilidades lo que he podido y sabido, en un proceso que ha sido tan complejo como enriquecedor.

Y también he tenido la oportunidad de contarlo.

Ese era, en el fondo, el objetivo de esta serie.

Mirando hacia adelante.

El autocaravanismo no empieza ni termina en estas páginas.

Sigue.

Y seguirá evolucionando.

Los problemas que aquí se han descrito no han desaparecido.

Pero tampoco lo ha hecho la capacidad de quienes siguen trabajando para intentar resolverlos.

El futuro no dependerá de lo que ya se ha hecho.

Dependerá de lo que se haga a partir de ahora.

Conclusión:

Este no es un punto final.

Es, simplemente, el cierre de un relato.

Un relato basado en una experiencia personal, vivida en primera línea, y compartida con la intención de ayudar aportando claridad.

Porque, en realidad, el problema ya está identificado.

Y también lo están, en gran medida, sus posibles soluciones.

El autocaravanismo no necesita más diagnósticos.

Necesita aplicación.

Y esa tarea, a partir de aquí, corresponde a otros.

Gracias por estar ahí leyendo lo que escribo. Saludos.

Pedro Ansorena Antón.