Todo sobre la pernocta en autocaravana en España.

 La revista On Road Magazine, nos ofrece este mes, un interesante  y detallado análisis sobre el estacionamiento y la pernocta de las autocaravanas en diversos ámbitos competenciales de nuestro pais.

Todo sobre la pernocta con autocaravana en España.

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La proximidad del verano, tiempo de descanso y de reflexión.

De nuevo se acerca el verano y con él la temporada por excelencia para disfrutar de las vacaciones y el tiempo libre.

Durante el verano, millones de ciudadanos, unos con unos medios y otros con otros, nos disponenemos a viajar por ahí. Entre ellos cientos de miles de familias que se desplazan en sus autocaravanas, unos van con destino a las playas, los espacios naturales, las ciudades y pueblos y otros simplemente se mueven en pequeños desplazamientos, principalmente durante el fin de semana, los puentes festivos etc por su entorno residencial o sus regiones. El caso es disfrutar del buen clima, bajo la agradable luz de nuestro astro rey.

Con respecto a los autocaravanistas, aunque el parque de autocaravanas ha crecido notablemente en Europa y también en nuestro país, es justo reconocer que durante los últimos años en materia de infraestructuras o servicios se ha mejorado mucho. Sin embargo, si uno mira a nuestro alrededor y percibe los constantes abusos, que  por parte de unos y otros (incluidos algunos autocaravanistas) en algunas ocasiones estamos sometidos. Resulta evidente que en materia legislativa o de regulación de este sector, a pesar de que se han creado varias asociaciones, unas de ámbito nacional y otras de ámbito regional, en mi opinión, continuamos anclados en el pasado  y desde que se consiguió en la primera década del 2000 la instrucción de tráfico 08/V-74, por unas cosas o por otras, no se ha avanzado en conseguir mas documentos legales y de ámbito nacional que mejoren la citada instrucción.

Bien es cierto que durante algún tiempo, tanto personas a título individual, como asociativo, han intentado o están intentando trabajar, desarrollando sus ideas de cara a tratar de en materia legislativa mejorar o proteger la actividad. Pero por unas cosas o por otras, bien por la falta de apoyo, por las interferencias que se generan o quizás porque cuando uno comienza una actividad reivindicativa tan especial y llena de intereses cruzados como lo es el autocaravanismo, uno poco a poco se va desanimando y dando cuenta que la situación no es tan fácil como uno pensaba con el ánimo y el ímpetu que le acompañaba en el inicio.

Con el tiempo las cosas se ven de otra forma o manera y en esa situación resulta normal, que la fuerza e ilusión inicial por conseguir algo, ésta decaiga y con ello y al no conseguir o ver materializados algunos de sus objetivos, se entre en un periodo de decaimiento o dejadez. Una situación que resulta fatal para tratar de continuar adelante con cualquier proyecto y mucho más con uno totalmente altruista y reivindicativo como lo es el trabajar por mejorar el autocaravanismo. Una actividad plagada de gente acomodada que va a lo suyo y en la que uno (aparte de los parabienes o me gusta que se dan en las redes sociales) encuentra poco o nulo apoyo real o efectivo.

Todo esto os lo comento, entre otras cosas, porque a lo largo de los años  implicado con el autocaravanismo reivindicativo, me ha tocado en primera persona vivirlo, soportarlo y en algunos casos tratar de superarlo.

Para corroborar o poder ver a lo que me refiero y lo difícil, complicado o costoso que resulta todo esto. Los que estén interesados en ello, os invito a leer el siguiente enlace. En el mismo, creo que encontraréis suficiente materia para poder ver o conocer lo que significa tratar de trabajar en el pequeño mundo de la reivindicación autocaravanista.

https://cosasdelautocaravanismo.blogspot.com/p/reivindicacion-de-la-actividad.html

Un saludo a todos con el deseo de  que disfrutéis de la próxima temporada estival.

Comentarios y algunas conclusiones de un viaje por España en la primavera de 2023.

Hacía ya mucho tiempo que no viajamos con nuestra autocaravana por España durante un periodo de casi un mes. Entre otras cosas, por ese motivo esta primavera del 2023, desde el día 14 de abril hasta el día 11 de mayo, nos planteamos  hacer un viaje por diversas regiones de ésta España, que tanto en lo tradicional, cultural, monumental, natural o humano, nos ofrece una variedad o diversidad increíble.

Con ese pensamiento el día 14 viajamos desde Santander hasta el límite de Castilla con Extremadura, concretamente hasta la población balnearia de Baños de Montemayor, en donde al final de la jornada visitamos ésta y pasamos la noche en el área pública de autocaravanas. Durante las 27 jornadas que hemos estado por ahí, hemos viajado y visitado ciudades o lugares de varias regiones, Castilla León, Extremadura, Andalucía, Castilla la Mancha etc etc.

En el viaje hemos disfrutado  de la compañía de familiares y amigos a los que hemos visitado y de  muchas otras cosas. Pero al mismo tiempo  también nos hemos dado cuenta de algunas  cosas, como que en el asunto de instalaciones o áreas para autocaravanas, en los últimos años en nuestro país se ha  progresado bastante, hasta el punto de que hoy en día, viaje uno por donde viaje, siempre encontrará un área en la proximidad para descansar o realizar los servicios. Estas  instalaciones de apoyo, en mi opinión, son sin duda fundamentales para las familias que viajamos en autocaravana, de cara a realizar nuestra actividad con normalidad. Algunas de estas áreas creadas son públicas y otras privadas, la mayoría de ellas son gratuitas y otras de pago. También aparte de las nombradas áreas, existen muchos aparcamientos (en algunos está prohibida o limitada nuestra presencia y en otros no) en ciudades, poblaciones o espacios naturales, en donde cuando uno viaja por ahí y se comporta correctamente, se pueden utilizar para cumplir una etapa en nuestros viajes. En todos estos lugares descritos cada vez es más frecuente la presencia de muchas autocaravanas, camper, alguna caravana de remolque, furgones o furgonetas sin homologar como viviendas etc. Al mismo tiempo también algunas instalaciones de campings parece que por fin están creando instalaciones y tarifas especiales para los autocaravanistas.

Eso está bien y es necesario, además y cada vez más, estos servicios son publicitados en las páginas especializadas de internet, páginas que frecuentemente visitamos la mayoría de los autocaravanistas, españoles y también extranjeros.

Sin embargo, como ya he comentado, también se ven algunas prohibiciones o limitaciones a nuestra presencia en algunos  núcleos urbanos o espacios naturales. Una situación que durante este viaje hemos observado junto con  algunas otras cosas que hasta ahora, al menos por nuestra parte, pasaban bastante desapercibidas o no le dábamos importancia. Al mismo tiempo de todo este desarrollo, hemos notado un  aumento, tanto en carretera durante los desplazamientos, así como en los lugares de visita, considerable  de autocaravanas y camper, hasta el punto de que en algunos espacios había una saturación o masificación de estos vehículos más que notable.

Pero también y al mismo tiempo y en los mismos lugares hemos notado la presencia de diversos vehículos, camperizados o no, como furgones, furgonetillas e incluso automóviles turismo, utilizando las áreas de autocaravanas o aparcamientos públicos para pasar la noche.

Desde mi punto de vista, resulta evidente que la proliferación de estos otros vehículos, quizás obedece al estímulo de la actual moda publicitaria de algunas casas o empresas comerciales, que al parecer te venden la camperización de hasta un patinete. Esta nueva modalidad de vehículos para pasar la noche, pueden tener cabida o aplicación quizás en los camping, pero en mi opinión,  no en cualquier otro espacio público ni mucho menos en las áreas de servicio que se están creando para los autocaravanistas o vehículos homologados como vivienda.

La situación de todo esto y de lo que hemos sido testigos en primera persona, es la proliferación de estos otros vehículos supuestamente preparados, pero a todas luces sin la capacidad interior suficiente para su habitabilidad y que resulta evidente que no ofrecen ninguna garantía de salubridad e higiene para pasar la noche en ellos, ni tampoco para hacer vida en su interior. Una situación que como resultado a primera vista y como hemos visto por ahí, sus ocupantes se ven condicionados a sacar enseres al exterior del vehículo,  o lo que aún es peor, utilizar las fuentes públicas para asearse o lavar sus cosas, al mismo tiempo que a algunos de ellos se les ve haciendo sus necesidades higiénicas en dónde por la premura les viene bien, creando con ello una situación insostenible, no solo para el resto de usuarios de un aparcamiento que utilizan vehículos homologados y perfectamente preparados, tanto en espacio como en equipamiento, para su habitabilidad, también para los habitantes o el resto de visitantes de las poblaciones que visitamos. 

La libertad total que algunos entienden o pretenden, en estas condiciones cuando se vive en sociedad creo que no es posible y como todas las cosas,  ésta debe de ir acompañada de regulación y por supuesto del respeto y algunas limitaciones en el uso de las cosas comunes, que son y nos pertenecen a todos.

Esta situación no es solo generada por ciudadanos de nuestro país, también son algunos visitantes extranjeros a los que se les ve realizar las citadas prácticas. Algunos achacan esa actitud a que aquí se les permite y en sus países de origen no. Pues NO, rotundamente NO, lo hacen porque  hay personas que  son así y tienen ese concepto de la convivencia. Nosotros hemos viajado por toda Europa  y partes fuera de ella y hacen lo mismo en sus países. Lo haga quien lo haga,  creo que es una cuestión de respeto y educación.

Durante años en el blog he publicado algunos viajes realizados por nosotros por ahí, incluyendo también las coordenadas GPS de los lugares de aparcamiento y estancia de las visitas diarias que hemos realizado. Esto siempre lo he hecho con el convencimiento de que los comentarios, las fotografías y las coordenadas, podían ayudar a mucha gente a moverse por ahí. Esta situación a juzgar por las visitas del blog parece que  es así y ha tenido bastante aceptación. Pues bien, hoy y después de asistir a la masificación de vehículos  que hemos visto en este viaje en algunos lugares y los comportamiento incívicos de algunos de los ocupantes de ellos,  creo que el poner esas coordenadas que en su día pudieron servir de ayuda a mucha gente, es un error, porque como ya he comentado, éstos datos en internet pueden ser utilizados por cualquiera, viajen estos en vehículos homologados como vivienda o no y de alguna manera contribuyen a fomentar la masificación de algunos espacios, ya que guiándose por ellos, son muchos los vehículos de todo tipo, como he comentado y repito, unos homologados como vivienda y otros no, que acuden a un mismo lugar para aparcar o pasar la noche y eso resulta evidente que masifica y en alguna manera perjudica la visión que la sociedad  toma de nosotros.

Regresando a los inadecuados comportamientos, también es justo comentar, que todo este comportamiento no es solo por parte de los ocupantes de vehículos no homologados como vivienda, no que va, también y aunque en una menor medida al estar más preparados para habitar, lo protagonizan algunos usuarios de autocaravanas o camper homologados. Usuarios que en algunos casos, al parecer reclaman por ahí a los cuatro vientos, que por parte de nuestros administradores públicos, se cumpla y se respete la instrucción de tráfico 08/V-74 y el RGC. Creo que en vista del uso que hacen algunos de los espacios públicos, quizás lo que estos reclaman es que se cumplan lo que dicen esos documentos, con respecto a los derechos que estos contienen, pero con respecto a las obligaciones, que  también contienen y señalan, parece que ese criterio de respeto o cumplimiento cambia.

En mi opinión, si los autocaravanistas y la sociedad aspiramos a un desarrollo o regulación adecuada de la actividad, en igualdad de derechos e intereses con el resto de ciudadanos, debemos de tener en cuenta que no basta sólo con exigir a la administración que cumpla con su responsabilidad, debemos también exigirnos a nosotros mismos un cambio de actitud y respeto en los  comportamientos inadecuados como los que he sido testigo y describo aquí, de alguna manera hay que tratar de evitarlos.

La solución, tratándose de personas, creo que no es fácil, pero si no queremos que las cosas se pongan peor para el disfrute de nuestras autocaravanas, estamos obligados a buscarla. Quizás una de las soluciones reside en hacer entre nosotros una pedagogía adecuada en el comportamiento a la hora de utilizar nuestros vehículos, una pedagogía que no solo debe partir de nosotros, también desde los distribuidores o alquiladores de vehículos. Porque de lo contrario, creo que en un futuro más bien próximo, nosotros y nuestras generaciones venideras, nos veremos avocados o sometidos a una restricción aún mayor de la actual en el uso de la autocaravana o posiblemente a usar estás dentro de las instalaciones de los camping, que en definitiva es lo que algunos intereses pretenden.

Estoy de acuerdo con que el control del uso adecuado o inadecuado de cualquier vehículo o del comportamiento de cualquier persona, no nos corresponde a nosotros los ciudadanos, nosotros no somos policías de nadie ni debemos de actuar como tal. Es a la autoridad competente a quienes le corresponde esa función, ya que para ello éstos están dotados de las herramientas legales que les faculta nuestro estado de derecho, para poder ejecutarlas y así reprimir los actos incívicos de cualquier ciudadano. Pero resulta evidente que no todos nuestros administradores públicos cumplen adecuadamente con sus funciones, en algunos casos, en mi opinión, creo que hacen "la vista gorda" siendo demasiado permisivos o tolerantes, hasta el límite que a veces, especialmente cuando se ven molestados o perjudicados, son los propios ciudadanos de los núcleos o espacios que visitamos, los que reclaman o denuncian algunos echos. Es entonces y en la mayoría de los casos, cuando éstos actúan aplicando  restricciones a nivel general y para todos, en muchos casos pagando justos por pecadores y en cierta manera quedando impune el comportamiento del infractor individual.

Con esto no quiero decir que la mayoría de los autocaravanistas o usuarios de vehículos en general se comportan mal, ni mucho menos. Creo que son una minoría, actualmente en ascenso, quienes se comportan de esa manera inadecuada, pero sin embargo, también creo que no es precisamente en quienes nos comportamos con respeto, en los que se fija nadie, es evidente que la gente se fija en esa minoría que se comporta con abuso y falta de respeto y eso hace mucho daño a todo el colectivo, ya que al final la mirada o la responsabilidad, injustamente por su generalización, suele recaer sobre todos y no sobre quienes cometen el acto.

Como conclusión final, después de lo expuesto, comentar que este es mi punto de vista del que he sido testigo, sobre la situación que hoy vive el autocaravanismo y como tal lo expreso en este medio.

Saludos.

Navegar contra corriente.

La metáfora que encabeza este artículo de opinión "navegar contra corriente", creo que  se puede aplicar al rumbo  que desde hace tiempo ha tomado la reivindicación de la actividad autocaravanista en nuestro pais. Un rumbo que en mi opinión navega contra corriente y por la ruta menos adecuada.

Me explico:

Resulta evidente de que el resultado de esta forma de entender la reivindicación, nos esta llevando a que desde el año 2006 que se trabajó, presentó y aprobó la moción autocaravanista en el Senado, al entonces gobierno de Rodríguez Zapatero, trabajo qué entre otras cosas y como algunos ya sabéis, proporcionó  la creación de un grupo de trabajo, GT 53 autocaravanas, en el seno de la DGT y la promulgación por parte de éste organismo del Estado, de la instrucción de tráfico 08/V-74, documento que interpreta la legislación vigente en materia de circulación y estacionamiento de vehículos, que trata de proteger la actividad del autocaravanismo como vehículo y no como un interés netamente turístico. Desde entonces, ha transcurrido demasiado tiempo "caminando por caminos" creo que alejados de nuestras aspiraciones o realidad , sin que a nivel nacional o de el Estado se haya conseguido algún documento más que trate de superar o mejorar la citada instrucción de tráfico.

Sí hay que reconocer que hoy en día, por el trabajo altruista de algunas personas a título personal y el de algunos grupos de representación a nivel colectivo. En el ámbito territorial o local de algunas comunidades autónomas, se han conseguido algunos importantes logros, como la creación en nuestro país de más de mil áreas de servicio y estancia para las familias que viajamos en autocaravana. Esa labor hay que reconocerla y agradecerlo. Sin embargo entiendo que para consolidar y proteger nuestra actividad, no nos basta sólo con la creación de áreas y que en algunos casos nos traten de meter  en ellas sin poder aparcar nuestros vehículos en el resto de la ciudad o del  municipio como es nuestro derecho. Tenemos la necesidad de intentar consolidar ese trabajo a nivel de todo el Estado, con documentos o normativa legal que lo regulen y avalen conforme al RGC como vehículo y no solo como un interés turístico.

Ha transcurrido demasiado tiempo sin que los autocaravanistas, como ya he comentado y repito, hayamos conseguido ningún avance significativo, que supere la nombrada instrucción de tráfico, a nivel de todo el Estado y para todos y lo más triste es que en el panorama nacional reivindicativo, a día de hoy, lo más cotidiano que se percibe son los comentarios, las quejas y diversos planes, pero no veo que se vislumbre ninguna iniciativa razonable y esperanzadora que de una vez por todas se pase ya, de las intenciones y los comentarios a los hechos concretos. 

Si es cierto que a día de hoy algunos, como el movimiento "Conductores de Autocaravanas y Camper Homologados" y otros grupos de representación, intentan abordar o trabajar él, desde mi punto de vista, abandonado trabajo a nivel del Estado o de ámbito nacional, pero parece que a pesar del tiempo transcurrido y de las buenas intenciones, estos no acaban de encontrar el rumbo adecuado que les haga llegar hasta las altas estancias de la política y el Estado. Lugar desde donde sin duda, sí se puede mejorar la citada instrucción de tráfico.

Aparte de esto, es justo reconocer también la intención que  por parte de algunos grupos de representación, tanto del sector empresarial como de los usuarios, se han conseguido presentar y aprobar dos iniciativas parlamentarias en las cámaras de las Cortes Generales, aunque al final no sabemos que pasó de ello. En mi opinión, eso está bien y creo que sí se sabe trabajar, esa es una de las vías en donde en materia legislativa o ejecutiva, creo que se pueden conseguir los mejores beneficios para todos .

Sin embargo, por haberlo vivido en primera persona, también pienso que de nada o casi nada sirve el convencer a un político para que éste presente una iniciativa parlamentaria en una de las cámaras de nuestro poder legislativo, si quienes lo convencen, por lo  visto, nos demuestran no saber lo que se traen entre manos y como consecuencia parece que no han sido capaces de enfocar o aportar lo necesario  que la iniciativa requiere para salir del ámbito legislativo en donde esta ya fue aprobada y que consiga llegar allí en donde se pueda obtener algún fruto y  no se pare o se quede en vía muerta, como desgraciadamente parece que  a pesar de las buenas intenciones, ha sucedido con las últimas presentadas y aprobadas.

Vamos a ver si por mí experiencia en estas cosas, trato de explicar lo que opino sobre esto de la presentación de iniciativas parlamentarias. Cuando comento lo de "saber lo que se traen entre manos" me refiero a estar en conocimiento de cómo funciona nuestro  sistema constitucional y cuáles son los equilibrios e interrelaciones entre los distintos poderes y sus competencias, poderes  como el legislativo, el ejecutivo y el judicial. El conseguir que se apruebe una iniciativa en el poder legislativo o en una de las cámaras, sin duda, pienso que es una de las máximas a las que aspira cualquier político, pero aunque este primer paso es muy importante, el asunto no termina ahí, al mismo tiempo es importante también, comprender o tener presente que a partir de la aprobación de cualquier iniciativa, realmente desde ahí es en donde precisamente se parte y comienza el trabajo más arduo para obtener algún beneficio. Sin duda, lo aprobado en la cámara, no se debe de quedar ahí, el texto aprobado tiene que desarrollarse en el poder ejecutivo o el ministerio donde han sido dirigidas las peticiones o las propuestas que se han presentado y debatido en la iniciativa parlamentaria, porque si por la poca pericia o habilidad del político y los que a este acompañan,  lo que se ha hecho en el texto de esta es no solicitar o proponer nada concreto, implicando algún  ministerio y dejar que el  Estado resuelva, entonces "apaga y vamos" , creo que es tiempo perdido.

Por otra parte, para que la iniciativa continúe adelante, el máximo competente y garante de controlar al ejecutivo para que éste cumpla el mandato de lo aprobado en la cámara, es precisamente el político o parlamentario que ha presentado y conseguido que se apruebe la iniciativa. Este a través de la secretaría de las Cortes Generales con Moncloa, debe de reclamar al jefe del ejecutivo (el Gobierno) que se cumplan los acuerdos aprobados en la cámara.  Para ello, nuestra principal labor y cometido , si en realidad sabemos lo que nos traemos entre manos, consiste en no esperar a que estos resuelvan, es el de mantener motivado y activo al parlamentario, aportando todo el trabajo que esté en nuestra mano poder aportar, porque si este por sus múltiples funciones de trabajo  ( algunos políticos a pesar de lo que se diga por ahí, suelen tener bastante carga de trabajo, no están solo implicados en nuestro proyecto y como consecuencia tienen sus prioridades) o por cualquier otro motivo, no considera la iniciativa prioritaria, se  para o demora ésta y no  continúa adelante con su  desarrollo , el proyecto en un espacio de tiempo limitado, entrará en vía muerta con muchas posibilidades de no materializarse o continuar adelante. Sí estamos esperando con los brazos cruzados a que el político, por muy dispuesto que lo veamos, el solo resuelva, estamos apañados.

Esto que comento me ha tocado vivirlo, entre otros, con personas de la talla política como el Sr. Rubalcaba y la Sra. Chacón, en la moción del año 2006, por ello soy conocedor y recuerdo la tensión  que se soporta y la dedicación que hay que aportar, para tratar de mantener motivado a los políticos. De ahí y porque me tocó vivirlo, mi experiencia en un mundo tan complejo como la actividad política o parlamentaria. También por haberle  dedicado en algunas otras facetas algunos años a esto. 

En este momento ya estoy fuera del mundo de la reivindicación , no obstante y aún así, siempre en lo que he podido y a estado en mi mano, he intentado ayudar a quienes  han solicitado  o considerado mi ayuda y opinión. Aunque sinceramente creo que mi mejor ayuda es la que está publicada en mi blog cosasdelautocaravanismo, solo basta leer este, descargarse algunos documentos y meditar un poco sobre lo que en él  trato de transmitir. De ninguna manera  pretendo que se esté de acuerdo en todo lo que público y comento en él, pero algo de ello creo que si puede servir de ayuda y orientación, para que a quienes de verdad les interesen estás cosas, pueda sacar algunas ideas o conclusiones que les puedan ser de utilidad. Nada más, pienso que esa es la mejor ayuda que puedo aportar, con esa intención y esa motivación y no otra, se ha publicado el blog. Publicación, que aunque me han ofrecido la posibilidad de monetizar, vía banner de publicidad, siempre  he rechazado la posibilidad de materializar el blog.

De todas formas con respecto al contenido del blog, por lo que percibo por ahí en el panorama reivindicativo autocaravanista, salvo el utilizar el documento de la instrucción y pocas cosas más, sobre todo cuando se acude a cualquier despacho de la administración. Aunque el blog cuenta con varias secciones y un gran número de páginas vistas, más de 900.000, las ideas que trato de transmitir en el , creo que quizás no son entendidas o en su mayoría no son tomadas en cuenta, así que pienso que en muchos casos de poco o nada sirven éstas. En fin…..que le vamos hacer.

Sin embargo también pienso que hoy, el trabajo que se está realizando, aunque siempre es de agradecer, a mi modo de ver, en muchos casos aparece carente de ideas y  obedece mas al concepto territorial que se tiene de la reivindicación autocaravanista o lo que es lo mismo, de nuevo   cada uno a lo suyo y en su territorio, logrando así quizás también en esto, la España de varias velocidades, promoviendo que, en  unas regiones dispongan de mejores condiciones o servicios para las autocaravanas, que en otras. 

Cuando debería de ser todo lo contrario, ya que los autocaravanistas no deberíamos de tener fronteras y a no ser que pensemos en viajar solo por determinados lugares o territorios que nos ofrezcan mejores condiciones para realizar la actividad. En mi opinión, ¿de que nos sirve lograr esas condiciones en algunas regiones, sí cuando salgamos de éstas, a la hora de utilizar nuestras autocaravanas,  nos encontraremos de nuevo con la otra realidad, o en un escenario de carencias, prohibiciones y abuso?.

Como ejemplo  de lo que pienso y comento, solo tenemos que observar y fijarnos en  lo siguiente:

¿ En donde han trabajado o se han dirigido principalmente   en los últimos años para conseguir una normativa o regulacion que desarrollé sus actividades por igual y para todo el Estado, colectivos como el de los patinetes, los ciclistas y otros?.

El trabajo y la labor principal desarrollada por estos colectivos para conseguir lo que han conseguido. No ha sido precisamente trabajando terruño por terruño o ayuntamiento por ayuntamiento, como hoy se está haciendo en el autocaravanismo. Ha sido desarrollando una labor con ideas y trabajo, partiendo desde las Cortes Generales hacia el Poder Ejecutivo de nuestro país. Formando grupos de trabajo en el organismo del Estado de la DGT, ( al igual que también en el pasado algunos autocaravanistas conseguimos formar y participar, pero por diversos motivos, entre ellos, la poca o nula atención o interes de los que nos relevaron en la responsabilidad de continuar adelante con el trabajo, nuestro grupo fue clausurado) consiguiendo con ello, incluir un texto en RGC que consolide, aclare y regule la actividad de estos colectivos. Un texto con la intención de que ningún taifa de los que tenemos por ahí, se pueda saltar a la torera, como están haciendo ahora con los autocaravanistas, sin correr el riesgo de, ante un contencioso por invasión de competencias o abuso de poder, ser políticamente inhabilitados o algunas consecuencias más.

Los representantes de dichos colectivos, patinetes, ciclistas etc, más o menos han puesto en práctica algunas ideas y trabajo, al igual o parecido al que algunos iniciamos a principio de los años 2000, un trabajo que nos aportó algunos frutos, pero  que a mi modo de ver, quienes deberían continuar por ese camino, resulta más que evidente que lo han abandonado.

Lo he comentado en diversas ocasiones y lo repito de nuevo. A mi modo de ver, el autocaravanista, al ser nuestra actividad una actividad de ocio y tiempo libre, en donde el viajar y recorrer diversos lugares es uno de los primeros y mejores atractivos y quizás una de nuestras mayores motivaciones a la hora de adquirir y usar una autocaravana.  No debe de tener fronteras ni estar limitado solo a un territorio reducido, nuestras aspiraciones deben de ir más adelante y estar motivadas o  encaminadas en lograr, que tanto a nivel legislativo como en las infraestructuras de apoyo que necesitamos para realizar nuestra actividad con normalidad y no con sobre salto, viajemos por dónde viajemos, encontremos las mismas condiciones. A mi modo de ver, eso creo que no se puede lograr nunca trabajando terruño a terruño, porque entre otras razones no disponemos ni de tiempo, ni de vida, ni de recursos suficientes para ello.

Debemos de cambiar la mentalidad y a parte de lo territorial, trabajar también a nivel nacional, del Estado e incluso en el ámbito europeo, en conexión con otros grupos de representación que por su ya dilatada experiencia nos puedan ayudar aportando ideas de trabajo .

Trabajando o enfocando la labor, de la forma y con la mentalidad que se está haciendo ahora, aunque a nivel territorial se van consiguiendo algunas cosas . En un mundo como el actual, en el que en algunas ocasiones, este esta manejado o presionado por algunos intereses de lobbys con poder, lobbys que en la mayoría de los casos actúan con la administración, con los medios de comunicación etc, a nuestras espaldas. En un mundo donde en algunas regiones o municipios abundan demasiados taifas, convertidos estos en Consejeros, Directores de turismo, alcaldes, concejales, jefes de policías locales etc, si no se trabaja en lograr o mejorar   leyes de ámbito estatal que traten de proteger o consolidar legalmente nuestra actividad, siempre correremos el riesgo de que algunos de esos taifas, presionados estos por los  intereses comentados, alberguen  la tentación ( como ya ha ocurrido y está ocurriendo) que se nos regule por medio de algún decreto regional de turismo, o promulgando una ordenanza municipal arbitraria y abusiva, no como vehículo, si no como un interés turístico, posiblemente cargándose con ello la mayor parte del trabajo de años en la creación de las áreas y otras cosas, o lo que es aún peor, terminemos encerrados en ellas o  en algunos de los campings de sus amigos o de quienes les presionan.

Para finalizar, recordar de nuevo  la necesidad perentoria y urgente que tenemos, que al igual que se trabaja a nivel territorial, al mismo tiempo se trabajé a nivel nacional, utilizando los mecanismos que nos proporciona y ofrece la política y el Estado, para acceder al poder legislativo y  ejecutivo de nuestro país, que es en donde realmente reside las mayores competencias y leyes de rango superior, para tratar de solucionar nuestros problemas y nuestro futuro a nivel general y no solamente territorial como al parecer se viene haciendo ahora. 

Pero claro, para ello hay que reunir algunas  condiciones, con ideas, capacidad de trabajo y otras cualidades que se necesitan para llevar un proyecto reivindicativo de este calibre acabo y desgraciadamente estás hoy en el panorama de la reivindicación autocaravanista, NO abundan. Aún estamos en hora y  en tiempo de cambiar de escenario, pasando de las palabras o las intenciones a los hechos, porque si no nos movemos y evolucionamos de donde estamos, en mi opinión, hay muchas posibilidades que el futuro del autocaravanismo, como algunos lo entendemos, sea muy incierto.

Esta es mi opinión, opinión que se puede contrastar con otras y otros puntos de vista, como tal a través de este medio la expreso y la hago pública.

Cordiales saludos.

Pedro Ansorena Antón.