viernes, 15 de abril de 2016

El alcalde de Torrevieja, José Manuel Dolón, informa de que las autocaravanas no pueden ser sancionadas por el mero hecho de estar estacionadas.

Las autocaravanas que aparcan en distintos puntos de Torrevieja, entre ellos en la denominada Punta Salaret,  no están actuando en contra de la legislación según el informe de la policía local al que ha hecho referencia el alcalde de la localidad, José Manuel Dolón, en la rueda de prensa que ha ofrecido esta mañana para informar sobre varios temas relacionados con la concejalía de Tráfico y Policía Local que dirige.

Dolón ha explicado que tras las quejas de algún vecino de la zona en la que aparcan habitualmente estos vehículos, la policía local ha llevado a cabo un seguimiento de este tema con el fin de dirimir si estas autocaravanas están incumpliendo alguna normativa y tienen que dejar de aparcar en las zonas en las que lo hacen, o si por el contrario cumplen con la legislación.

El alcalde ha explicado que los agentes han realizado un exhaustivo informe en el que indican que este estacionamiento es un acto “ajustado a derecho” ya que se trata de un vehículo a motor al que no se le puede prohibir aparcar en estas zonas donde también aparcan o pueden aparcar otros vehículos. En su intervención ha señalado que son vehículos con la documentación en regla por lo que con la legislación de tráfico en la mano, con la de ocupación de vía pública y el resto de legislación aplicable a estos casos “no hay ningún aspecto sancionable”.

El primer edil ha felicitado a los mandos de la policía local y a los agentes por el seguimiento que han hecho y por el informe que han elaborado. Además, ha añadido que “hay cuestiones por las que se puede sancionar a las autocaravanas, pero este no es el caso”.


Mas información en:

martes, 5 de abril de 2016

"Corrupción de los sentimientos morales y populismo".

"¿Por qué los populismos políticos de todo tipo están teniendo tanto predicamento y apoyo en nuestras democracias? ¿Qué está pasando en nuestras sociedades que lleva a millones de personas a apoyar las propuestas de Donald Trump o Bernie Sanders en Estados Unidos, las de Jeremy Corbyn en el Reino Unido, las de Alexis Tsipras en Grecia o las de los líderes de Podemos y formaciones afines en España?

Lo que aquí me interesa al plantear estas cuestiones no es demonizar esas ideas y formaciones políticas, ni, menos aún, meterlas en el mismo saco, sino comprender por qué ahora muchos votantes apoyan a esas formaciones políticas y no lo hacían años o décadas atrás. Es decir, quiero aproximarme al populismo político no desde el lado de la oferta, sino desde el lado de la demanda de ese tipo de políticas que se hace desde la sociedad.

En la ciencia económica existe la llamada la ley de Say, formulada por el economista francés Jean Baptiste Say, que vivió entre los siglos XVII y XIX, y que de forma simplificada viene a decir que "la oferta de productos acaba creando su propia demanda". En la vida política parece también existir una ley de Say, pero de causación inversa. La podríamos formular diciendo que toda demanda de política acaba generando su propia oferta. Desde esta perspectiva, la proliferación de propuestas y populistas sería la respuesta de los partidos, tanto de derechas como de izquierda, a una demanda que existe en la sociedad. La cuestión es, entonces, plantearnos el porqué de esa demanda.

A mi juicio, la demanda social de políticas populistas responde al fuerte sentimiento de abandono, hostigamiento y agravio que experimentan muchas personas por parte de los gobiernos y las élites. Sentimiento de abandono ante los efectos que la crisis tuvo sobre el paro, la caída de ingresos y el deterioro de las condiciones de vida de los sectores sociales más débiles de la sociedad; de forma particular, de los jóvenes y los niños que viven en hogares sin ingresos. Sentimiento de hostigamiento por el ensañamiento de las políticas de recortes de gastos sociales y de devaluación de los salarios sobre esos mismos sectores. Y sentimiento de agravio ante la evidencia de como se ha ayudado con recursos públicos a los bancos y a los banqueros y, por el contrario, como se ha dejado en la cuneta del desempleo y del desahucio a los desfavorecidos.

El abandono consciente de los perdedores de la crisis y la justificación de la desigualdad de renta y riqueza fue considerado ya por Adam Smith como potencialmente destructivo para el propio capitalismo

Ese abandono, hostigamiento y agravio tiene mucho que ver con lo que, en términos de Adam Smith, el padre de la Economía clásica, podríamos llamar la corrupción de los sentimientos morales de la sociedad. Como señaló el historiador Tony Judt en su testamento intelectual (Algo va mal), "nos hemos vuelto insensibles a los costes humanos de las políticas sociales en apariencia racionales, especialmente cuando se nos dice que contribuirán a la prosperidad general y, de esta forma, implícitamente, a nuestros intereses individuales.

Al hablar de corrupción de los sentimientos morales me estoy refiriendo, entre otras cosas, a la forma en cómo se han llevado a la práctica políticas económicas basadas en ideas que no tenían fundamento sólido en el conocimiento económico existente ni en la experiencia histórica. En estos años hemos visto como desde instancias políticas europeas y de organizaciones de intereses económicos y financieros se ha reclamado, cuando no impuesto, a los gobiernos "políticas duras de ajuste", conociendo su falta de fundamento y sus efectos dramáticos sobre los más débiles. Y también me refiero al hecho de como desde mismas instancias se ha considerado el aumento de la desigualdad y la pobreza una consecuencia inevitable de la lógica de las fuerzas del mercado y del cambio técnico, cuando en realidad eran una opción política.

Este abandono consciente de los perdedores de la crisis y la consecuente justificación de la desigualdad de renta y riqueza fue considerado ya por Adam Smith no sólo como moralmente reprobable sino también como potencialmente destructivo para el propio capitalismo. En palabras del propio Smith, sacadas de su Teoría de los sentimientos morales, "esta disposición a admirar, y casi a idolatrar a los ricos y poderosos, y a despreciar, o como mínimo, ignorar a las personas pobres y de condición humilde (...) es la principal y más extendida causa de corrupción de los sentimientos morales".

Esta corrupción de los sentimientos quiebra el "principio moral de la simpatía" que Adam Smith consideraba básico para el buen funcionamiento de la economía de mercado y la existencia de una sociedad decente. Hoy podríamos traducir ese principio moral por el de la cohesión social y el de igualdad de oportunidades. A nadie le debería extrañar que cuando se quiebran esos dos principios, como ahora ha ocurrido, aparezcan toda clase de populismos.

Restauremos los sentimientos morales que estuvieron vigentes en nuestras democracias desde el período de entreguerras hasta los años ochenta, y que dieron lugar al período más largo de igualdad que hemos vivido, y veremos como los populismos desaparecen por si solos".

Por. Antón Costas.

Fuente de información:

domingo, 21 de febrero de 2016

Relato de un viaje en autocaravana a Las Republicas Bálticas y San Petersburgo.

En la primavera de 2014 durante nuestro viaje a Polonia, teníamos pensado visitar también los países de las Repúblicas Bálticas, pero al comenzar a recorrer Polonia, inmediatamente nos dimos cuenta que para nuestro ritmo de viaje y preferencias de visita, esto no era acertado, ya que Polonia es un país bastante grande con una amplia oferta de paisaje, cultura y patrimonio para visitar y disfrutar, asi que decidimos centrarnos en la visita a Polonia y dejar la visita a las Repúblicas Bálticas para otra ocasión.


Este año 2015, recordando el agradable y bonito viaje del que disfrutamos el año pasado por Polonia, hemos tomado la decisión de dedicar este nuevo viaje de primavera a visitar aquellos países que teníamos pensado hacerlo el año pasado y no pudimos, tomando también la decisión, dado que las Repúblicas Bálticas no son muy grandes, de ampliarlo a la siempre atractiva y desconocida Rusia, para visitar la ciudad de San Petersburgo, pensando que como vamos a estar cerca es una buena ocasión para visitar esa extraordinaria ciudad.


Con esta intención, durante el mes de abril iniciamos, en el consulado ruso en Madrid, los trámites por internet para obtener la documentación necesaria que se requiere para entrar en Rusia por un mes como turistas a bordo de una autocaravana.
Como las republicas bálticas su territorio es reducido, el viaje lo hemos hecho subiendo por el oeste y regresando por el este, en lugar de hacer estos países de uno en uno.



El viaje es largo (52 dias y más de 10.000 Km recorridos) así que vamos a tratar de resumir en lo posible los comentarios sobre éste,  aunque os adelanto que el resumen no es una virtud o habilidad que posea, por lo tanto vamos a intentar hacer lo que podamos.

Dia 4 de mayo de 2015.

Una vez obtenida la documentación necesaria de la embajada rusa, el lunes dia 4 de mayo a las 11 de la mañana nos subimos a la autocaravana para iniciar el viaje en  Santander poniendo rumbo hacia la frontera francesa de Irún y la Europa del norte.


Viajamos todo el dia hacia el norte y la ciudad francesa de Burdeos, continuando la ruta hacia la ciudad de Angulema, finalizando la jornada a las 8 de la tarde a unos 10 km de esta ciudad en la población de Roullet, una población bonita, pequeña y tranquila que dispone de una estupenda área de autocaravanas.


A nuestra llegada y después de aparcar la autocaravana en el área, nos dimos un paseo por la población para estirar un poco las piernas, percibiendo una vez más que los pueblos de Francia, al final del dia, aparecen desiertos y raramente se ve a alguna persona por sus calles, plazas o parques. En fin......un detalle más de la  gran diferencia de costumbres y mentalidad de nos separan a los españoles de esta gente de Francia.

Aparcamiento pernocta en área de autocaravanas. N-45º34'50'' E-0º02'39''. Km.533.

Dia 5 de mayo.

Como siempre solemos hacer en nuestros viajes para acceder a Paris, tratando de evitar las vías con peaje, a la salida de Angulema tomamos la N 20, que dispone de una buena carretera y algunos tramos de autovía, en dirección Bellac. El viaje trascurría con normalidad disfrutando del bonito paisaje, que nos ofrece en primavera los campos de Francia, pero a las 6 de la tarde apenas superada la ciudad de Orleans dirección Paris, se enciende en el cuadro de mandos de la autocaravana el piloto rojo que indica problemas en la batería. Paramos en un aparcamiento, compruebo las baterías con un tester y al estar éstas bien, llego a la conclusión de que el aviso no puede ser otro  que hay un problema en el alternador de corriente.


Como no debíamos de continuar viaje en esta situación, nos ponemos en contacto por teléfono (0080017777777) con el servicio internacional 24 horas de Mercedes Benz, que funciona estupendamente, estos me indican, facilitándome la dirección, que si puedo trasladarme desde donde nos encontramos, unos 20 km. hasta un servicio Mercedes Benz que hay en las afueras de Orleans, que allí están avisados del problema de nuestro vehículo y nos pueden atender. Introduzco los datos que me aportan en el navegador y nos desplazamos hasta el servicio.


Al llegar nos atendió muy amablemente un empleado, que después de revisar un poco el motor, nos informó que efectivamente el problema era del alternador y hasta el dia siguiente a las 8 de la mañana no podían tratar de solucionar el problema surgido ya que el personal estaba a punto de terminar la jornada de trabajo, indicándonos que, si lo deseábamos podíamos, pernoctar en el aparcamiento del que disponían en el servicio Mercedes. Asi lo hicimos, pensamos que si al otro dia nos atendían a primera hora y cambiaban el alternador,  no perderíamos mucho tiempo.

Aparcamiento pernocta junto a la mercedes de Orleans. Km. 912.

Dia 6.

Por la mañana madrugamos y a las 7,30 comienzan a llegar los empleados y a moverse por las instalaciones de Mercedes. A las 8,30 de la mañana meten la autocaravana al taller y  nos dirigimos a la sala de espera. Al poco rato nos confirman  y nos muestran el alternador que estaba totalmente destruido,  había que cambiarlo, les comentamos que lo cambiasen y las 10 horas tras pagar casi 800 € de la avería, lamentándonos de lo caro que cobran en Francia algunas cosas, nos poníamos en marcha, en fin....lo importante es que de nuevo podíamos continuar viaje.
Continuamos por la circunvalación de Paris, que la encontramos bastante despejada de circulación, siguiendo ruta hacia el norte hasta la población de Villers Cotterets donde paramos a comer y descansar en su área de autocaravanas. N-49º15'35'' E-3º05'13''.



Después de la comida y el descanso continuamos ruta hacia Bélgica, viajando por carreteras sin peaje cruzando la frontera por la población de Macquenoise.


Ya en Bélgica continuamos ruta por las carreteras de la región de Valonia, circulando hasta las 8 de la tarde que paramos a pernoctar en las proximidad de la ciudad de Charleroy, en el valle de Chatelet, en su área de autocaravanas, donde nos encontramos que la máquina de servicio para las autos no funcionaba. 

Aparcamiento pernocta. N-50º23'25''E-4º30'50''.  Km.1316.

Dia 7.

Mirando la ruta del dia, hemos visto en el mapa, que nuestra ruta hacia los países bálticos nos llevaba próximos a la ciudad alemana de Hannover, como no tenemos prisa,  de nuevo nos pusimos en contacto con nuestros amigos alemanes la familia Steins y quedamos en que nos acercábamos por allí para hacerles una  visita y disfrutar un par de dias de su agradable compañía.


Continuamos ruta hacia la frontera alemana de Haken para seguir por las, siempre saturadas de tráfico, autopistas alemanas por las inmediaciones de Colonia, Dormun etc. A las 6 de la tarde llegábamos a  la ciudad de Hannover frente a la casa de nuestros amigos que nos estaban esperando. Km. 1825.



Dias 8 y 9.

Estos dos dias, como la ciudad de Hannovver ya la paseamos junto con ellos el año pasado, los hemos pasado disfrutando con la familia Steins de interesante lugares situados en el entorno de la ciudad, como la población medieval de Celle, una población con castillo y casco medieval  de calles y plazas con casas de entramado de madera, una maravilla. N-52º37'37'' E-10º04'24''.


Tambien visitamos el impresionante palacio y los jardines de Herrenhäuser Garten, palacio de la familia de Los Electores de Hannovver, actualmente de Ernesto de Hannovver, aunque hoy el palacio y sus jardines está dedicado a actividades culturales. N-52º10'29'' E-9º45'29''.



Dia 10.

Hoy nos despedimos de nuestros amigos alemanes con los que hemos disfrutado mucho estos dias. La familia alemana tiene un nieto llamado Damián, que junto con sus padres Stefan y Angers y su perro, que ahora no recuerdo su nombre, hemos disfrutado mucho junto a ellos. Desde este espacio y desde Tenerife que es donde estoy escribiendo, les enviamos un fuerte abrazo deseando a Jutta que se recupere de sus achaques.


Continuamos rumbo hacia Polonia por las autopistas alemanas siempre saturadas de tráfico con constantes retenciones. Una vez entramos en Polonia seguimos el viaje, por una muy buena autopista de peaje, pero con un precio muy asequible, que enlaza la ciudad de Berlín con la capital polaca de Varsovia, 30€. Paramos en la primer área de servicio para adquirir una tarjeta de internet, compramos una de la compañía Orange de 2 Gb por la que pagamos 1,40 €. vamos que igual o parecido a los abusivos precios que cobran  en España por la conexión a la telefonia. Durante el viaje al atardecer nos sorprende la cantidad de fauna de todo tipo corzos, gamos, ciervos etc. que se agolpan en las proximidades de la valla metálica de protección que separa la autopista de la zona forestal.


A las 8 de la tarde paramos a pernoctar en la ciudad polaca de Poznan, en un aparcamiento de pago próximo al centro de la ciudad en el que ya habíamos estado en el viaje del año pasado por Polonia.


El aparcamiento está al lado del ayuntamiento y después de aparcar la autocaravana nos dimos un paseo por el centro. Poznan es una ciudad preciosa que merece la pena visitar.

Aparcamiento pernocta. N-52º24'30'' E-16º56'23''.  Km. 2343.

Dia 11.
Hoy el dia amanece despejado y con muy buena temperatura. Después del desayuno continuamos viaje retornando de nuevo a la autopista en dirección Varsovia.


Las autopistas polacas van menos saturadas de tráfico que las alemanas, por lo tanto, se viaja por ellas estupendamente. Viajamos todo el dia hasta las 8 de la tarde, paramos a pernoctar a unos 100 Km  de Varsovia, al nordeste de la capital polaca, en la población de Mazowieska por la que nos dimos un largo paseo, para desentumecer las piernas del viaje, antes de retirarnos a descansar y pasar la noche.

Aparcamiento pernocta. N-52º47'44'' E-21º52'54''.  Km. 2755.


Dia 12.

Continuamos viaje en dirección Augustow y la frontera lituana de Sejny, por donde cruzamos de Polonia a Lituania viajando por un paisaje lacustre típico de La Taiga precioso, con abundantes lagos, bosques de abetos y abedules, salpicado de pequeñas explotaciones ganaderas con típicas casas de madera.


Al entrar en Lituania, nos detuvimos en la frontera en una oficina de turismo donde adquirimos una interesante información, entre ella, un detallado mapa de las tres Repúblicas Bálticas, que contenía una buena información de puntos de interés de los tres países, mapa que nos ha sido de gran utilidad y que hemos utilizado durante toda nuestra estancia por estos países.


Comenzamos la visita a Lituania viajando hacia el sureste por el parque natural de Veisiejn, N-54º05'55'' E-23º45'40'', un parque con un paisaje de lagos y praderas con pequeñas poblaciones y granjas de ganado, donde se percibe una vida dura con aun una situación de bastante subdesarrollo, con las casas de las poblaciones deterioradas y en mal estado de conservación, y una maquinaria en el campo muy anticuada y poco competitiva.


Continuamos la jornada disfrutando del paisaje, hasta la ciudad turística y balnearia de Druskininkai, donde terminamos la jornada pernoctando en un aparcamiento de pago del  hotel Dainova.


La ciudad de Druskininkai es una ciudad muy bonita y un remanso de paz donde está muy controlado el aparcamiento y está prohibido circular con un vehículo durante las horas nocturnas, por ello y después de dar una vuelta con la autocaravana por la ciudad, hemos decidido un aparcamiento privado. Después continuamos visitando la ciudad a pie en un paseo de atardecer, la original ciudad nos ofrece una buena muestra de balnearios con  edificaciones de madera y parques al lado del río.


Aparcamiento pernocta. N-54º01'27'' E-23º58'27''.  Km.3.031.

Dia 13.

Hoy continuamos ruta hacia el parque nacional de Subaltorniun, una bonita zona rural con  estrechas carreteras de poco tráfico y casas de agricultores o ganaderos, con arquitectura de madera, diseminadas por el territorio, en medio de un paisaje excepcional con abundante flora. N-54º12'27'' E-24º10'37''.


Continuamos la visita por el parque hasta la población de Alytus N-54º23'46'' E-24º02'55''  y la ciudad de Birtomas, ciudad balnearia situada al lado del rio Neumas. N-54º36'19'' E-24º01'45''.


Finalizamos la jornada en la población de Trakai, con la intención de por la mañana disfrutar de este extraordinario enclave. Aparcamiento pernocta. N-54º58'57'' E-24º5528''  Km.3214.


Dia 14.

Hoy por la mañana nos toca visitar uno de los lugares de obligada visita a cualquier viajero que se acerque por Lituania. Situado en la ciudad de Trakay entre lagos, islas y verdes arboledas, sostenido por las aguas como si fuera un milagro, se refleja el castillo de Trakai, del que nadie duda se trata de la fortaleza medieval más hermosa de Lituania.


Sus muros y torreones de ladrillo son accesibles a pie tras cruzar dos puentes de madera en un entorno tan idílico que parece de cuento. Los cisnes y patos confunden sus siluetas con los de los pequeños botes de pesca que rodean el símbolo patrio por antonomasia de todos los lituanos.


La mañana la dedicamos a visitar el castillo y parte de la zona que lo rodea, incluida la población. Por la tarde nos desplazamos hasta Vilnius la capital de Lituania, donde terminamos la jornada recorriendo algunas de sus calles y plazas.


En Vilnius, encontramos un aparcamiento privado próximo al centro por 5€, 24 horas.

Aparcamiento pernocta. N-54º41'42'' E-25º17'28''.  Km.3249.

Dia 15.

Hoy la jornada la dedicamos a la visita de la ciudad de Vilnius una tranquila y bonita ciudad que  se encuentra al sureste del país que estamos visitando, a unos 30 km de la frontera con Bielorrusia. Es la segunda ciudad en cuanto a población de los Países Bálticos, después de Riga. Además de ser la capital y ciudad más poblada, Vilnius es de importancia en cuanto a los medios de comunicación nacionales, el arte, la moda, las industrias de investigación, tecnología, educación y entretenimiento.


Disfrutamos de la jornada visitando lugares y monumentos como el castillo, la universidad o el curioso barrio de la república independiente  de Uzupis.

Dia 16.

Por la mañana continuamos ruta hacia el conjunto arqueológico de Kernave un conjunto de colinas defensivas de la edad del bronce declarado  patrimonio Unesco. N-54º53'16'' E-24º51'04''.


Después de la visita continuamos ruta en dirección oeste hasta la ciudad de Kaunas, una bonita ciudad con castillo y casco medieval y buen ambiente e las  calles peatonales, con multiples terrazas y bares con actuaciones musicales en vivo, que nos sorprendió.


En esta entretenida y bonita ciudad terminamos la jornada. Aparcamiento pernocta. N-54º54'00'' E-23º53'00''. Km. 3387.


Dia 17.

Continuamos viaje dirección noroeste hacia el mar báltico, circulando por carreteras en medio de un territorio que nos presenta una cara diferente a lo recorrido hasta ahora por Lituania, un paisaje con una agricultura más desarrollada con tierras más llanas y productivas.


Paramos a visitar la ciudad portuaria  de Klaipeda, único puerto marítimo comercial del país N-55º42'40'' E-21º08'05''.


Continuamos viaje, próximos a la costa del Báltico, donde por primera vez en este viaje tocamos sus aguas, viajando por el enclave turístico de Palanga, una población de veraneo de los lituanos situada en la proximidad de playas y parques dunares con abundante arbolado.


Continuamos viajando  por la zona finalizando la jornada en la población de Kretinga. Aparcamiento pernocta. N-55º53'25'' E-21º14'33''. Km. 3679.

Dia 18.

Partimos hacia la población de Plateai, situada en el parque nacional de Zemaitija N-56º02'31'' E-21º48'55''.


Después de la visita continuamos ruta a la ciudad de Saiuliai y la famosa colina de las cruces. Una curiosa colina donde durante años personas de todo el mundo han venido depositando millones de cruces de todo tipo y formas, un curioso y singular lugar por el que paseamos sorprendidos. N-56º00'51' E-23º24'31''.


Continuamos viaje dejando atrás Lituania cruzando la frontera de Letonia por Meitene, continuando ruta hacia el palacio de Rúndale, un precioso lugar donde terminamos la jornada descansando en el aparcamiento del palacio.


Aparcamiento pernocta. N-56º24'56'' E-24º01'52''. Km.3933.

Dia 19.

El aparcamiento del palacio de Rúndale es un lugar muy tranquilo en el que hemos pasado la noche estupendamente. Después del desayuno visitamos el interior del palacio y sus jardines, una de las visitas obligadas de Letonia.


Lo mandó construir el duque de Curlandia, Johann von Biron, cuando estas tierras aún formaban parte del Gran Ducado de Lituania. Las obras del palacio se completaron en dos etapas (ya que al duque lo desterraron a Siberia) y se finalizó en el año 1768 pudiendo pasar Biron, solo los últimos cuatro años de su vida en él.


Después de disfrutar de este encantador lugar, continuamos ruta para visitar las ruinas del castillo de la orden Teutónica de Bauska N-56º24'11'' E-24º10'42''


Después de la visita al castillo, continuando ruta hasta el centro de la ciudad de Bauska N-56º24'21'' E-24º11'13''.


Al finalizar el dia nos acercamos a pernoctar a la mayor ciudad de la región de Zemgale, Jelgava, situada a 41 km al suroeste de Riga.


Aparcamiento pernocta. N-56º39'11' E-23º43'58''. Km.4008.

Dia 20.

Por la mañana nos dimos un paseo por la ciudad y el entorno del Castillo Ducal situado al lado del rio. Los caballeros de la orden de los Hermanos Livonios de la Espada comenzaron a construir el castillo de Jelgava en 1265.


Continuamos ruta hasta Kuldiga, N-56º58'13'' E-21º58'50''. Ciudad de carácter romántico, con callejas bordeadas de casas de madera a orillas del río Aleksupite, con jardines floridos, su viejo molino, su cerro (antes ocupado por un castillo feudal, hoy por una isba rusa) y sus dos ríos convierten a esta pequeña localidad, que parece haber escapado de los estragos del tiempo, en uno de los lugares de estancia preferido de los letones.


Por la tarde continuamos viaje por carreteras secundarias, algunas sin asfaltar, aunque la circulación es muy escasa, por un paisaje rural de cultivos en medio de  bosques y pequeñas explotaciones ganaderas, se nota que en esta zona de Letonia aun hay poco desarrollo, donde no vemos industria por ninguna parte. Al atardecer llegamos a la ciudad portuaria de Ventspils.


Aparcamiento pernocta N-57º23'50 E-21º34'19''. km.4245.


Dia 21.

Por la mañana dimos un paseo por el centro de la ciudad y su mercado de productos de la zona, especialmente compuesto de carne y pescado ahumado, continuando ruta por la costa del Báltico, hasta el parque nacional de Sliteres y el cabo de Konka, que cierra la bahía de Riga, una zona donde predominan los restos de unidades militares de la época Sovietica. N-57º45'23'' E-22'35'02''.


Continuamos viaje bordando la bahía por Roja llegando al atardecer a la ciudad de Riga, capital de Letonia. A nuestra llegada, la mayoría de las vías de acceso al centro ciudad estaban cortadas, por motivo que se estaba celebrando en la ciudad un encuentro político europeo, con la presencia de varios líderes comunitarios. Tuvimos que dar bastantes vueltas para llegar al aparcamiento de la estación marítima, como era nuestro objetivo, donde aparcamos y pernoctamos N-56º57'30'' E-24º05'43'' Km. 4513.


Dia 22.

El aparcamiento de la estación marítima está a unos 15' caminando del centro ciudad, es de pago por medio de ticket en máquina, pero cuesta unos 4 € por dia, es un lugar bastante tranquilo y no hemos notado que hay ningún problema para aparcar nuestra autocaravana o pernoctar.


Hoy la jornada la dedicamos a visitar la ciudad. Riga es la capital de Letonia y la ciudad más grande del Báltico, alberga una curiosa mezcla de orgullo por la tradición letona y las influencias de los diversos países que la han ocupado.


De nuevo independiente desde 1991, el centro urbano, con sus edificios modernistas, ha sido declarado Patrimonio Mundial por la UNESCO, se puede recorrer a pie y descubrir su infinidad de monumentos con calles llenas de bares y restaurantes. A la parte nueva de la ciudad se puede llegar fácilmente gracias a su moderna red de tranvías y autobuses, pero también caminando como hemos hecho nosotros.


Durante todo el dia disfrutamos de esta preciosa ciudad del Báltico, nos dedicamos a recorrer y visitar el casco viejo que apenas tiene tráfico, un casco precioso lleno de vida en sus calles y plazas. En la zonas rurales solo se habla Letón o Ruso, en cambio en Riga uno se entiende mejor, ya que se habla bastante ingles. También visitamos una parte del ensanche de la ciudad y sus parques.


Finalizamos la jornada en nuestra autocaravana, disfrutando también de una espléndida puesta de sol con sus reflejos en el agua del río Daugava y el puente colgante.


Dia 23.

Dejamos atrás la ciudad de Riga, continuando nuestro viaje en dirección oeste hasta el parque etnográfico de Letonia, situado en Brivdabas N-56º59'41'' E.24º16'09''. Un parque que contiene una buena parte de la arquitectura rural de Letonia, con numerosas casas de madera que han sido trasladas desde sus lugares de origen en las 4 comarcas letonas hasta aquí.


En el parque dedicamos la mayor parte de la jornada, aunque por la tarde aun nos dió tiempo a continuar ruta y visitar el castillo de Sigulda N-57º09'49'' E-24º51'10''.


Al atardecer nos acercamos hasta  Cesis, ciudad que da acceso al parque nacional de Gauja.

Aparcamiento pernocta. N-57º18'55'' E-25º16'42''. Km. 4616.

Dia 24.

Hoy amanece un dia radiante, que por otra parte es la tónica general de buen tiempo que llevamos durante el viaje, vamos a ver si éste nos acompaña igual la mayor parte posible del viaje. La mañana la dedicamos a visitar el casco antiguo de la ciudad, el castillo y el palacio, una ciudad muy interesante que nos ha gustado mucho.



Después de la visita continuamos viaje por el parque nacional hasta la ciudad de Valmiera. N-57º32'03'' E-25º25'28''.
La gente de Letonia, cuando nos dirigimos a ellos se muestran serios pero amables y educados. En Valmiera visitamos el centro de la ciudad y los restos del castillo de la orden Libona.


Continuamos viaje en dirección a Estonia con parada para pernoctar en la población fronteriza de Ainazi.



Aparcamiento pernocta. N-57º51'54'' E-24º21'32''. Km. 4747.

Dia 25.

Cruzamos la frontera con Estonia dejando atrás Letonia y adentrándonos en la nueva república báltica a visitar. Al entrar en el país en la primera gasolinera nos detuvimos para comprar una tarjeta de telefonía e internet, pagamos 1,50 € por una de 3,5 Gb.
Continuamos ruta por muy buena carretera hasta la ciudad de Parnu N-58º23'25'' E-24º29'40''. Una pequeña ciudad costera del  sureste de Estonia de unos 50.000 habitantes, famosa por su ubicación, en la bahía que lleva su mismo nombre, situada al norte del golfo de Riga.


Durante el trayecto hasta Parnu, por la buena carretera que hemos circulado y por algunos detalles de la  conservación de los edificios públicos o privados, notamos que este nuevo país está más desarrollado que los dos anteriores que hemos visitado en la Repúblicas Bálticas.
Después de la visita continuamos ruta hacia el parque nacional de Matsalu, al oeste de Estonia, el parque es una parada y sitio muy importante para la alimentación de las aves migratorias en su viaje entre el Ártico y la Europa occidental, situado a unos Km de la población de Lihula, al que hay que desplazarse por una pista sin asfaltar N-58º43'17'' E-23º44'19''.


Continuamos ruta por la costa del Báltico hacia el norte hasta la ciudad de Haapsalu, ciudad balneario famosa desde la antigüedad por las propiedades curativas del agua marina y del fango termal y también por su ambiente apacible. A principios del siglo XIX se convirtió en un famoso lugar para las vacaciones terapéuticas.


Aparcamiento pernocta al lado del castillo N-58º56'44'' E-23º32'23''. Km.4964.

Dia 26.

En nuestro viaje por estos países, apenas se ven autocaravanas y casi siempre pernoctamos solos en los aparcamientos, pero no sentimos ninguna sensación de inseguridad.
Por la mañana visitamos las ruinas del castillo que teníamos al lado del aparcamiento donde hemos pernoctado, continuando viaje, por carreteras con paisaje de la taiga con abundante arbolado, en dirección Paldiski.


La ciudad de Paldiski es uno de esos lugares que recuerdan vivamente cómo era la vida al otro lado del telón de acero hasta su caída hace 20 años. Durante la época soviética, la ciudad se convirtió en la mayor base de submarinos nucleares de toda la Unión. Allí llegaron a trabajar hasta 16.000 personas. Toda la ciudad estaba rodeada de alambre de espino y el acceso a ella era restringido.


Una vez desmantelada la base, la ciudad se recupera poco a poco, con la actividad de su puerto comercial, aunque se ven muchos edificios vacios y bastantes naves industriales abandonadas. N-59º21'09'' E-24º03'24''.


Continuamos viaje hasta el faro de Paldiski en la península de Pakri, que acoge el faro más alto de Estonia. Se llega hasta allí por una carretera que bordea un acantilado, un curioso y bonito lugar con la única costa acantilada de toda Estonia. N-59º23'20'' E-24º02'16''.


Continuamos ruta hasta la ciudad de  Tallin, la capital de Estonia.

Aparcamiento pernocta en la terminal marítima, situada en la proximidad del centro urbano. N-59º26'34'' E-24º45'34''. Km. 5100.

Dia 27.

Visita a la ciudad de Tallin. La ciudad medieval de Tallinn fue declarada por la UNESCO “Patrimonio Cultural de la Humanidad” en el año 1997. Es conocida en todo el mundo por su auténtica arquitectura hanseática, con las calles de adoquines y las casas que datan de fechas tan lejanas como el siglo XI. Tallinn tiene oficialmente algo menos de 500.000 habitantes, la mayoría de los cuales son de origen estonio.


Los rusos (aproximadamente un tercio) representan la minoría étnica mayoritaria en la ciudad, seguidos por los  bielorrusos, los ucranianos y finalmente los finlandeses, que representan todos juntos un 6% de la población.


Desde el punto de vista geográfico, Tallinn se encuentra en la costa norte de Estonia a orillas del Golfo de Finlandia. Es la capital más cercana a las capitales de Finlandia (Helsinki, 80 km), de Letonia (Riga, 315 km) y de Suecia (Estocolmo, 380 km).


Después de pasar la jornada disfrutando de esta bonita ciudad, para nuestros gustos, pensamos que sin despreciar a ninguna otra, es la más bonita de todas las ciudades bálticas visitadas, nos retiramos a descansar a nuestra autocaravana, aparcada junto a la estación marítima, por la que vemos muchos jóvenes con cabello rubio cargados de cajas de bebida, con destino a los barcos que enlazan la ciudad con puertos de  Finlandia o Suecia.


Dia 28.

A las 12 de la mañana partimos de Tallin, viajando hasta el parque nacional de Lahemaa en la península de Kasmun. Los bosques de pinos compiten junto al mar por la tierra, llegando estos hasta las mismas aguas de la Bahía de Kasmu. Donde las rocas arrastradas por los glaciares desde Escandinavia en otra época, nos muestran un paisaje espectacular. Un sendero nos permite recorrer la zona por un  parque que proporciona una estupenda panorámica de la mayoría de los paisajes naturales y culturales característicos de Estonia. El topónimo de Lahemaa (Tierra de Bahías) tiene su origen en las masas de agua que se introducen entre sus penínsulas. N-59º36'36'' E-25º54'58''.


Continuamos ruta por la costa del parque visitando pequeñas y preciosas  aldeas de pescadores N-59º34'55'' E-26º06'43''.


Finalizamos la jornada en la población de Rakvere. Aparcamiento pernocta N-59º20'55'' E-26º21'45''. Km.5245.

Dia 29.

La mañana amanece tranquila y soleada. Estamos a final del mes de mayo y  como disponemos del visado para entrar en Rusia durante 25 dias del mes de junio, ponemos rumbo hacia el oeste y la frontera de Narva, visitando también alguna cosa que tenemos de camino.


En la ruta nos desviamos a Kuremae para visitar el monasterio ortodoxo de Puhtitsa, un centro de peregrinación, inaugurado en 1891 y localizado en la proximidad de Kuremae. Es el único monasterio ortodoxo de Estonia y se caracteriza por las cinco torres con cúpulas de cebolla verdes de su catedral, visibles desde varios kilómetros de distancia. El complejo alberga  6 iglesias ortodoxas como la de Radohnzh y la catedral de la Asunción, una de las más grandes del país. N-59º12'09'' E-27º51'56''.


Después de la visita continuamos ruta a la costa báltica para visitar el parque Orus, un parque con unos jardines y un palacio situado en un promontorio sobre la costa báltica. N-59º25'06'' E-27º31'53''.


Continuamos ruta hasta la ciudad fronteriza de Narva en la que después de darnos una vuelta con la autocaravana, decidimos pernoctar en el aparcamiento de un pequeño centro comercial.


Aparcamiento pernocta N-59º22'45'' E-28º10'38''. Km. 5426.

Dia 30.

A primera hora de la mañana, después del desayuno, revisamos la documentación con los pasaportes visados, la carta de invitación, el seguro, mas los documentos de la autocaravana etc, papeles que habíamos tramitado en la embajada rusa en España y nos dirigimos a la frontera de Rusia situada en el puente de Narva.


A nuestra llegada no había mucho tráfico para pasar y nos pusimos a la cola, después de un rato esperando sin que se moviese nadie, se acercó hasta nosotros un agente de frontera y nos solicitó el Nº de paso por frontera. Como no sabíamos de que nos estaba hablando, extrañados le indicamos que de que Nº nos hablaba, nos explicó que en la frontera solo dejaban pasar 5 vehículos por hora, que  si no disponiamos del Nº de paso por frontera, teníamos que dirigirnos a una empresa de gestión que se llama Transervis que se encuentra en las afueras de Narva y que esta empresa tras comprobar la documentación nos daría el Nº  con el horario de paso por frontera. Nos indicó en un mapa la dirección de la empresa, abandonamos la cola y nos dirigimos hacia allí.



Transervis se encuentra en la zona de Rahu, a unos tres Km en las afueras de la ciudad. N-59º22'33'' E-28º09'15''. En este lugar hay una gran explanada con aparcamientos y servicios donde se tramita la documentación y se espera el horario de paso por la frontera.
En las oficinas de Transervis, entregamos la documentación que ya habíamos tramitado en España, los pasaportes con los visados, documentación del vehículo, seguro del vehículo, carnet internacional de conductor, seguros médicos, carta de invitación y rellenamos un impreso de inmigración por duplicado.


Esperamos un rato y después de comprobar el operario la documentación, pagamos 3 €, nos entregó la misma y nos dió el Nº de paso por la frontera que correspondía al horario de las 8 de la tarde del mismo dia.
Total, que como eran las diez de la mañana, pregunté si nos podíamos desplazar hasta algún lugar a pasar el dia y nos dijeron que si, pero que a las 7 de la tarde teníamos que estar allí hasta que apareciese nuestro Nº en un cartel luminoso que estaba en lo alto.

Con la misma, nos desplazamos hasta Joessu, una zona de playas próxima a Narva, a pasar la jornada N-59º27'48'' E-28º02'36''.


A las 7 de la tarde regresamos de nuevo al aparcamiento de Transervis y nada más llegar nos avisaron que nuestro Nº ya había aparecido en pantalla y que nos dirigiésemos a la frontera de inmediato, que nos estaban esperando. Sin más, nos dirigimos a la frontera, nada más llegar, los agentes de frontera de Estonia nos revisaron la documentación y la autocaravana  y nos dieron el paso a la frontera rusa.


Una vez en la frontera rusa, entregamos en la cabina de emigración los documentos y rellenamos la tarjeta de emigración, nos revisaron la autocaravana por dentro y por fuera y nos dierón paso hacia  adelante a las cabinas de la aduana.
Desde aquí todo se convirtió en una odisea que se prolongó hasta las 11 de la noche. El asunto es que topamos con la burocracia rusa y con la persona posiblemente mas burócrata de todo el sistema que te puedes encontrar, una funcionaria que no sabía o no queria hablar más que ruso y que nos entregó unos documentos a rellenar, primero en ruso y después en alemán, documentos que no entendíamos ni nadie estaba dispuesto a ayudarnos.


El asunto es, que después de tramitar y pagar 350€ por los documentos de las personas y la autocaravana en la embajada rusa en España y revisas estos en la empresa Transervis en Narva (Estonia), había que rellenar unos impresos, entre ellos el de la importación temporal en Rusia de la autocaravana, con los datos y características del vehículo, motor, año de fabricación etc, y para mas colmo, la funcionaria pretendía que lo hiciésemos en unos impresos escritos en alemán o ruso.
Intentamos darnos la vuelta y volvernos otra vez a Estonia, pero la funcionaria, por señas, nos aclaró que no podíamos, que teníamos que cruzar primero la frontera rusa y después si queríamos que podíamos hacer otra vez los trámites de regreso y salir del país.


Permanecimos, desesperados e impotentes sin saber qué hacer, parados en medio del carril entre dos cabinas de la aduana,  hasta las 11 de la noche en la que la funcionaria por fin cambió el turno por otro compañero. Tras la toma de funciones de éste y una vez desaparecida la desagradable e incomprensible funcionaria, me dirigí a éste, que hablaba un poco de inglés, comentado el problema que teníamos solicitando si nos podía ayudar y tras menear la cabeza y proferir alguna frase en ruso, buscó por la cabina y ante nuestra sorpresa nos entregó unos documentos a rellenar en inglés. En diez minutos rellenamos los papeles, se los entregamos y tras sellar estos y entregarnos uno, abrió la barrera y por fin ya estábamos de nuevo en marcha.


Nada más salir a la vía de rodaje, aun nos volvió a parar la policía para revisar los documentos y acceder de nuevo al interior de la autocaravana a revisar ésta, pero esta vez fue un trámite más, que tras superarlo  de nuevo nos abrió la barrera y ya estábamos en la carretera circulando.
Después de todo lo pasado, no nos lo podíamos creer que ya estábamos circulando, paramos  en la población fronteriza de Novogorod en una gasolinera de carretera, donde sacamos con la Mastercard rublos sin ningún problema. Después nos decidimos a buscar un aparcamiento por la zona para pasar la noche, pero la ciudad estaba muy oscura y la zona presentaba un estado muy sucio con los viales llenos de baches, asi que decidimos poner tierra por el medio y la dichosa frontera, continuando viaje por una carretera principal con poca circulación a esas horas, pero en un estado lamentable llena de baches.


A unos 40 Km de la frontera y a la 1 de la madrugada, paramos en Kingispp,  una población de carretera, donde encontramos aparcamiento al lado de una iglesia que estaba iluminada y nos pusimos a descansar de la dura jornada.

Aparcamiento pernocta N-59º22'27'' E-28º35'40'' Km. 5516.


Dia 31.

Hemos descansado bastante bien durante la noche, pero la primera impresión del dia, ha sido, que al abrir la ventana vemos que en el aparcamiento que hemos dormido estamos rodeados de vehículos bastante viejos y destartalados, también vemos que la zona urbana está muy abandonada, con multiples baches y suciedad por todas partes, desde luego que el panorama que tenemos delante no nos da una buena impresión.
Después del desayuno continuamos ruta hacia la ciudad de San Petersburgo, circulando por una carretera principal con bastante tráfico, sobre todo camiones,  y con muy mal piso.


Circulamos con mucha precaución, ya que percibimos que la forma de conducir de los rusos no es a la que estamos habituados, conducen con maniobras  de adelantamientos muy bruscas y limitadas en el espacio. El paisaje por el que circulamos es el típico de la taiga del norte de Europa, con abundantes espacios de bosque de coníferas y abedules en medio de extensiones de praderas y agricultura, donde vemos una maquinaria agrícola muy antigua y deteriorada.
Con esta sensación continuamos hacia la ciudad cruzando pueblos y pequeñas ciudades con parada en una gasolinera de Gasprom a repostar diesel y agua, el litro de diesel lo pagamos con tarjeta de crédito a 0,60€.


A unos 30 Km de San Petersburgo, en la proximidad del aeropuerto, de repente y ante nuestra sorpresa, nos encontramos con una moderna autopista de cuatro carriles por banda, que aunque es de pago, no tiene nada que ver con la mala carretera por la que hemos circulado casi 200 Km. Está visto que en Rusia nos vamos a encontrar muchos contrastes como esta moderna  autopista, donde se mezcla la circulación de modernos vehículos de alta gama y de todo tipo con vehículos muy antiguos o deteriorados.
La autopista nos conduce al centro de la ciudad, vamos guiados por nuestro TomTom, que aunque en Rusia solo funciona al 60%, las vías principales las señala y nos va guiando por ellas.


Ya en el centro de la ciudad, donde llegamos a las 2 de la tarde, a la primera de cambio nos para la policía en una gran plaza y nos pide la documentación, indicando el agente que le sople a la nariz, una situación que no entendía muy bien lo que pretendía, pero lo hice, el agente ante nuestra sorpresa me hace señales de que estaba bebido y que me tenía que sancionar. Yo le indicaba que no era posible, porque solo había bebido café y había estado conduciendo toda la mañana.


No hubo forma de convencerlo, nos amenazaba que o le dabamos 5000 rublos o me llevaba al coche para soplar, advirtiendo que la multa sería alta. Asi estuvimos mas de 1 hora en la que se marchaba a hacer lo mismo con otros conductores, la mayoría rusos, que habían detenido y volvía a insistir, hasta que comprendimos que no había nada que hacer, era la típica mordida y no teníamos más remedio que aflojar la cartera si no queríamos tener más problemas.
Estaba claro que no habíamos entrado con buen pie en Rusia, al final cabreados y llenos de impotencia de dimos 60€ y nos dejó marchar. Continuamos ruta por la ciudad buscando un aparcamiento de un hotel, que tenia señalada la dirección, para pasar la noche, cuando llegamos el hotel estaba cerrado y el aparcamiento también, cercado por una verja. Continuamos buscando un lugar para la autocaravana guiándonos por algunas referencias que había sacado de internet, referencias que después de acercarnos hasta los lugares que señalaban, resultaron ser erróneas, no entiendo muy bien qué tipo de referencias ponen algunos por internet, que lo único que hacen es crear confusión.


Después de la experiencia con la policía, circulábamos con inseguridad, la verdad es que no nos apetecía nada circular por la ciudad y sufrir un nuevo y desagradable asalto de la policia, aparte de esto, la ciudad está llena de canales de agua y solo se puede circular por algunos puentes lo que hace que la circulación sea caótica, con una señalización pésima, a la que no estamos acostumbrados.
Al final nos paramos y con detenimiento buscamos en el mapa a las afueras de San Petersburgo un aparcamiento, lo encontramos a la distancia de dos paradas de metro con el centro ciudad, un lugar de aparcamiento en un puerto deportivo al lado del canal principal del rio Neva llamado Dock 5 y hacia allí nos dirigimos guiados por el TomTom hacia la calle que nos señala el mapa.


A nuestra llegada descubrimos que el lugar que habíamos elegido es un lugar privado y vigilado en el que aprovechando las instalaciones de aparcamiento, con wifi, váteres y duchas etc, del puerto deportivo, recientemente habían hecho  un espacio para autocaravanas, por el precio de 20€ al dia. No nos lo pensamos más, después de todas las peripecias vividas intentamos hablar con el guarda que solo hablaba ruso, al final nos puso a alguien por telefono que hablaba ingles y nos entendimos, nos levantó la barrera y nos quedamos allí.

Aparcamiento pernocta N-59º57'38'' E-30º13'58''.  Km.5680.

Dia 1 de Junio.

En el aparcamiento hay dos familias de autocaravanistas alemanes con los que comentamos nuestras peripecias de la frontera y la policía de San Petersburgo, nos comentan que ellos entraron por la frontera de Finlandia y por ella piensan salir ya que son conocedores que el paso por la frontera de Narva es complicado.
Después del desayuno nos dispusimos a caminar hasta el metro y trasladarnos a la ciudad. La entrada del metro está un poco alejada del aparcamiento por lo cual, durante el trayecto disfrutamos de la arquitectura de la zona, el comercio y la gente, que nos dió la sensación que caminaba muy seria.



El metro estaba abarrotado de gente que nos parecio que tenian la cara triste y muy seria, apenas hablavan entre ellos, eso si, el metro es barato y muy rapido y moderno, elegimos la salida de la avenida Neskyproyet al lado del centro ciudad en las proximidades de la iglesia de Kazán. Unas empinadas escaleras mecánicas muy largas y llenas de gente nos condujeron al exterior del metro en plena avenida.


San Petersburgo es la segunda ciudad más grande de la Federación Rusa y una de las ciudades más grandes de Europa. El centro de la ciudad, junto a monumentos en sus alrededores, está declarado como Patrimonio de la Humanidad por la Unesco desde 1990.


En los años 80 por motivos de trabajo estuve varias veces en la ciudad. En aquella época hace ya más de 35 años, la ciudad me cautivó, hoy la encuentro aun mas remozada y bella, sin duda creo que la ciudad es una de las más bonitas del mundo, una ciudad que ofrece multitud de bellezas y obras de arte como el palacio museo del Hermitage, donde se alojan y exponen más de 2 millones de obras de arte, una maravilla por  la que merece la pena darse una vuelta í y disfrutar de ella.


No vamos a contar más de San Petersburgo porque de esta ciudad ya se ha escrito y contado bastante y es de sobra conocido que es una de las urbes más bonitas del Mundo.


Estuvimos visitando la ciudad tres dias, pero aunque hubiésemos estado todo un año, a buen seguro, no hubiésemos visto todo lo que esta impresionante ciudad ofrece.

Dia 4.

Nuestro pensamiento después de visitar San Petersburgo era viajar hasta la capital Moscú, pero Senia después de las peripecias sufridas en Rusia, no estaba muy tranquila y no hacía más que insistir en regresar a los países bálticos y continuar la visita por el sur.


Al final nos terminó de convencer, la conversación con una de las familias de autocaravanistas alemanes que estaba en el aparcamiento, habían viajado hasta Moscú y no nos lo aconsejaba, su versión fue,  que ellos tardaron en llegar 2 dias circulando unos 700 Km por una carretera llena de obras y un tráfico infernal con paradas frecuentes a veces de varias horas, asi que al final nos despedimos de los alemanes, pagamos al amable encargado del aparcamiento e iniciamos viaje de retorno a la frontera de Narva.


Tardamos 1 hora en salir de la ciudad, circulando con bastante inseguridad en medio de un tráfico horrible, una vez fuera tomamos de nuevo la moderna autopista de peaje que nos lleva hasta las inmediaciones del aeropuerto, para coger la mala carretera por la que habiamos venido, rumbo hacia la frontera de  Estonia. Durante el viaje nos paró de nuevo la policía, nos pusimos en guardia pensando en una nueva mordida, pero no, solo querían ver la documentación y saber a dónde nos dirigíamos.
Llegamos a la frontera  y tardamos en cruzar ésta 1 hora. Esta vez con los papeles en inglés que nos había dado el agente al entrar, rellenamos estos, sobre todo el que más nos complicó en la entrada, el de la exportación definitiva de Rusia de la autocaravana y tras pasar los trámites de la emigración y pasaportes, ya estábamos de nuevo en Europa.


Senia respiró, porque después de la experiencia de la entrada, no se las tenía todas consigo y esperaba en la frontera otra situación parecida a la que soportamos al entrar en Rusia.
Despues de superada  la frontera y circular ya de nuevo por Europa, continuamos ruta viajando hacia el suroeste de Estonia, por la orilla del lago Peipus, un gran lago que hace frontera con Rusia y Bielorrusia.


Al atardecer paramos en la población de Mustvee a pernoctar. Mustvee es un pueblo que está situado junto a la costa del lago Peipus, en el Condado de Jogeva. Cuenta con una población aproximada de 1350 habitantes de los que se estima que la mitad son estonios y la otra mitad rusos.

Aparcamiento pernocta N-58º50'52'' E-26º56'56''. Km. 5983.

Dia 5.

A primera hora continuamos viaje, siempre en las proximidades del lago Peipus, en dirección Tartu, disfrutando de un bonito paisaje por carreteras con escasa circulación.
A media mañana llegamos a la población de Kallaste, un pueblo tranquilo y precioso situado en la orilla del lago N-58º39'46'' E-27º09'43''.


Después de la visita del pueblo y el animado mercadillo, continuamos ruta por una zona de carreteras estrechas, pero tranquilas y con escasa circulación, que nos llevan a descubrir una serie de aldeas de pescadores muy curiosa, con casas de madera antiguas. Una maravilla. N-58º31'38'' E-27º14'05''.


Al final del dia continuamos hasta la ciudad de Tartu, 2ª  ciudad de Estonia, una ciudad universitaria con un casco antiguo muy bonito y atractivo.
A nuestra llegada decidimos buscar un aparcamiento para pernoctar y continuar con nuestra visita a la ciudad.


Aparcamiento pernocta cerca del ayuntamiento. N- 58º22'44'' E-26º43'38''. Km.6090.

Dia 6.

Continuamos viaje en dirección a la población turística de Polva, una población poblada por la etnia de Los Setus. N-58º03'17'' E-27º03'40''.


En Polva visitamos el pueblo y el mercadillo del sábado muy animado, continuando ruta hasta la población de Voru, donde visitamos arquitectura de casas de madera del S-XVIII. N-57º50'34'' E-26º59'56''.


Continuamos nuestro viaje, dejando atrás  Estonia para cruzar la frontera a Letonia (cruzamos la frontera por una carretera sin asfaltar), siguiendo hasta Aluksne, una villa a orillas del lago Aluksne al noreste de Letonia cerca de la frontera con Estonia y Rusia. 

Aparcamiento pernocta. N-57º25'28'' E-27º02'56''. Km.6240.

Dia 7.

Hoy domingo continuamos viaje por el sur de Letonia, viajando hacia el oeste por carreteras secundarias en no muy buen estado, pero disfrutando de un paisaje de la taiga precioso con poblaciones rurales de ganaderos y madereros, pequeñas, dispersas y solitarias.


Por la conservación de las casas y la explotación del campo y el bosque se percibe que esta zona de Letonia, aun esta gente le queda mucho para disponer de un nivel adecuado en el que puedan competir en la CEE.
Continuamos viaje hasta la ciudad de Rezekne, una ciudad al este de Letonia situada en la región de Latgale, a 242 km de Riga. Fundada sobre siete colinas, Rezekne está asentada en la intersección de las líneas ferroviarias de Moscú-Riga y San Petersburgo-Varsovia. N-50º30'12'' E-27º19'42''.


Después de la visita, nos acercamos a visitar el parque nacional de Razna, un parque nacional en la región de Latgale, en el este del país. Fue creado en el año 2007 y cubre un área de 596,15 kilómetros cuadrados.

Al atardecer regresamos de nuevo a la ciudad de Rezekne a pernoctar.

Aparcamiento pernocta. Nº56º30'09'' E-27º19'27''. Km.6446.

Dia 8.

En estos países la pernocta en autocaravana no es ningún problema, ya que aunque todavía no se ha creado prácticamente ningún recurso para este tipo de turismo, al carecer de una presencia turística de autocaravanas a nivel de otros países de la CEE, estas pasan totalmente desapercibidas, al pernoctar no te molesta nadie y resultan bastante tranquilas las estancias. Por otra parte, tampoco hemos percibido la práctica del "botellón" como se hace en España y algunos otros países de Europa, por lo tanto, las noches suelen ser tranquilas.


Continuamos nuestro viaje siempre viajando hacia el suroeste de Letonia hasta Dougavpils N-55º52'05'' E-26º30'54''.
Dougavpils es la segunda ciudad más poblada del país, con 105.958 y una superficie de 72,5 km². Tambien es el tercer núcleo industrial de Letonia y se halla situada a 230 km al sureste de Riga, en la región histórica de Latgale, en la orilla norte del río Daugava. Cuenta con una posición geográfica estratégica a las fronteras bielorrusa y lituana a 33 y 25 km, respectivamente.


A 120 km de la ciudad se encuentra el punto de unión de la frontera de Letonia con Rusia. Alrededor de la ciudad hay numerosos lagos. Disfrutamos de la jornada visitando el centro ciudad y la catedral ortodoxa.


Al final de la jornada continuamos viaje a la frontera con Lituania dejando atrás el pequeño, pero bonito país de Letonia del que hemos disfrutado mucho.


Ya en territorio lituano, circulamos por carreteras en peores condiciones que el país vecino que hemos visitado, nos acercamos hasta la población de Utena con la intención de pernoctar.

Aparcamiento pernocta N-55º29'48'' E-25º35'45''. Km.6628.

Dia 9.

Iniciamos la ruta de la jornada, viajando hacia el parque nacional de Auskstaitija y la población del parque de Kaltanemi N-55º15'07'' E-25º59'27''.


Continuamos ruta, siempre viajando por el parque hasta el lago Paluse N-55º19'43'' E-26º06'07''.
Seguimos hasta Gaveikemi, para visitar un bonito conjunto de casas antiguas típicas del país que estamos visitando N-55º20'46'' E-26º06'26''.


Seguimos ruta por el  parque a Ignalina N-55º20'37'' E-26º09'50'' y Moletai N-50º13'53'' E-25º25'11''.
Al final de la jornada paramos a pernoctar en la población de Ukmerge.



Aparcamiento pernocta.  N-55º15'00'' E-24º45'44''.  Km. 6813.

Dia 10.

Continuamos ruta hacia la ciudad de Kaunas, ciudad que ya hemos visitado en nuestro viaje de acceso, donde lavamos la autocaravana que aunque no nos ha llovido mucho durante el viaje, motivado por las malas y polvorientas carreteras por las que hemos circulado por estos países, estaba que daba pena verla.
Después de lavar la auto, continuamos ruta hacia la frontera polaca circulando, esta vez,  por una buena carretera.
En la frontera entre Lituania y Polonia había muchos controles de policía, a nosotros no nos pararon y continuamos ruta, eso sí, con mucho tráfico de camiones.


Al final de la jornada nos acercamos hasta la ciudad polaca de Augustow a pernoctar, en un aparcamiento al lado de un lago en el que ya nos hemos quedado otras veces en nuestro viaje del año pasado por Polonia y  que nos gusto mucho.


Aparcamiento pernocta  N-53º51'13'' E-22º58'58''. Km. 7070.

Dia 11.

Durante el desayuno hemos estado hablando sobre la ruta a seguir y si podíamos visitar algo durante el viaje hacia el sur de Europa. El año pasado hemos visitado una buena parte de Polonia, pero nos quedó la zona de montaña de La Silesia polaca. Como ya estábamos un poco cansados de tanta llanura, decidimos acercarnos hasta la ciudad polaca de Wroclaw, ciudad que nos había dejado un buen recuerdo el año pasado, y continuar unos dias visitando La Silesia.


Con este pensamiento iniciamos en viaje del día poniendo rumbo hacia Varsovia, viajando todo el dia por autopistas, llegando al atardecer a la capital de La Silesia Wroclaw.


Aparcamiento pernocta en el parking de  la opera N-51º06'22'' E-17º01'49''. Km.7700.

Dia 12.

La ciudad de Wroclaw, capital de La Silesia polaca, disfrutamos mucho el año pasado, así que hoy nos disponemos de nuevo a disfrutar toda la jornada de esta preciosa ciudad que en el año 2016 ha sido nombrada, junto con San Sebastián, ciudad europea de la cultura.


Dia 13.

Nos ponemos en marcha dejando atrás la preciosa ciudad con un dia de bastante calor, tomamos rumbo por La Silesia hasta la ciudad, que fue independiente de Polonia, Swidnica N-50º50'36'' E-16º29'30''.


Visitamos el centro ciudad y la iglesia barroca de La Paz, del S-XVII declarada como patrimonio Unesco. Tambien visitamos la catedral gótica de Estanislao.


A media tarde, en medio del viaje,  apareció con fuerza una tormenta con aparato eléctrico y gran cantidad de agua, que al estar ya en una zona de montaña, nos obligó a dejar por hoy las visitas y no tuvimos más remedio que buscar un sitio para pernoctar.


Lo encontramos en la ciudad de Walbrzych, en el aparcamiento de una gasolinera de Statoil y un área comercial.

Aparcamiento pernocta Nº50º48'16'' E-16º17'37''.  Km.7782.

Dia 14.

La mañana amanece soleada, por lo tanto, continuamos por el bonito paisaje de La Silesia, un paisaje más propio de Asturias o Cantabria, de valles y montaña muy distinto al que hemos visto hasta ahora durante el viaje.


En nuestra ruta paramos a visitar la población de Krzeszow  N-50º43'49'' E-16º04'03''. En esta población se encuentra el monasterio benedictino, donde están los mausoleos de los enterramientos de algunos de los Reyes de Polonia de la 1ªdinastia de Los Piast.


Cuando llegamos, la basílica del monasterio al ser un lugar de peregrinación y estar oficiándose la misa de peregrinos, se encontraba a rebosar de fieles.


Continuamos ruta hasta Kewary, una zona de balnearios con un paisaje precioso. N-50º48'30'' E-15º50'21''.

Continuamos ruta hasta Karpacz, una zona de turismo de montaña y deportes de invierno. Visitamos una curiosa iglesia de madera del S-XII de Wang, traída desde Noruega. N-50º46'52'' E-15º43'48''. Al atardecer retornamos de nuevo a Kewary a pernoctar.

Aparcamiento pernocta N-50º47'38'' E-15º49'57''.  Km.7885.

Dia 15.

Por la mañana visitamos Kowary, una localidad y un municipio del distrito de Jelenia Góra, en el voivodato de Baja Silesia. La población estaba muy animada, nos llamó la atención los comercios de la calle principal que ofrecían excelentes fresas y cerezas a un precio de 1 € Kg



Continuamos ruta por la zona de los montes Korkonose hacia el palacio de Pakoszow N-50º51'19'' E-15º37'40''.


Seguimos viaje por carreteras de montaña hasta la frontera Checa de Harrachov, viajando por una zona de poblaciones e instalaciones dedicadas a los deportes de invierno N-50º48'21'' E-15º25'31''.


Retornamos en la ruta hasta la población turística de Szklarska Poreba, una población con mucho ambiente de excursiones de montaña N-50º49'37'' E-15º31'08''.


Visitamos el parque nacional Karkonoska y la población de Saneczkowa N-50º48'56'' E-15º36'30''.


Al final de la jornada nos acercamos a pernoctar a la ciudad de Jelenia Gora, ciudad de 80.000 hab, capital de la comarca del Korkonose. La ciudad que tiene un casco antiguo a visitar, se sitúa muy cerca de las Montañas de los gigantes, y constituye un importante centro de turismo en Polonia, dado que muy cerca de la ciudad se sitúan algunas estaciones de esquí como la de Karpacz.

Aparcamiento pernocta. N-50º54'03'' E-15º44'16''. Km. 7990.

Dia 16.

Entre ayer por la tarde y hoy por la mañana visitamos la ciudad con su bonita plaza del ayuntamiento y el santuario de La Santa Cruz, una maravilla.


A media mañana continuamos viaje hasta Bolkow donde visitamos el castillo N-50º55'07'' E-16º05'56''.


Seguimos ruta hasta Lubomierz para visitar la población con su típica plaza y la iglesia de los Benedictinos N-51º00'45'' E-15º30'42''.


Finalizamos la jornada en la bonita ciudad medieval de Lwowek Slaski, ciudad que visitamos al atardecer.

Aparcamiento pernocta. N-51º06'42'' E-15º35'11''. Km.8104.

Dia 17.

Hoy hace 44 dias que partimos de Santander, el recorrido por estos países, los dias en esta época del año son largos y da mucho tiempo a todo, los países son muy bonitos y ofrecen muchas cosas al viajero, pero el recorrido del viaje ha sido largo y ya estamos un poco cansados, por otra parte aun nos quedan muchos Km de vuelta, así que con estos pensamientos, hemos decidido comenzar el regreso a España.


Hace buen dia y a las 10 de la mañana nos ponemos en marcha hacia la frontera alemana rumbo a Dresde, rápidamente tomamos una autopista que en un plis, plas, nos pone en la frontera. Continuamos ruta por las autopistas alemanas siempre saturadas de tráfico rumbo suroeste.


Al final del dia mirando el mapa vimos que estábamos cerca de la ciudad medieval de Rothemburg Ob der Tauber, por lo tanto, decidimos dejar la autopista y acercarnos a pernoctar hasta allí a visitar la ciudad lo que nos diese tiempo y pernoctar, la ciudad alemana es una ciudad del distrito de Ansbach en el Estado federado de Baviera. Hasta el año de 1803 fue una Ciudad Imperial Libre y hoy en día es una atracción turística de fama mundial por su bien conservado centro medieval.


Finalizamos la jornada visitando esta fantástica ciudad medieval que conserva la muralla integra y en un estado óptimo de conservación, una maravilla que al poder ser no hay que perderse cuando nos encontremos por aquí.


La ciudad dispone de un área de servicio pernocta para autocaravanas, con pago por medio de tique en máquina, al lado de la muralla y el aparcamiento de autobuses.

Aparcamiento pernocta. N-49º22'56'' E-10º11'20''. Km.8654.

Dia 18.

A nuestro pesar hoy amanece el dia lluvioso, digo a nuestro pesar porque pensábamos permanecer aquí continuando la visita a esta preciosa ciudad medieval, pero como no paraba de llover y el cielo amenazaba con lluvia todo el dia, iniciamos la marcha de nuevo hacia la autopista y hacia el suroeste.
Nuestra esperanza era que quizás mas al sur el tiempo cambiase y pudiésemos gozar de un buen viaje, pero no, el dia continuó con lluvia y la circulación por las autopistas alemanas, con el intenso tráfico y falta de visibilidad, se hacía muy dificultosa y había que circular con mucha atención y tranquilidad.


Continuamos ruta hacia el suroeste, superando las circunvalaciones de Heidelber, Kalrlsrue, Basel, cruzando el rio Rin  en la frontera francesa de la comarca de Alsacia.


Cundo circulamos por el país galo, si no tenemos prisa en el viaje, por la carestía de las autopistas de peaje y la buenas vías secundarias de las que dispone este país, normalmente viajamos fuera de las vías de peaje.


A las 8 de la tarde, siempre con lluvia, paramos a pernoctar después de pasar la ciudad de Helford, en la pequeña población de Chagey, en Alsacia. Por las malas condiciones climáticas, el viaje del dia ha resultado muy pesado, así, que cenamos y nos fuimos a la cama.

Aparcamiento pernocta. N-47º36'41'' E-6º43'54''. Km. 9020.

Dia 19.

Durante la noche no ha parado de llover, parece que todo el buen tiempo del que hemos gozado durante el viaje, se ha desquitado. En cambio, la mañana  nos ofrece un dia tranquilo y soleado, ideal para viajar.


Después del desayuno y dar una vuelta por el pueblo, continuamos viaje hacia el sur, guiados siempre por nuestro navegador, que de vez en cuando nos hace dar algunas vueltas más de la cuenta en las rutas por las que viajamos, en fin...cosas de la tecnología.


Siempre que viajamos hacia el norte de Europa en esta época del año, a nuestro regreso del viaje disfrutamos mucho de los contrastes que nos ofrece el paisaje de los campos del cereal en plena maduración. Conforme vamos viajando hacia el sur, vemos como la naturaleza va cambiando de color, un color mas amarillo o tostado en esta parte, en contraste con los campos verdes que nos ofrece el norte, una maravilla de viaje, del que disfrutamos mucho circulando por las  autovias y carreteras de Francia.

Al atardecer nos encontramos con la población de Le Dorat situada en la comarca de Limousine, población en la que ya hemos estado otras veces y que está hermanada con mi querida Santillana de Mar, pueblo cántabro que me vio nacer.


Como ya era buena hora para parar a pernoctar, decidimos hacerlo en la bonita población de Le Dorat. Nos dimos un buen paseo por la población, que se encontraba  muy ambientada celebrando la fiesta de la música, compartiendo unos vinos con algunos vecinos.


Aparcamiento pernocta. N-43º13'05'' E-1º04'32''. Km.9684.

Dia 20.

Continuamos nuestro viaje hacia el sur, superando las ciudades de Angulema y Burdeos, para continuar ruta por Las Landas.


A las siete de la tarde, ya en Las Landas francesas, dejamos la ruta que nos lleva a la frontera española de Irún, para desplazarnos hasta San Girón, playa y su área de autocaravanas, un lugar que en nuestros viajes por Europa, solemos utilizar para descansar unos dias del largo camino, disfrutando del paseo por los frondosos pinares y del baño en la magnífica playa.


Aparcamiento pernocta en área de autocaravanas N-43º57'12'' W-1º21'28''.  Km. 10.043.

Dia 21.

Los dias 21-22 -23, los pasamos descansando en San Girón Playa, el lugar dispone de un buen área de autocaravanas en el exterior de un camping, el área está situada en pleno pinar al lado de la playa,  es de pago 12€ dia, dispone de conexión wifi y se pueden utilizar los servicios del camping.


Dia 24.

Hoy después del descanso en este lugar de Las Landas que nos gusta mucho y nos lo pasamos muy bien  disfrutando de él, continuamos ruta hasta Fuenterrabía a disfrutar  de la bonita villa marinera vasca.


Llegamos pronto y como estaba buen tiempo, pasamos la jornada en la playa y por la tarde dando un paseo por la bonita villa marinera vasca, degustando la rica gastronomía de los vinos y las tapas que ofrecen los bares.


Aparcamiento pernocta en el polideportivo. N-43º21'45'' W-1º47'22''.

Dia 25.

Hoy iniciamos la ruta del último dia de viaje hasta Santander.


Llegamos a nuestra ciudad al rededor de las 5 de la tarde y después de guardar la autocaravana en el garaje y recoger las cosas que llevamos, damos por finalizado nuestro viaje.


Total Km recorridos del Viaje 10.410.  Dias de viaje empleados 52.

Resumen del viaje:

Este viaje, como la mayoría de los que hemos hecho por ahí,  ha resultado muy bueno y nos ha dejado un gran recuerdo. Guardamos nuestro mejor recuerdo por el trato recibido de nuestros amigos alemanes la familia Steins, en los dias que estuvimos en Hannover.


El recorrido por los países bálticos y San Petersburgo ha sido algo duro ya que los países del Báltico, aunque no tienen mucha circulación y son llanos, aun no disponen de unas infraestructuras viales como las que disponemos por aquí y por otros países que hemos recorrido, por otra parte, nuestro pequeño periplo por Rusia la experiencia de la frontera y circular con la autocaravana no ha sido buena. Por lo que hemos percibido en esta pequeña zona que hemos recorrido, esta gente todavía no está muy preparada para presentarse aquí con una autocaravana, aunque la Federación rusa es muy grande y quizas en otros lugares estén mejor, en fin... salvo la extraordinaria belleza de San Petersburgo, ciudad de la que disfrutamos mucho, el resto para olvidar.


De todas formas, en los países bálticos, tanto el paisaje como las ciudades que hemos visto y de las que hemos disfrutado, ha sido fantástico y ha merecido la pena recorrer.
En todos estos países, las infraestructuras para autocaravanas son inexistentes, pero la cantidad de aparcamientos puestos a disposición de los vehículos, por un precio muy asequible, es de destacar. Destacar  también la cantidad de váteres públicos, químicos tipo feria, que hay por todas partes, ideales para descargar el poti. También en prácticamente todas las gasolineras de la Statoil y alguna otra marca, disponen de váteres y armarios en el exterior con grifo de agua. En resumen, que aunque no disponen de recursos específicos para las autocaravanas, este  tipo de instalaciones, utilizándolas con responsabilidad, cubren perfectamente las necesidades de cualquier autocaravanista que decida viajar por estos países.


En cuanto a la circulación, en otros relatos ya hemos comentado que los conductores de cada país (también el nuestro) tenemos nuestras formas y vicios a la hora de conducir un vehículo, por lo tanto uno debe de circular con precaución y poco a poco adaptarse a las formas de cada país que visita.
La seguridad, no hemos tenido ningún problema ni sentido ninguna situación extraña, de todas formas al dejar nuestra autocaravana aparcada para las visitas o para pernoctar, siempre hay que darse una vuelta por la zona y observar que esta nos ofrezca seguridad. En Rusia, después de sufrir la experiencia de la frontera y la mordida de la policía de San Petersburgo, si hemos sentido inseguridad, no con la gente, esta se mostraba seria y amable, el problema lo hemos sentido precisamente con los encargados de guardar el orden y la seguridad, cada vez que nos paraba o se nos acercaba la policía, esta nos daba la sensación de inseguridad. Si los encargados de guardar la seguridad  y el orden de un país, son con los que precisamente te sientes inseguro, apaga y vamos......


Si alguien que lea este relato, tiene intención o se anima a viajar hasta Rusia, nosotros hemos utilizado los servicios de la Oficina de Visados Rusia en Madrid la www.visadorusia.es, para el resto de países, al ser países de la UE. No hay problema.

Pedro Ansorena y Senia Bonaechea.