viernes, 19 de septiembre de 2014

Nuevo reportaje sobre autocaravanas en canal 24 horas.

Daniel Usarralde de la producción del equipo Repor de RTVE nos envía un correo al blog informando  que el domingo en canal 24 horas a las 20.30 h comienza la emisión de un reportaje sobre autocaravanas.

Como quiera que dicho reportaje puede ser de interés para los lectores del blog, ya que estoy convencido que una de las carencias del autocaravanismo es la falta de información al ciudadano sobre cuál es nuestra actividad y a que nos dedicamos. Atendiendo la información que nos envían los promotores de dicha emisión, subo al blog el enlace agradeciendo a los promotores su iniciativa de  dar a conocer en su medio el autocaravanismo.

Horarios :
Canal 24H Domingo, 20.30 h  Martes, 05.30 h Miércoles, 16.05 h  La 1 - Viernes, 01.30 h  TVE Internacional Europa: Lunes 23:00 UTC  América I: Martes 02:45 UTC América II:Martes 04:45 UTC Ásia: Sábado 12:30 UTC.

Para más información pulsar en el enlace siguiente:


Pedro Ansorena.

miércoles, 17 de septiembre de 2014

Comentarios en el día a día de un Viaje en autocaravana a Polonia en la primavera de 2014.

En primer lugar deseo comentar que en los relatos de viaje no me gusta extenderme mucho en detalles, me gusta resumirlos todo lo que me es posible o soy capaz, sin embargo cada vez son más los lectores del blog que se ponen en contacto a través del correo interno de éste, comentando que en los relatos debería contar con mayor detalle las experiencias y vivencias en el día a día de los sitios que visitamos, en los  países que recorremos. Por lo tanto, en este relato y para satisfacer también a ese grupo de lectores, voy a tratar extenderme algo más.


El dia 22 de mayo, por fin..... tras algunos contratiempos, que por unas cosas y otras retrasaron la partida de nuestro viaje, en principio pensado para la primera semana de mayo, al medio dia nos pusimos en marcha desde Santander hacia Bilbao, donde continuamos por autopista de peaje a la frontera francesa de Irún, siguiendo ruta por autopista hacia la ciudad de Burdeos, con paradas cada ciertos espacios para pagar los peajes (5 paradas en el trayecto desde Irún a Burdeos), aparte de lo caro del peaje (27 € pagados por unos 200 Km de la autopista del tramo francés), el viaje por las constantes paradas resultó ser un incordio.


Después de pasar Burdeos,  vista la experiencia del primer tramo de la autopista gala, pensamos que Francia dispone de una red nacional de carreteras estupendas,  que para viajar unos pensionistas, que no tenemos ninguna prisa por llegar a nuestros destinos, decidimos continuar viaje por carreteras y autovías sin peaje. 

Continuamos viajando hasta las 8 de la tarde, llegamos a las inmediaciones de la ciudad de Anguleeme y decidimos poner rumbo a la pequeña población cercana de Voeuil et Giget, donde pernoctamos en su tranquila área de autocaravanas. N-43º35'05'' E- 0º09'16''.


En Voeuil et Giget ya habíamos pernoctado en otros viajes por  Europa, es una población tranquila y bonita ideal para darse un paseo de atardecer y descansar del viaje del dia.  Km. 547.

Dia 23.

El dia ha amanecido lluvioso acompañado de constantes cánticos de los pájaros, que parecen mostrarnos su alegría por la lluvia primaveral y nos despiertan. Con esta sensación, después del desayuno continuamos viaje por carreteras y autovías sin peaje rumbo hacia Vierzoz y Paris. 


A las 7 de la tarde, a unos 60 Km de Paris, decidimos acercarnos a pernoctar al área de autocaravanas de la bonita población medieval de Milly Laforet en donde a pesar de la lluvia, que no cesaba, después de aparcar la autocaravana, protegidos bajo el paraguas, nos dimos un paseo al atardecer por la población disfrutando de sus calles y plazas. El área es privada y está situada en un prado al lado de una gasolinera a la entrada del pueblo, no es gran cosa, pero puede servir para hacer los servicios de la autocaravana y pernoctar con tranquilidad, 6 € la noche con servicios. N-48º24'26'' E-2º28'03''. Km. 1024.

Dia 24.

Continuamos ruta por la circunvalación de Paris, fuera de los peajes, rumbo a Bélgica, cruzando por la frontera belga de Pomezi, continuando por Charleroy, Lieja, pasando la frontera alemana por Aachen, continuando ruta hasta la ciudad germana de Colonia (Köln en el idioma alemán) donde a las 7 de la tarde nos dirigimos al aparcamiento de autocaravanas de P+R, situado en las afueras de la ciudad, frente a una estación de metro. N-50º54'58'' E-6º50'49''.


El aparcamiento, aunque no dispone de servicios para las autocaravanas, es un lugar muy tranquilo, gratuito y con una buena comunicación de metro para desplazarse al centro de la ciudad de Colonia. Km. 1556.

Dia 25.

El dia ha amanecido pronto, a las 5 de la mañana ya había luz. Como el dia se presentaba tranquilo, decidimos disfrutar de éste visitando  la ciudad. Con más de un millón de habitantes, Colonia es la cuarta ciudad más extensa de Alemania, luego de Berlín, Hamburgo y Múnich. En sus inicios fue una colonia romana - de allí el origen de su nombre- ciudad estratégica ubicada a orillas del Rin. Hoy en día es uno de los mayores atractivos de Alemania y visitada anualmente por miles de turistas. 


Tomamos frente al aparcamiento la línea de metro Nº 7 y nos desplazamos hasta la parada de Heumarkt, en el centro de la ciudad, los ticket se adquieren con monedas en el mismo vagón del metro o en las estaciones.


Una vez situados en el centro de la ciudad, nos dimos un largo paseo por el casco histórico visitando éste y su monumental catedral gótica, continuando con un recorrido de más de 1 hora en barco por el río Rin, desde donde también se disfruta de una estupenda vista de la ciudad y de los numerosos puentes que cruzan el río.


Al atardecer ya cansados de dar vueltas por la ciudad, regresamos en el metro por el mismo camino de acceso al aparcamiento donde pernoctamos de nuevo.

Dia 26.

Al igual que la anterior, la noche ha resultado tranquila. En las inmediaciones del aparcamiento, en la proximidad del restaurante "Nacional" a unos 500 mt. caminando, hay una estación de revisión de vehículos  TÜV (itv en España) a donde me acerqué con la documentación de la autocaravana para interesarme por la adquisición del permiso y la posible obtención de la pegatina para circular por algunas de las ciudades alemanas con regulación de circulación de vehículos contra la contaminación. Un responsable del servicio, al ver la documentación, me informó, que si no teníamos la intención de circular con la autocaravana por los centros de las ciudades reguladas con limitación sobre la polución de vehículos, no tendríamos ningún problema de sanción por parte de la autoridad.


Por otra parte me comentó, que nuestro vehículo al tener más de diez años solo le podían autorizar con el permiso amarillo, permiso que nos autorizaba a circular por zonas exteriores al centro ciudad, dependiendo de ello de una revisión del estado de la emisión de gases en la propia TÜV, por lo tanto, como nuestra intención es viajar hacia Polonia con algunos puntos de visita en Alemania, decidimos dejarlo como estaba para otra ocasión. Para quienes les pueda interesar, el precio de la obtención del permiso, si la autocaravana cumple con los requisitos exigidos es de 5,50 €.


A media mañana partimos en dirección de la ciudad de Berlín. Mirando la ruta en el mapa y en el navegador TomTom, nos dimos cuenta que la misma nos llevaba muy próximo a la ciudad de Hannover y como en ella viven nuestros amigos alemanes Jutta y su marido Ewald no podíamos pasar próximos a su casa sin interesarnos por ellos y si estaban en la ciudad, ya que ellos también son grandes viajeros, acercarnos a saludarlos. Llamamos por teléfono y la suerte propició que estaban en su casa  recién llegados de un viaje por Grecia y Los Balcanes.


A las cinco de la tarde llegamos a su casa donde aparcamos nuestra autocaravana al lado de ésta. Nuestros amigos se pusieron muy contentos por nuestra sorpresiva visita, nos presentaron a su familia, hijos y nieto, y tras disfrutar del resto de la jornada en su compañía, con el ofrecimiento de su casa para dormir en una habitación, pernoctamos en la autocaravana. Ellos se quedaron un poco confusos, pero uno no puede pretender que quienes no son autocaravanistas y conocen nuestro mundo comprendan que los autocaravanistas cuando estamos de viaje estamos acostumbrados y nos gusta dormir en "nuestra pequeña casa rodante".  Km.1852.

Dia 27.

Aunque la jornada amanece lluviosa y tiene mala pinta, hoy la dedicamos a visitar en compañía de nuestros anfitriones la sorprendente y agradable ciudad de Hannover. Todo un lujo pasear por sus calles y plazas en compañía de ellos, visitando lo más significativo e interesante de la ciudad, parando un rato para comer en un restaurante, visitamos el majestuoso edificio del ayuntamiento, la iglesia, el casco medieval, el museo de historia de la ciudad etc, estos fueron algunos de los lugares de los que disfrutamos.


La ciudad de unos 520 mil habitantes nos ha impresionado por su urbanismo y belleza, es una ciudad que merece la pena una visita sosegada. Es el centro administrativo de la Baja Sajonia, situado a la orilla del río Leine, a 160 km del Mar del Norte y a 200 km del Mar Báltico, es una ciudad que parece un jardín, está llena de zonas verdes con grandes parques y abundante  arbolado. 


Al atardecer retornamos al punto de partida y terminamos la jornada en casa de nuestros amigos compartiendo con ellos familiarmente la cena.


Dia 28.

La lluvia no ha parado en toda la noche, otra vez la jornada amanece con mala pinta, ha bajado la temperatura de 18º a 9º y nos ha obligado a poner en marcha la calefacción de la autocaravana, así que a pesar de que Jutta y Ewald estaban empeñados en que continuásemos allí y acercarnos a visitar un pueblo medieval de la zona, comentamos que teníamos intención de visitar muchos lugares, que era mejor continuar viaje y dejarlo para otra ocasión, la visita aunque ha sido muy agradable, por esta vez había llegado a su fin. 

Hemos disfrutado mucho de sus atenciones y sobre todo de su compañía, pero el tiempo no acompaña y  pensamos que era mejor continuar el viaje, por lo tanto con mucho sentimiento hacia ellos, agradeciendo sus atenciones con nosotros, nos despedimos y sobre las doce de la mañana nos pusimos en marcha, de nuevo tomando el rumbo hacia la ciudad de Berlín.


El viaje, aunque la autopista por la que viajábamos es muy buena, por el abundante tráfico de camiones y la constante lluvia, resultó un poco pesado. A las 7 de la tarde tras múltiples paradas en las áreas de la autopista para descansar la vista de la falta de visibilidad y la excesiva concentración en el espeso tráfico, llegamos al área de autocaravanas de Berlín. N-52º32'15.59''- E-13º22'20.08''.


Mañana en Alemania se celebra la fiesta de La Ascensión, así que el área estaba completa, ante esta situación pasamos la noche en una calle paralela donde estaban aparcadas una decena de autocaravanas en espera de que quedase alguna plaza libre en el área. N-52º32'09'' E-13º22'09''.  Km.2143.

Dia 29.

La noche ha resultado muy tranquila y hemos dormido bien,  la calle donde estamos es muy tranquila y se puede descansar con normalidad.


Por la mañana a las 10 me dirigí al área para interesarme si había alguna plaza libre, hablé con el empleado y este me comentó que aunque esta es de pago, 20 € la noche con servicios, casi siempre se encontraba completa, que mirásemos a lo largo del dia si quedaba alguna plaza disponible y podíamos acceder al recinto. Nuestra intención era no perder mucho tiempo en espera y comenzar a visitar Berlín y sus museos, continuamos donde estábamos aparcados y nos decidimos a descubrir la ciudad.


En la proximidad del área y de la calle donde nos encontramos a escasos trescientos mt. hay una boca de metro " Reinichendorfer" a la cual nos dirigimos, sacamos los tiques de ida y vuelta para los dos 8,80€ y tomamos el primer metro que pasaba en dirección a "Mariendorfef", en cuatro paradas nos apeamos en  pleno centro de ciudad, en la estación central de "Friedrichestrabe".Una vez abandonado el metro, encaminamos nuestros pasos a la denominada como "Isla de Los Museos" que se encuentra a escasos diez minutos andando.


El resto de la jornada, tras superar una larga cola de más de hora y media,  la dedicamos a visitar la considerada como "la joya de la corona" de la ciudad, el impresionante Museo de Pérgamo. Si uno no se para a pensar de donde ha venido y como han traído  los fondos que contiene el museo, lo que allí se muestra es impresionante. Disfrutamos de la visita solo de una planta, El Altar de Pérgamo, La Puerta de Mileto, La puerta de Istar de Babilonia y numerosas obras de Oriente próximo....


A las seis de la tarde cierran el museo y aunque no habíamos visitado aun la planta dedicada al arte Islámico, ya cansados regresamos a tomar el metro en "Friedrichestrabe", esta vez en dirección a "Tegel", descendiendo en la cuarta parada en  " Reinichendorfer", retirándonos a descansar en la autocaravana.


Berlín, la capital de Alemania con una población de más de 4 millones de habitantes, entre otros atractivos que ofrece, seduce por la extraordinaria variedad de sus monumentos (más de 170 museos), por la riqueza de su vida cultural y por un estilo de vida lleno de vitalidad.


En nuestro regreso a la autocaravana, de nuevo intenté sin éxito mirar si había quedado alguna plaza libre en el área, continuaba completa, así que pasamos la noche donde estábamos aparcados.

Dia 30.

El dia amanece con bastante mejor cara y parece que quiere aparecer tímidamente el sol. Por fin esta mañana a primera hora hemos conseguido una plaza de aparcamiento en el área de autocaravanas, después de hacer los servicios de vaciado y llenado y aparcar ésta, nos desplazamos en el metro de nuevo al centro de la ciudad para continuar con la visita.


En primer lugar, continuamos con la visita al Museo de Pérgamo al que no logramos acceder hasta las 12 de la mañana ya que el contenido de este museo promueve un gran interés para él visitante, había una considerable cola de espera.


Visitamos durante tres horas la parte del museo que contiene fondos de la cultura islámica, continuando con la visita al Museo de Neues comenzando por la parte de los fondos Egipcios.


A las cuatro de la tarde y después de comer algo en un restaurante de la zona, en el interior del museo no hay ningún restaurante, nos dimos un largo paseo por la ciudad, visitando el exterior del Parlamento alemán, la puerta de Brandemburgo y el monumento y Museo al Holocausto.


Al final de la jornada tomamos de nuevo el metro y regresamos a la autocaravana a descansar.

Dia 31.

En el aparcamiento para autocaravanas hemos dormido estupendamente, continua lleno al completo, pero la noche ha sido tranquila, por la mañana me he dado una vuelta entre las más de cien autocaravanas aparcadas allí donde había matriculas de muchos países de Europa y curiosamente no he visto ninguna española, aunque esto no es nuevo, en la mayoría de los viajes que hemos hecho por Europa son muy pocas las autocaravanas españolas que vemos por ahí, los autocaravanistas españoles no sé donde se meten, es posible que en los camping........


Después del desayuno nos hemos acercado de nuevo hasta la ciudad para proseguir con la visita. En primer lugar nos hemos dirigido al Museo Altes, no había cola de espera, donde hemos disfrutado hasta las tres de la tarde de las exposiciones  Griega, Romana y Etrusca, una maravilla.


Por la tarde después de la comida hemos continuado la visita a la ciudad dando un largo paseo hasta la plaza de la gendarmería y otros lugares para regresar a la autocaravana a las siete de la tarde a descansar.

Dia 1 de Junio.

Hoy es el último dia que tenemos previsto estar en Berlín. La mañana amanece con un dia radiante que nos invita a recorrer algunas partes de la ciudad que aun no conocemos. En primer lugar nos desplazamos en el metro a visitar el "Chek Point", la única  vía y punto de acceso por la que se comunicaban las dos Alemanias del Este y Oeste. En el lugar hay un museo que trata sobre el afortunadamente derrumbado muro de Berlín y las limitaciones que este supuso para la población de ambos márgenes, el cual visitamos.


Después de la visita, como el dia invita a ello, nos dimos un largo paseo por la zona restaurada del anterior Berlín del Este, donde pudimos admirar la arquitectura de vanguardia que se ha construido e impera en la zona.


Caminando... caminando....nos acercamos hasta el barrio medieval de pescadores al lado del río, donde comimos en un restaurante típico de la zona, después continuamos caminando visitando la ciudad hasta el atardecer que ya rendidos por el cansancio y por admirar tanta belleza, regresamos a la autocaravana.

Dia 2.

A primera hora de la mañana, después de hacer los correspondientes servicios de agua, váter de la autocaravana y pagar el área donde hemos permanecido estos dias, dejamos la ciudad de Berlín, extraordinaria urbe de la que tanto hemos disfrutado en nuestras visitas y nos encaminamos a la frontera de Polonia, por la parte de la Región de Silesia, país que tenemos previsto recorrer y visitar.
Cruzamos la frontera en N-51º40'01'' E-14º45'38''. Nada más poner las ruedas de la autocaravana en Polonia, circulando por una autovía de dos carriles que teníamos por delante, nos dimos cuenta que habíamos cambiado de país, atrás quedaban, aunque con mucho tráfico, las buenas carreteras y autovías utilizadas por Francia y Alemania que nos acercaron hasta aquí.


Madre mía que carretera....... Los destinos de la aventura del viaje y algunas que te lía de vez en cuando en "amigo" TomTom, por aquello de su manía de acortar Km o tiempo, vete tú a saber. El asunto es que de repente comenzamos a dar botes y aunque estábamos en una "autovía" no había forma de rodar a mas de 60 Km por hora, lo curioso del caso es que el resto de carreteras y autovías de la red principal que hemos recorrido por Polonia, son bastante aceptables, aun no entiendo porque extraña razón caímos en esta vía. El suplicio, hasta que mejoró un poco la zona de rodadura, se prolongó por más de 70 km, hasta entonces la vía resultaba insoportable llena de ondulaciones fruto del abandono que se percibía en ella por la falta de mantenimiento durante años, en cambio el carril contrario estaba en perfectas condiciones, se había acabado el dinero???, el caso es que la situación incomprensible para una vía de frontera que comunica con Alemania y por ende con el mercado común. Más tarde descubrimos que la circulación se iba por la ciudad de Dresde, más al sur, donde tenían una magnífica autopista. Experiencias.......


Con estas reflexiones paramos en un área de servicios de la "autovía" para comer algo y descansar. La primera sorpresa, debido al ajetreo sufrido, se produjo al abrir un grifo de agua del habitáculo de la autocaravana, la bomba no funcionaba y una puerta de un armario se había roto el cierre. De inmediato me puse manos a la obra y después de localizar y reparar la avería de la bomba ( una conexión faston que se había soltado), cambie el cierre de la puerta de armario utilizando un repuesto que llevaba y a descansar.

Continuamos viaje  hasta la ciudad de Legnica en donde aparcamos junto a una gasolinera en un aparcamiento próximo al centro. N-51º12'18'' E-16º09'18''. Está claro que no hay dos sin tres y mucho más claro que hoy no era nuestro dia, habíamos entrado en Polonia con mal pie, después de más de 300.000 Km recorridos con la autocaravana por la mayor parte de Europa sin sufrir ningún golpe, precisamente en el aparcamiento de la ciudad polaca de Legnica, al aparcar, quizás por el cansancio del mal viaje que habíamos hecho este dia, no calculo bien y le doy un golpe a la autocaravana en la defensa trasera, en fin cosas del viaje y del oficio.....


Aprovechamos que estábamos en una pequeña ciudad y como no disponíamos de la moneda del País (Slotis) sacamos en un cajero la moneda que estimamos oportuno, el cambio, más o menos, es de 1 € = 4,18 SL. también aprovechamos para hacer algunas compras, observando que el precio de los artículos con respecto a España y Europa, en general, nos parecieron más baratos.Dimos un paseo por el casco antiguo, como novedad de unos recién llegados a una ciudad polaca, nos gustó, pero después de ver otras cosas por el país, la ciudad no es gran cosa.


Al atardecer pusimos rumbo a la ciudad de Wroclaw en donde aparcamos prácticamente en el centro de ésta en un aparcamiento vigilado 24 horas, situado al lado del Palacio de la Ópera. Como había empezado a llover, a nuestra llegad a la ciudad decidimos no salir de la autocaravana y aprovechar que la ciudad dispone de Wifi abierta para desde nuestro tranquilo aposento mirar el correo, facebook, el blog etc.
Aparcamiento pernocta N-51º06'20'' E-17º01'47''. Km.2504.

Dia 3.

La mañana amanece tranquila y ya no llueve, por lo que aprovecho para meterle mano y tratar de reparar provisionalmente la instalación de una parte de las luces traseras que fruto del golpe no funcionaba, sobre todo el intermitente izd que era lo que más me preocupaba, desmontó en plafón de luces y me doy cuenta que una parte del cableado, materialmente estaba arrancado y algunos cables rotos. Me armo de paciencia y utilizando un tester, con los medios que disponía reparo el cableado. La parte de la defensa rota, la pego con la recurrente cinta plástica, os aconsejo que para casos como este y otros que se presenten, siempre llevéis en la autocaravana, por lo demás, me hago a la idea de que cuando llegue a España tengo la labor de reparar la defensa rota y el cableado.


A las diez de la mañana nos dispusimos a descubrir la ciudad caminando de una parte para la otra, una maravilla de núcleo antiguo de calles y plazas con atractivos edificios  bien cuidados de arquitectura, medieval, renacentista o barroca. Solo por visitar una ciudad como esta merece la pena viajar a Polonia y darse una vuelta por aquí, una maravilla.


La ciudad de Wroclaw de 650 mil habitantes es la principal ciudad de la región de la Baja Silesia y una de las ciudades más antiguas y hermosas de Polonia. Asimismo, constituye uno de los centros culturales que más rápidamente se está desarrollando. La bonita arquitectura de la ciudad y sus plazas, los teatros, la Ópera, las salas de música y de conciertos, y los numerosos clubes, museos y galerías de arte brindan una amplia oferta de eventos artísticos y culturales a lo largo de todo el año.


Al final de la tarde de nuevo comenzó a llover y no tuvimos mas remedio que retirarnos a la autocaravana.


Como no paraba de llover, decidimos continuar ruta y viajar hasta la ciudad de  Brzeg donde llegamos al anochecer. A nuestra llegada dimos una vuelta con la autocaravana alrededor del núcleo antiguo y encontramos un aparcamiento tranquilo al lado de un Súper, en el cual pernoctamos.

Aparcamiento pernocta N-50º51'47'' E-17º27'36''. Km. 2565.


Dia 4.

Por la mañana temprano nos levantamos, los polacos madrugan mucho y aunque los sitios de visita de los turistas no abren hasta las 10 horas, hay actividades de la vida cotidiana del país como algunos colegios o supermercado que comienzan su actividad a las 7 de la mañana.


A las 9, después del desayuno, ya estábamos visitando la ciudad hasta las 10 que nos acercamos a visitar el castillo de Los Duques de Piast, señores que durante varios siglos dominaron toda la región de La Silesia.


La visita al castillo resultó muy interesante ya que en él se puede disfrutar de un extraordinario museo de pintura y mobiliario clásico de las distintas épocas del ducado. Una maravilla.


La ciudad de Brzeg de unos 38.000 habitantes, está situada en el suroeste del país, en la Silesia en la orilla izquierda del río Oder, capital del condado de Brzeg, fue la capital de un ducado gobernado por la dinastía Piast, una rama de los duques de la Baja Silesia, uno de los cuales construyó un castillo en 1341 - La mayor parte de Silesia fue parte del Reino de Bohemia durante la Edad Media. La ciudad fue incendiada por los husitas en 1428 y poco después se reconstruyó. En la ciudad y castillo dedicamos la mayor parte de la mañana.


Después del medio dia proseguimos viaje hacia la ciudad de Cracovia.

Viajar en primavera por la silesia polaca es viajar por una gran llanura verde, en medio de zonas de distintos cultivos y arbolados, principalmente de robles, muchos robles de un gran porte, cruzando poblaciones y pequeñas ciudades. Las carreteras aunque la mayor parte están en buen estado tienen constantes controles de radar de velocidad, algunas se encuentran en pleno proceso de obras de circunvalación de algunas ciudades y pueblos con una señalización de los desvíos bastante deficiente.


Aunque nos gusta viajar más por carreteras y no por autopistas o autovías, después de la parada en una gasolinera para comer, viendo la dificultad y lentitud de circular por la carretera que viajábamos,  decidimos tomar la autopista y dirigirnos sin pérdida de tiempo a Cracovia, ciudad a la que llegamos a las proximidades de su centro histórico sobre las 8 de la tarde.


Encontramos un aparcamiento vigilado las 48 horas a 20' caminando del centro de la ciudad donde pernoctamos. Después de negociar el precio con el encargado del aparcamiento, al final nos lo dejó por 2 noches de estancia 100 Slt. unos 25€  total. El aparcamiento no es gran cosa pero está bien situado con el centro de ciudad,  dispone de arbolado, un váter y es  tranquilo y agradable. N-50º03'33'' E-19º57'17''. Km. 2847.

Dia 5.

Hoy la jornada la dedicamos al completo a visitar y disfrutar de Cracovia, una de las ciudades mas emblemáticas de Polonia, a las 9 de la mañana ya estábamos en marcha caminando hacia la ciudad patrimonio UNESCO, muy visitada por turistas y viajeros de todo el mundo.


Con una población de unos 760.000 habitantes (3 millones en el área metropolitana) está situada en las márgenes del río Vístula, lo que la convierte en la segunda ciudad, en cuanto a población, de Polonia. Cracovia tradicionalmente ha sido uno de los centros económicos, científicos, culturales y artísticos del país. Durante gran parte de la historia polaca fue la capital del país. Por eso, todavía hoy para muchos polacos es el corazón de Polonia. Actualmente, Cracovia es un centro muy importante del turismo local e internacional, con más de ocho millones de visitantes  al año.


La ciudad no nos defraudó, es otra de las ciudades y monumentos de Polonia por lo que merece desplazarse tantos Km para visitar este bonito país.


Durante la jornada, caminamos a pie la mayor parte de la ciudad, su castillo y el centro histórico, visitando con la ayuda de nuestro libro guía  lo que a nuestro entender y gusto es lo más importante de la emblemática urbe.

A las 8 de la tarde ya agotados de todo lo recorrido y vivido, regresamos a la autocaravana a descansar.

Dia 6.

A las 9 de la mañana nos pusimos de nuevo en marcha dejando atrás la bonita ciudad de Cracovia, en esta ocasión camino de Wieliczka, población situada a unos 10 Km del centro de Cracovia, donde se encuentran otro de los monumentos más visitados de Polonia, las minas de sal de "Kopalni Sole", lugar declarado como patrimonio Unesco. Aparcamiento. N-49º59'11'' E-20º3'05''.


Las minas han sido explotadas sin interrupción desde el siglo XIII, y aunque hoy en día se ha reducido la extracción, aún siguen produciendo sal de mesa. Alcanzan una profundidad de 327 metros y su longitud supera los trescientos kilómetros. Reciben el sobrenombre de "la catedral subterránea de la sal de Polonia".


Estas minas incluyen un recorrido turístico de 3,5 kilómetros que contiene estatuas de personajes míticos e históricos, esculpidas en la roca de sal por los mineros. Incluso los cristales de los candelabros están hechos de sal. También hay cámaras y capillas excavadas en la sal, un lago subterráneo y exposiciones que ilustran la historia de la minería de la sal. Recibe unos 800.000 visitantes al año. La visita a este lugar dura unas tres horas, con guía que te explica los diferentes atractivos del recorrido en español. Es un lugar que os recomendamos  visitar si os encontráis por la zona.


Después de la comida y el descanso, continuamos viaje hasta la Abadía cisterciense de Tyniec. Abadía situada en lo alto de un promontorio sobre el rio Vístula con una excelente vista de éste. Visitamos su iglesia y el bonito entorno.


No queríamos acercarnos por allí, pero al final pensando que uno no debe de pasar de estas cosas para, entre todos, tratar de que no vuelvan a ocurrir los hechos allí acontecidos, decidimos continuar  viaje dando marcha atrás unos 50 Km y acercarnos hacia el fatídico campo de concentración y exterminio de Auschwitz, donde terminamos la jornada en el aparcamiento frente a la entrada principal. Aparcamiento pernocta. N-50º01'42''E-19'12'03''. Km. 2945.

Dia 7.

En el aparcamiento nos hemos encontrado con unos compañeros autocaravanistas gallegos de la ciudad de Vigo (los únicos autocaravanistas españoles que hemos visto en todo el viaje), autocaravanistas que después de recorrer una gran parte de Polonia ya van de retirada para España y como nosotros se han acercado hasta  Auschwitz para visitar los restos del fatídico campo de exterminio .


Junto con ellos y otras personas, por la mañana a las 10,30, acompañados por una muy buena y tranquila guía polaca, que nos iba explicando en español, iniciamos la visita hasta que al filo de las 3 de la tarde la guía dió por finalizado el recorrido. Al final de la visita quedamos impresionados y con bastante malestar al comprobar lo que nos iba explicando la guía de una parte de lo allí ocurrido.

Construido en 1940 para albergar a los prisioneros políticos polacos que ya no cabían en las cárceles, Auschwitz I fue el campo de concentración original y el centro administrativo del complejo que se construyó posteriormente.


La mayoría de los judíos eran engañados por los nazis, que les vendían parcelas y casas y les ofrecían llamativos puestos de trabajo para que llevaran consigo sus bienes más valiosos. Tras un largo viaje que los dejaba exhaustos llegaban al campo, donde tenían que pasar por una revisión visual y si no eran considerados aptos para trabajar eran asesinados, y si lo eran trabajaban prácticamente hasta su muerte, unos dos meses de media duraba un preso trabajando.


Lo siento por los amigos alemanes que tengo, porque gente mala, buena o humana la hay en todas partes, pero después de visitar Auschwitz, mi pensamiento es que aparte de otras infamias cometidas, Auschwitz por encima de todo fue un auténtico  robo, un negocio realizado de la forma más vil y despiadada por el pueblo alemán que fue quien se beneficio de de la rapiña y explotación realizada a los millones de pobres desgraciados allí asesinados o explotados hasta su muerte, les robaron todas sus pertenecías, les cortaban hasta el pelo, para reciclar todo y aprovecharlo como materia prima en las fábricas alemanas.


Esto no pudo ser nunca la obra de un loco como Hitler y sus SS. en esto estaba implicado, unos con su cobardía, miedo, silencio o voto, y otros colaborando activamente, el pueblo alemán. Por lo tanto después de ver lo que hemos visto, el pueblo alemán no nos debe de dar lecciones a nadie, ni creo que son un modelo a seguir por la gente honesta y trabajadora.


Lo malo de esta historia, es que aunque estos hechos ocurrieron no hace mucho tiempo, parece que la mayoría del pueblo alemán aun no ha meditado bien o tomado nota de lo sucedido. Ahora  en este momento y con otros métodos, con el voto y apoyo  a políticos o mandatarios despiadados que aúpan al poder, continúan igual, utilizando el poder de sus bancos en la economía internacional para imponer sus exacerbadas condiciones de ambición, cargándole el desaguisado económico que ellos mismos y otros de sus colegas  han creado, a otros, forzando con ello a los distintos gobiernos que integran la CEE (sobre todo de los países del sur), a que todo el ajuste del desaguisado económico se haga con cargo a lo público de esos países, sacrificando sus maltrechas economías, y no la de los verdaderos culpables, el gran capital, la banca privada y toda la cuadrilla de usureros y especuladores que se mueven en torno a esta, provocando con ello el hacérselas  pasar canutas a millones de desgraciadas familias empobrecidas y sin trabajo, sobre todo del sur de Europa, de los que parecen despreciar la cultura y forma de vida, algunos, algunos incluso opinan de que somos una cuadrilla de vagos y vividores.


Todo ello con el objetivo de favorecer solo los intereses de una economía enferma como la alemana, como lo demuestra la presión que, en este momento, ejercen sobre el BCE para que los tipos de interés se mantengan en torno al 0% con la intención de que Alemania no entre en depresión, economía que en los últimos 15 años, ha registrado uno de los menores crecimientos del mundo.


Después de la comida nos despedimos del matrimonio gallego que continuó ruta hacia Wroclaw y un poco más tarde, nos ponemos en marcha, rumbo a la ciudad de Lublin. Como la noche  se acercaba y estábamos ya un poco cansados, en nuestro camino nos encontramos con el castillo y la ciudad medieval de Sandomierz, no nos lo pensamos dos veces, allí nos quedamos a pernoctar.

Aparcamiento pernocta. N.50º44'24'' E-21º44'47''. Km. 3273.

Dia 8.

Por la mañana temprano visitamos Sandromierz, una población situada en lo alto de una colina sobre el rio Vístula, con casco medieval y castillo. La ciudad parece que no sufrió mucho durante las guerras y aun conserva un casco antiguo en muy buenas condiciones y poco restaurado, desde dentro de las murallas o desde la torre que constituía la puerta de entrada a la ciudad, se puede admirar el panorama que lo circunda. Es una parada obligada para los turistas que recorren Polonia a lo largo del Vístula. un lugar para no perdérselo.


Después continuamos viaje siguiendo el curso del Vístula disfrutando del paisaje llano con muchas explotaciones hortofrutícolas. Al medio dia llegamos a la población turística con casas antiguas de madera de Kasimierz, cabeza de parque natural del mismo nombre.


Cuando llegamos, como era domingo, la población gozaba de un gran ambiente. Aparcamos la autocaravana en una finca particular de pago próxima al centro y nos dispusimos a disfrutar de la población y su ambiente. N-51º19'13'' E-21º57'00''.


Al atardecer continuamos ruta hasta la ciudad de Lublin donde pernoctamos en un aparcamiento al lado del centro histórico.


Aparcamiento pernocta. N-51º40'51'' E-22º34'21''. Km. 3376.

Dia 9. 

Lublin es una localidad repleta de jóvenes que nos ofrece un rico patrimonio histórico y animada vida cultural. No en vano, se calcula que las universidades públicas y las escuelas superiores privadas ubicadas en la ciudad, cuentan con alrededor de 100.000 alumnos polacos y extranjeros, cuando el total de la población ronda los 350.000 habitantes.

La mañana la pasamos visitando en centro histórico y el castillo de la ciudad, una ciudad con zona peatonal a lo largo de la vía Krakowskie Przedmiescie, el eje más popular de Lublin. La ciudad está llena de decenas de tiendas, bares, restaurantes y galerías diseminadas por sus calles, con casas muy bonitas aunque muchas de ellas se encuentran en restauración. Lublin es una ciudad que merece la pena visitar.



Por la tarde después de hacer unas compras en la ciudad, continuamos viaje hasta la capital de Polonia, Varsovia.


Tras superar algún atasco de tráfico en la entrada, encontramos aparcamiento en el mismo centro de la ciudad, en un aparcamiento vigilado de pago al lado de la estación central.

Aparcamiento pernocta. N-52º13'37'' E-20º59'56''. km. 3.555.

Dia 10.

Hoy la jornada la dedicamos por completo a visitar Varsovia, una ciudad de más de 2 millones de habitantes, que sin duda guarda y ofrece muchos atractivos a cualquiera que se acerque por aquí. Somos conscientes que una gran ciudad como esta no se puede visitar en un dia, quizás necesitaríamos una semana o más tiempo, pero para hacernos una idea de donde nos encontramos o los atractivos que ofrece, una jornada puede ser suficiente.

Sin duda, el haber aparcado y pernoctado a escaso 20' caminando a pie del centro histórico de la ciudad, aunque se pague un precio por el aparcamiento, 20€ 24 horas, te facilita muchas cosas, entre ellas, que no tienes que estar pendiente que líneas o números  del trasporte urbano conectan con el centro, o donde puedes adquirir los tiques y también disfrutar durante el paseo hasta el centro histórico de la planificación y arquitectura moderna mezclada con la clásica de todo tipo de edificios que nos ofrece la ciudad.


Por otra parte pensamos que la favorable situación de aparcar y pernoctar con una autocaravana a escasos 200 mt. de la estación central, solo es posible en las grandes ciudades del este europeo, ya que en una ciudad como Madrid o Barcelona sería prácticamente imposible.


Nuestro punto de vista después de haber visitado con la autocaravana varios países y ciudades del este europeo, nos lleva a pensar, que aparte de otras cosas, unas malas y otras no tanto, esta es una buena herencia que les ha legado los sistemas comunistas que les han gobernado no hace mucho tiempo.


Resulta notable que en la planificación de las ciudades del este, el concepto de habitabilidad con respecto al nuestro  cambia, las ciudades integran grandes espacios verdes y de aparcamiento  dentro del concepto urbanístico de la habitabilidad y no la especulación del espacio, en muchos casos reo este  de los intereses económicos que se mueven en torno a la especulación y el poder del dinero .


La visita a la ciudad de Varsovia nos ha impresionado, por lo que hemos visto de ella resulta evidente que después de ser arrasada por el ensañamiento de la sinrazón que representan las guerras soportadas y sufridas.


Fue casi completamente destruida durante la Segunda Guerra Mundial y luego reconstruida, la mayoría de la ciudad ha sido acertadamente restaurada  y en la misma han nacido edificios de arquitectura vanguardista y moderna,  que a nuestro entender, combinan y contrastan con el colorido y la arquitectura de lo clásico o medieval, armonizando con ello un conjunto arquitectónico realmente bonito y agradable.


Hoy en día la capital representa y acoge a la mayor urbe de Polonia. Varsovia muy acogedora y llena de contrastes asombrosos. Puede resultar muy interesante comparar su estado presente con las fotografías de lo que la ciudad fue en el pasado, antes de que desapareciera durante la Segunda Guerra Mundial.


Desde las 9 de la mañana hasta las 6 de la tarde que regresamos a nuestro pequeño rincón de la autocaravana, hemos estado disfrutando de la ciudad, una ciudad para visitarla más detenidamente, quizás si en el futuro las fuerzas y la salud nos acompañan, podamos visitarla de nuevo. 

Dia 11.

A las 9 de la mañana dejamos el aparcamiento de Varsovia donde hemos estado dos noches y nos pusimos en marcha rumbo al nordeste del país, viajando siempre por la gran llanura polaca, por un paisaje de explotaciones ganaderas y cultivos de cereal salpicado de grandes extensiones de bosque.


Al medio dia llegamos a la ciudad de Bialystok donde visitamos el palacio Branickich y el casco antiguo N-53º07'50'' E-23º10'01''.


Aunque es una ciudad muy interesante, curiosamente Bialystok no se encuentra a la cabeza de las destinaciones turísticas polacas más populares. Resulta notorio como conviven en armonía la coexistencia de varias culturas y nacionalidades, polacos, rusos, bielorrusos, tártaros, ucranianos etc con religiones católicos y ortodoxos. Entre las atracciones que nos ofrece Bialystok, tambien vale la pena darse una vuelta por el impresionante palacio conocido como el “ pequeño Versalles”.

Después de la comida y el descanso nos pusimos en marcha, viajando por carreteras secundarias bordeando el Parque Nacional Biebrzanski por la localidad de Osowiec N-53º28'21'' E-22º39'29''. Finalizando la jornada en la ciudad de Augustow.


Como anécdota curiosa deseo resaltar que cuando estábamos buscando aparcamiento para pasar la noche y visitar la ciudad, en las proximidades del centro urbano al lado del mercado, se nos acercó una pareja de polacos con un niño y nos comentaron en inglés, que en el lugar que estábamos aparcando la autocaravana si pensábamos pernoctar allí, por la mañana a primera hora se celebraba el mercado y había mucho ruido, sugiriendo que si queríamos un buen sitio, que les siguiésemos detrás de su coche. Sorprendidos por su amabilidad y atención, aceptamos su propuesta y nos dejamos guiar siguiendo la estela de su coche hasta un aparcamiento al lado del lago, una maravilla de lugar. Con la misma, después de charlar un poco con ellos, comentando estos que eran profesores de inglés, que conocían España y que les gustaban mucho los españoles, nos despedimos agradeciéndoles el detalle.


No hay duda que detalles como estos son los que te hacen pensar, que la mayoría de las personas, sean del país que sean, o de la raza que sean, son buena gente y están dispuestos a ayudar a los demás haciéndoles la vida más agradable, gracias amigos.

Aparcamiento pernocta en Augustow N-53º51'13'' E-22º58'58''. Km. 3.909.

Dia 12.

El sitio al que nos han acompañado el matrimonio polaco, es muy tranquilo y agradable como también es la zona en la que nos encontramos.


Por lo tanto, hemos decidido disfrutar de la jornada visitando esta zona de Polonia situada en los confines con Lituania , que cuenta con un paisaje lacustre y natural excepcional, declarado como parque nacional.


En primer lugar nos dirigimos a hacer los servicios de la autocaravana a un parque de vacaciones de las proximidades que cuenta con plataforma de servicios para las autocaravanas previo pago de 10 St =2,50€. También se puede pernoctar o acampar. N-53º51'23'' E-22º58'08''.


Augustow es una pequeña ciudad balneario cabecera del Parque Nacional de Wigry, con algunas casas de arquitectura en estilo clásico y ecléctico, situada en el nordeste  de Polonia, en el denominado Podlaskie. El lugar es también conocido por los deportes acuáticos que dispones de buenas instalaciones en el lago.


Continuamos ruta hasta el centro de visitantes del Parque Nacional de Wigry. N-54º05'03'' E-23º00'38''.


Después de informarnos de los atractivos que ofrece la zona y el parque nos desplazamos hasta la población de Wigry para visitar el monasterio y el lago. N-54º04'10'' E-23º05'26''.


Las carreteras por las que circulamos son estrechas aunque con muy poco tráfico. Continuamos la visita por la zona del parque nacional que está integrado por varios lagos, algunos comunicados entre sí por medio de canales y exclusas en medio de un paisaje extraordinario compuesto por lagos, pinares, granjas y casas de explotaciones ganaderas como la granja de Cimochowizna. N-54º04'11'' E-23º04'02''.


Después de pasar la jornada haciendo un recorrido con la autocaravana por la zona disfrutando de sus pueblos y paisaje, al atardecer regresamos de nuevo al mismo lugar donde hemos pasado la noche anterior, al lado del lago de Augustow. Km. 4.044.


Dia 13.

Dejamos atrás Agustow y nos dirigimos más al norte-oeste muy cerca de la frontera rusa a la ciudad de Gizycko, viajando siempre por un paisaje de lagos y praderas con grandes extensiones de bosque.



La pequeña ciudad de Gizycko tiene fama en Polonia, aparte de su castillo, por su ambiente de puerto náutico y su canal, con puentes abatibles que comunican la navegación de los pequeños barcos con otros lagos. Esta ciudad situada en la parte noreste de Polonia, casi en el medio del País de los Mil Lagos (que en realidad parece que son dos mil), no es muy grande y tampoco está en las principales rutas turísticas. Pero si hablamos de agua y la zona de los grandes lagos de Masuria, éste es el lugar más importante para visitar.


Gizycko a partir de primavera se convierte en la capital de la vela. Dispone de viarias marinas y centros de deportes convenientemente situados en los tres lagos vecinos que son el Niegocin, Tajty y Kisajno. La ciudad es el punto de encuentro para amantes de vela que cada año se lanzan a la aventura de navegar por los grandes lagos. Aparcamiento. N-54º02'05'' E-21º46'28''.



En esta pequeña pero bonita ciudad pasamos gran parte de la jornada. Al final de la jornada nos pusimos en marcha de nuevo en dirección al mar Báltico y la ciudad de Gdansk. Durante el viaje nos encontramos con una tarde lluviosa y con poca visibilidad, así que en vista del tiempo decidimos parar a pernoctar en la población de Ostroda, la cual no visitamos por el mal tiempo reinante. Aparcamiento pernocta en el supermercado Lidl. N-53º42'06'' E-19º57'12''.  Km. 4.317.

Dia 14.

Después de estar lloviendo toda la noche, la mañana amanece igual, lluviosa y fría. Con este panorama continuamos ruta en dirección a Gdansk. En el camino nos desviamos a Malbork, donde se encuentra el mayor de los castillos de los Teutones. Aparcamiento castillo N-54º02'15'' E-19º01'44''.


El castillo de Malbork es el castillo gótico más grande del mundo, un honor que se completa con el de la mayor construcción en ladrillo de Europa. Las murallas del castillo de Malbork rodean una superficie de 210.000 metros cuadrados lo que significa que en su interior cabrían cuatro castillos como el de Windsor o tres como el de Praga. Una obra de envergadura realizada en el siglo XIII por los Caballeros Teutónicos, una orden militar que perseguía infieles por las tierras del mar Báltico, para que os hagáis una idea, tenía capacidad para alojar a más de 3.000 soldados en sus casi 21 ha.


Se construyó con un propósito, ser la capital y la residencia del Gran Maestre de la Orden Teutónica. Ostentó ese privilegio duramente más de cien años, desde 1309 hasta la Guerra de los trece años.


La mayor parte del dia la pasamos visitando y disfrutando esta maravilla. Al final de la tarde llegamos a Gdansk y aparcamos próximos al casco histórico en un aparcamiento vigilado de pago (12€ 24 horas) donde había otras autocaravanas. N-54º20'44'' E-18º39'48''. Km. 4.483.

Dia 15.

Hoy la jornada la dedicamos al completo a visitar y disfrutar de Gdansk. Aunque la ciudad, de unos 500.000 habitantes, fue incorporada a Polonia en el año 1945, hoy es la ciudad principal de la provincia histórica de Pomerania Oriental y la región étnica de la Casubia,  una de las ciudades más importantes de Polonia.


En los últimos años la ciudad ha jugado un papel importante en los actuales cambios de la sociedad y la vida polaca. Ha sido  cuna del primer sindicato libre en el bloque del Este, el Sindicato Solidaridad, organización obrera nacida en sus astilleros navales, unos de los más importantes de Europa, organización que ha conseguido aupar a uno de sus miembros, Lech Walesa, antiguo sindicalista y activista de los derechos humanos, como presidente del gobierno polaco desde 1990 a 1995, reconocido con el Premio Nobel de la Paz en 1983 y que ha sido clave en la nueva orientación de país hacia la democracia.


El casco antiguo de Gdansk, como la mayoría de las ciudades polacas que estamos visitando, después de las guerras y revueltas soportadas, ha sido restaurado con acierto y aunque se han destruido notables obras de arte de su pasado, aun uno puede disfrutar de algunas de ellas, sobre todo de las que alberga su catedral. Fue reconstruido por los nuevos pobladores durante los años posteriores a la guerra. Alemanes, polacos, flamencos, hebreos, escoceses y holandeses que dejaron su huella arquitectónica, esta se refleja significativamente en el casco antiguo.


Un paseo por su calle principal atravesando sus puertas de parte a parte, contemplando las fachadas de sus casas medievales, la fuente de Neptuno, el edificio del viejo ayuntamiento, la catedral y sus numerosas iglesias, el puerto viejo con su imponente grúa etc, nos puede dar una idea de lo que ha sido y aun es hoy la ciudad.

Dia 16.

Dejamos atrás la ciudad de Gdansk y nos dirigimos rumbo al parque natural de  Hel. El parque está compuesto por una península o barra de arena de más de 30 Km. que se proyecta hacia el mar Báltico encerrando la gran bahía de Gdansk, con poblaciones pesqueras, playas y abundante arbolado. En el punto más estrecho, la barra, apenas tiene 200 mt. de anchura.


Un lugar de turismo, donde la gente va de vacaciones y también un lugar estratégico e histórico, donde los visitantes, después de una caminata, pueden ver bunkers de la Segunda Guerra Mundial.


En la zona se encuentra el Faro de Hel de 1940, actualmente es una zona turística abierta al público, a la que se accede caminando para disfrutar de una vista inigualable de la península.


Pasamos toda la jornada disfrutando de la zona y sus puertos pesqueros, acercándonos hasta el final de la barra situada en la población de Hel. N-54º36'34'' E-18º48'05''.


Al final de la tarde pernoctamos al lado del puerto de Jastarnia, viendo como atracaban los pesqueros que regresaban de la faena diaria portando las capturas, principalmente bacalao y arenques, desembarcando estas con habilidad y maestría en el manejo del pescado.

Aparcamiento pernocta. N-54º41'46'' E-18º40'41''. Km.4.603.

Dia 17.

Continuamos viaje por la región de la Pomerania, por la costa del mar Báltico, dejando atrás la península de Hel, con rumbo al punto más al norte de Polonia, el faro de Przyl, viajando por carreteras secundarias en no muy buen estado (por la espesura del bosque en ningún caso llegas a ver el mar) cruzando poblaciones que se percibe que  están dedicadas al turismo de playa de los polacos.


En un punto de la ruta nos dirigimos hacia la población de  Leba y su parque nacional de Slowinski, un espacio dunar de más de 30 Km de longitud situado entre un gran lago y el mar Báltico.



Es un parque natural de dunas gigantes, designado por la Unesco Parque de la biosfera. Tiene un área de más de 100 km2, en su mayoría agua. El bosque del parque es mayoritariamente de pinos.


La salida al mar vista desde lo alto de las dunas es impresionante, una maravilla natural de la que disfrutamos caminando por la parte dunar que está permitido, hasta en mar Báltico, en el cual Senia y yo nos dimos el homenaje de caminar un buen rato por el agua. Aparcamiento. 54º45'11'' E-13º30'59''.


Al atardecer continuamos ruta hasta la población de Darlowo, situada está en la desembocadura de un rio próxima a la costa del Báltico.


En Darlowo es el único lugar que hemos visto en toda Polonia donde en algunos aparcamientos estaba limita la pernocta de las autocaravanas. Como en España y otros lugares, quizás esta medida está motivada y promovida por  algunos empresarios de los camping que hay en el municipio, aunque nosotros ya acostumbrados a estas cosas en nuestro país y en otros que hemos visitado, especialmente en esos municipios nunca nos verán en un camping, siempre nos buscamos la vida...........

Aparcamiento pernocta. N-54º25'06'' E-16º24'57''. Km.4.832.

Dia 18.

A primera hora nos desplazamos hasta el puerto de Darlowo situado a unos dos Km, de donde hemos pernoctado. Aparcamiento próximo al puerto. N-54º26'23'' E-16º23'14''.



El puerto de Darlowo es una zona turística con playas muy utilizadas por el turismo polaco.



Nos dimos un largo paseo por la zona y al medio dia nos despedimos de la costa del mar Báltico continuando el viaje rumbo al sur, hacia la ciudad de Torun, siempre viajando por carreteras con un paisaje de lagos y bosques espectacular.


A las 8 de la tarde llegamos Torun y tras buscar aparcamiento que encontramos próximo al centro de ciudad, al lado del rio Vístula, terminamos la jornada.

Aparcamiento pernocta en Torun. N-53º00'27'' E-18º36'00''. Km. 5.118.
Dia 19.

Hoy la jornada la dedicamos al completo a visitar la ciudad de Torun, otra de las ciudades de Polonia por las que merece la pena viajar a este país, una maravilla. La ciudad de Torun es conocida, aparte de sus numerosos atractivos, por ser la ciudad que vio nacer a Nicolás Copérnico. Está situada en el sur de la región de la Pomerania, al lado de río Vístula y fue fundada por los Caballeros Teutónicos en el S-XII.


La ciudad conserva el trazado medieval original y en la misma se disfruta de una insólita calma ya que la mayoría de sus calles son peatonales.


Visitamos la mayor parte de la ciudad caminado por ella a pie, el palacio del ayuntamiento y su extraordinario museo al que dedicamos unas 3 horas, los restos del castillo etc.  al final del dia nos retiramos a descansar y pernoctar de nuevo a la autocaravana, aparcada en el aparcamiento que hemos pasado la anterior noche.

Dia 20.

Continuamos ruta, esta vez hacia la región de "la gran Polonia" para visitar la ciudad de Poznan, una de las ciudades más atractivas e importantes del país. Durante el trayecto, unos 160 Km, como disponíamos de toda la jornada por delante y la distancia es corta, para cambiar un poco de la rutina del Gótico y el barroco, paramos a visitar "la torre del ratón" S-XIV, ubicada en la población de Kruszwica N-52º40'43'' E-18º19'32''.


En la misma población, en las afueras al lado del río, visitamos la Colegiata románica S-XII.. N-52º40'43'' E-18º19'41''.


Continuamos el viaje y la visita hasta la población de Strzlno, donde también visitamos el monasterio barroco y la iglesia románica. N-52º37'47'' E-18º10'14''. Las dos iglesias románicas visitadas, si comparamos con lo que tenemos en el camino de Santiago, no tienen nada que ver, están muy restauradas y aunque la armonía arquitectónica de su conjunto resulta muy bonita, carecen de la ornamentación y riqueza de motivos de las que estamos acostumbrados a ver. Aun así, por su rareza en estas latitudes,  merecen la pena la visita.


Al final de la jornada llegamos a la ciudad de Poznan, aparcando la autocaravana en un aparcamiento vigilado 24 horas a escasos 500 mt. del casco histórico y del ayuntamiento.

Aparcamiento pernocta. N-52º24'33'' E-16º56'23''. Km. 4.297.  

Dia 21.

La ciudad de Poznan de medio millón de habitantes  es la quinta ciudad más grande de Polonia y la sexta más grande en cuanto a extensión y ha sido nominada como candidata a Capital Europea de la Cultura en 2016,. Situada a orillas del río Varta,  es una de las ciudades más antiguas de Polonia y una de las más relevantes dentro de la nueva Polonia, conocida tambien por ser la cuna de la nación polaca, antigua capital del estado y residencia de los reyes de Polonia. Además, en el año 2008, el ex-presidente polaco Lech Kacynski nombró a la ciudad conjunto histórico, en recuerdo de la memoria histórica y la importancia en la historia de Polonia..


Es otra de las ciudades polacas que merecen una visita, por ello, hoy la jornada se la dedicamos a la visita de algunos de los monumentos y rincones de la ciudad.

A nuestra llegada la ciudad se encuentra inmersa en plenas fiestas de San Juan, con la plaza del mercado llena de barracas, tenderetes y otros atractivos de ambiente festivo. Durante toda la jornada recorrimos a pie  lo que pudimos, disfrutando de una ciudad que nos mostró un nuevo ejemplo de convivencia entre la arquitectura clásica y moderna.


Al final de la jornada regresamos a nuestro aposento de la autocaravana rendidos de tanta belleza contemplada, una maravilla de ciudad que si os es posible no os la debéis de perder.

Dia 22.

Hoy hace 31 dias que partimos de Santander, el tiempo en la parte de Polonia que estamos visitando está bastante frio y con lloviznas así que por lo tanto, aunque somos conscientes que este país tiene mucho más que ofrecer y visitar, después de recorrer una buena parte de él, hemos decidido iniciar el camino de regreso. Aunque sabemos que hoy domingo, después del puente de El Corpus Cristi,  no es un dia muy bueno para viajar, a las 9 de la mañana tomamos rumbo hacia Alemania, con la intención de que, poco a poco y sin ninguna prisa, estar esta semana en Santander.


Como habíamos previsto, una vez cruzada la frontera con Alemania la autopista tenía mucho tráfico, y eso que los camiones no circulaban, las gasolineras y aéreas de descanso estaban saturadas de ellos en espera que les dejasen circular. Nos llamó la atención la cantidad de vehículos con matriculas polacas que circulaban por la autopista, se nota que por la proximidad entre países Alemania se nutre notablemente de mano de obra polaca, demostrando con ello que aunque algunos protestan de los emigrantes,  el mundo laboral de las industrias alemanas se aprovechan de ellos y que bien les vienen los emigrantes y su mano de obra barata...........


A las 7 de la tarde y después de viajar todo el dia, a unos 60 Km de Dormun, paramos en un área de descanso con la intención de buscar en el navegador un lugar para descansar y pernoctar, el navegador nos indica que en la proximidades disponemos de un área para autocaravanas a 4 Km saliendo de la autopista por la que circulamos, la misma está situada en la población de Rheda-Wiedenbruck. Nuestra sorpresa fue que el área está ubicada en un terreno anexo, de la fábrica de trasformación  de furgonetas en camper Wesfalia. N-51º50'42'' E-8º18'26''.


El área está bien situada en las proximidades de la autopista A-2 entre Hannover y Dormun, en un sitio muy tranquilo para pernoctar y descansar en viaje. Además está equipada con un borne de toma de agua y corriente eléctrica, para la corriente hay que introducir una moneda de 0,50 €. Km. 4.957.
  
Dia 23.

Hemos dormido estupendamente, a las 9 de la mañana, despues de realizar los servicios de la autocaravana, continuamos viaje hacia España por las  autopistas alemanas y belgas, saturadas de tráfico y obras por todas partes, en dirección Dormun, Aachen, Lieja, Paris viajando siempre por autovías y carreteras libres de peajes.


Al atardecer llegamos a Paris con la intención de pernoctar en un aparcamiento para autocaravanas que teníamos localizado en la ciudad y darnos un paseo por la siempre agradable ciudad parisina, nada.....resultó imposible ya que el aparcamiento estaba completo. Ante la situación, no nos lo pensamos más, continuamos ruta hacia el sur tomando la N-20 en dirección a Orleans, una vía rápida libre de peaje por la que se circula muy bien. A las 8 de la tarde y a unos 80 Km al sur de Paris finalizamos la jornada en Chevilly, una población próxima a la N-20, en un aparcamiento tranquilo donde había otras autocaravanas pernoctando. N-48º01'35'' E-1º52'19''. Km. 5.709.

Dia 24.

Continuamos viaje de regreso por la N-20 que nos lleva a una autovía sin peaje ruta a Limoges - Toulouse. Esta vía es muy utilizada por el trasporte portugués y español para acceder a Paris sin soportar los caros peajes de las autopistas francesas. Durante el viaje disfrutamos del paisaje cálido que nos ofrece el cereal que en esta latitud  más al sur ya ha perdido el verdor que nos ofreció en el inicio del viaje y se encuentra en su estado de la calidez de la maduración. Antes de llegar a Limoges nos desviamos en dirección Anguleeme, continuando a Burdeos, donde por una avería de un camión en el puente del Río Garona, asistimos a un gran atasco de más de 30 Km en el sentido contrario al que viajábamos.


Vista la experiencia de nuestra ida del viaje por la autopista que conduce a la frontera con España, la molestia  de las paradas en los constantes peajes y la carestía de los mismos, le dimos al navegador y justo en las proximidades del peaje, el este nos sacó a una carretera en dirección a Aix,  después de unos 20 Km sorpresivamente nos metió de nuevo  en la autopista en dirección a la frontera española pero sin pagar peaje. Aun no entendemos la maniobra de ese tramo de más de 100 km. liberado de peaje que en la ruta de nuestra inicio del viaje creo que tuvimos que pagar.


Casi siempre que hacemos un viaje largo por Europa si disponemos de tiempo y ganas, solemos parar a descansar en Las Landas francesas, en Ville San Girons Playe, población que dispone de un área para autocaravanas con servicios en el exterior de una camping donde se pagan 10€ 24 horas.


Una vez aparcada la autocaravana en el interior del área, para desentumecer nuestras castigadas piernas fruto del viaje del dia, terminamos la jornada dando un paseo por la larga playa. N-43º57'12'' W-1º21'28''. Km.6340.

Dia 25.

Desde la última estancia en el área, esta ha sido renovada y se han creado cómodas plazas para unas cien autocaravanas, el lugar resulta muy cómodo y agradable por lo cual decidimos permanecer una jornada más de descanso disfrutando de un lugar que nos ofrece una gran tranquilidad en medio de frondosos pinares,  sol,  paseos por la gran playa, el baño en el mar etc.


Dia 26.

Continuamos ruta por carreteras locales hacia la frontera española y San Sebastián, donde al pasar por la circunvalación de la ciudad, nos acordamos de unos amigos y decidimos acercarnos hasta la población de Zegama, en el valle Guipuzcoano del Goyerri, con la intención de visitarlos ya que viven en la población. Nos encontramos con ellos a los cuales les dimos una sorpresa con nuestra visita disfrutando de la jornada en su agradable compañía.


Dia 27.

Final del viaje. A primera hora de la mañana Continuamos ruta hasta Santander donde llegamos al medio dia. Total Km. recorridos. 6.729.




Conclusiones del viaje:

Como la mayoría de los viajes que en los últimos años hemos realizado por ahí con la autocaravana, hemos disfrutado mucho visitando otros países y culturas diferentes al nuestro, países que entre otras cosas, nos ofrecen su rica historia y sus bellezas naturales.


En las ciudades de Alemania que hemos visitado lo hemos pasado muy bien, la bonita y agradable ciudad de Colonia y su imponente catedral en las proximidades del río Rin, la impresionante ciudad de Berlín y sus museos etc, pero sobre  todo el mejor recuerdo que guardamos es el de nuestra visita y caluroso acogimiento por parte de  los amigos  alemanes Juta, Ewald y sus hijos y su nieto , residentes estos en la preciosas ciudad de Hanover, ciudad que no conocíamos y nos enseñaron ampliamente. Gracias amigos.

Está claro que Alemania frente a los países del sur de Europa vive de otra forma, en mi opinión se vislumbra que están inmersos en otra cultura y tienen otras ambiciones. En nuestra opinión creemos que la gente trabaja demasiado y vive muy deprisa, creo que la vida tiene que ser algo más que el trabajo hay otras cosas de las que hay que disfrutar y compartir, sobre todo de la tranquilidad y convivencia entre los ciudadanos, sean estos de donde sean y del color que sean, dejando algunos prejuicios de lado.

Hacía muchos años que no estaba en Polonia y me ha sorprendido gratamente,  he encontrado el país muy cambiado en positivo. No hay duda que por su cultura y su gente es un país con mucho futuro en el que cualquier viajero puede disfrutar de cosas muy agradables.

En principio cuando iniciamos el viaje pensábamos visitar Polonia y el resto de los países bálticos, pero nada más poner los pies en tierra polaca nos dimos cuenta que este país daba para mucho, está integrado por casi 40 millones de habitantes, dispone de ciudades, paisaje y un aspecto cultural suficientemente importante para dedicarle una larga estancia.

Lo que más nos ha sorprendido ha sido que Polonia es un país muy llano con una industria moderada y con una agricultura desarrollada que regada por el río Vístula impresiona, dispone de zonas lacustres y grandes extensiones de arbolado, un país de gente guapa, con un comportamiento serio, amable y correcto donde se percibe en cada paso que uno da, el orden y la limpieza de sus ciudades, aunque la mayoría, fruto de las guerras soportadas, están muy restauradas, una restauración a nuestro entender realizada con acierto, conservando los trazados medievales, respetando los espacios públicos e integrando una arquitectura de vanguardia con la arquitectura tradicional que contrasta con esta última armonizando adecuadamente los espacios.


Esta sensación ya la habíamos experimentado en otros países del Este por los que hemos viajado, nuestra conclusión de nuevo es que los sistemas comunistas por los que se han regido los países del Este, como en el caso  Polonia, no todo ha sido malo o negativo como hoy algunos "listos" del liberalismo actual nos quieren hacer creer. En la parte positiva les han dejado una sociedad culta y preparada que integra unas ciudades construidas dentro de un concepto no especulativo, ciudades más humanizadas que las nuestras donde se pone a disposición de  sus habitantes grandes espacios abiertos con plazas y jardines para el paseo, con multitud de edificios de tipo cultural, social o deportivo, ciudades donde se nota que el bien común es respetado por los ciudadanos, donde se percibe un respeto y limpieza de lo urbano que ya quisiéramos en nuestro país. Una maravilla caminar por las ciudades de Polonia.

Viajar con la autocaravana por Polonia:

Polonia es un país que aún conserva su moneda, el Sloti 1€ =4,18 Sl, situación que ante la actual crisis les ha permitido devaluar esta y conseguir más exportación de sus productos, también favorece  el turismo ya que este encuentra un coste de vida bastante más barato que en la media europea.

En Polonia es obligado circular con la luz de cruce siempre encendida. La red principal de carreteras es aceptable, aunque dispone de muy pocas autopistas, las de peaje son muy baratas, la red secundaria es otro cantar, dispone de carreteras muy estrechas sin arcén, que aunque son llanas, están llenas de irregularidades en el asfalto y hay que circular despacio y con mucha precaución. Por el contrario la circulación es bastante relajada, las carreteras están llenas de controles de velocidad y los conductores polacos en general conducen con moderación,  respetando en general los límites de velocidad y la circulación.

En Polonia se ven muy pocas autocaravanas viajando o en las ciudades, no existen instalaciones específicas para las autocaravanas, salvo las instalaciones de algún camping, en cambio la autocaravana pasa prácticamente desapercibida, los polacos se muestran poco curiosos con las autocaravanas, en todo el país solo hemos visto una prohibición de pernoctar autocaravanas. El país está lleno de váteres públicos del tipo químicos, prácticamente en todos los espacios de ocio o aparcamiento hay uno, son servicios ideales para descargar el poti. Las tomas de agua en el exterior prácticamente no existen ya que fruto de las heladas que se producen en el invierno se congelan. La solución la encontramos en las gasolineras y los espacios de lavado de vehículos de estas, hablando con los empleados y dándoles unas monedas no hay problema para que te faciliten agua y te dejen descargar los depósitos de grises.


Lo mejor de todo para utilizar la autocaravana en Polonia es en las ciudades, éstas disponen de aparcamientos vigilados las 24 horas muy próximos al centro con un precio muy asequible, unos 12 € de media 24 horas, lo cual te evita utilizar el trasporte urbano y poder regresar a la autocaravana a media jornada a descansar para después continuar la visita por la tarde.

Utilizar internet en Polonia, es barato, por una tarjeta SD de Orange de 1 Gb pagamos menos de 5 €. En algunas ciudades tambien disponen de wifi abierta.

Para concluir, comentar que nuestra experiencia viajera por Polonia ha resultado muy positiva, es un país muy bonito con gente amable, tan seguro como lo pueda ser el nuestro, que ofrece grandes atractivos, donde se puede disfrutar mucho viajando con una autocaravana.

Pedro Ansorena y Senia Bonaechea.