Descubre cómo organizar un viaje en autocaravana.

"Agosto es el mes por excelencia de los veraneantes españoles. La oferta turística es muy amplia: playa o montaña, nacional o extranjera. Independientemente del destino siempre existe la posibilidad de viajar en autocaravana, una alternativa vacacional que cuenta con una gran tradición en países como Francia, Alemania e Italia. Aunque España se sitúe a la cola, tanto en número de usuarios como en instalaciones, esta forma de viajar ha experimentado un importante crecimiento en el último lustro, y se calcula que actualmente hay unas 50.000 autocaravanas en circulación, según los datos de la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (ASEICAR) y la European Caravan Federation. 

 Un indicio de este crecimiento es el nacimiento de múltiples asociaciones durante los últimos años en España. José Luis Quintero, presidente de la Federación Española de Asociaciones de Autocaravanas (FEAA), afirma que "unirse ayuda a darse a conocer, expandir lo que significa viajar en autocaravana y pedir con más fuerza cambios en las normativas". Los clubes que cuentan con más afiliados son la Asociación Galega de Autocaravanas (AGA), la Asociación Andaluza de Autocaravanistas (ASANDAC) y el Club Sorbeltz en Euskadi, todas ellas integradas en la FEAA.

¿Cuánto cuesta viajar en autocaravana?

Existe la falsa creencia de que irse de vacaciones en autocaravana supone un ahorro. En realidad se trata de una forma diferente de viajar que no siempre es más barata que el avión, el tren o el hotel. El coste de una autocaravana nueva parte de un precio mínimo de unos 50.000 euros —el máximo lo pone el presupuesto de cada uno; incluso hay autocaravanas que cuestan varios millones de euros—. También existe la posibilidad de alquilar el vehículo: en ese caso el precio estará en torno a los 100 euros por día en temporada baja y a los 170 euros en temporada alta.

¿Dónde están las áreas de servicio habilitadas?

Los autocaravanistas solo están obligados a parar para llenar los depósitos de agua potable y vaciar las aguas usadas en la red de alcantarillado, tareas que pueden realizar en las áreas de servicio habilitadas. En países como Francia o Alemania la inmensa mayoría de las poblaciones cuenta con espacios de este tipo. En España, la disponibilidad es mucho menor, aunque se ha incrementado en los últimos años: Galicia es la que tiene el mayor número de áreas (99), seguida por Andalucía (76), Castilla y León (65), Asturias (33) y Euskadi (23).

La mayoría de las áreas de servicio suele ser de titularidad municipal para uso gratuito, ya que las localidades obtienen un retorno económico notable al atraer más turistas. También hay áreas privadas y espacios habilitados en los campings que se pueden utilizar previo pago.

¿Cómo se organiza un viaje en autocaravana?

La organización de un viaje en autocaravana depende, sobre todo, de su duración —salidas de fin de semana, viajes largos o estancias prolongadas, estas últimas muy comunes entre los jubilados—, pero lo único que de verdad se necesita planear son las paradas técnicas en áreas de servicio, cuya periodicidad dependerá del número de pasajeros y de la capacidad de cada vehículo. 

¿Quién viaja en autocaravana?

Los perfiles del autocaravanista que predominan son las parejas jóvenes con niños pequeños, las parejas con hijos adolescentes que ya no viajan con ellos y, los más numerosos, las parejas de jubilados que cuentan con una situación económica más o menos desahogada.

Entre los autocaravanistas no suele haber personas solas ni muy jóvenes, que todavía no tienen la independencia económica necesaria para poder permitirse este tipo de viaje.

Pese a esta flexibilidad en la organización del viaje, lo cierto es que la mayoría de los autocaravanistas planifica sus rutas, sobre todo cuando viajan al extranjero. Para ellos, Internet ofrece muchas posibilidades gracias a foros especializados como acPasión o Furgovw, donde se comentan las experiencias de viajes anteriores y se comparte todo tipo de información. También resultan muy útiles herramientas como Google Earth, Google Maps o Automapa.

También hay usuarios que recurren a los servicios de empresas especializadas en la organización de viajes colectivos, en particular cuando el destino son países lejanos como Rusia o lugares que cuentan con formas de vida y costumbres diferentes, como Marruecos.

¿A dónde me voy en autocaravana?

La autocaravana ofrece la posibilidad de viajar a cualquier lugar y esa es una de las características que más valoran sus usuarios, junto a la libertad en cuanto a horarios y partidas, ya que se puede elegir estar tan solo un par de días en un municipio para poner rumbo al siguiente.

Sin embargo, la ventaja de poder acceder a sitios paradisíacos y recónditos aunque no haya ningún tipo de alojamiento en los alrededores se puede convertir en una desventaja en los centros urbanos: las calles estrechas y la falta de estacionamiento son obstáculos importantes, y por eso se recomienda aparcar a las afueras y desplazarse hasta el casco histórico en bicicleta o en transporte público.

Además, los centros urbanos sufren la ausencia de una normativa clara a nivel estatal: según la Dirección General de Tráfico, la autocaravana es un vehículo tipo M1 —para transporte de pasajeros y que no contenga más de ocho asientos además del conductor— que puede estacionar en cualquier lugar habilitado para vehículos, pero el solapamiento de administraciones provoca inseguridad jurídica al respecto. La controversia, según Jose Luis Quintero de FEAA, es que “cada ayuntamiento puede crear sus propias ordenanzas y la policía municipal actuar basándose en ellas”.

Francia, Alemania, Holanda e Italia son los destinos favoritos por los caravanistas que optan por un viaje de largo recorrido. En cuanto a los viajes abiertos en grupo, hasta ahora el más conocido es la ruta del Camino de Santiago, que organiza Yakart Centro Caravaning con la AGA durante la primera quincena de agosto. Pero el viaje por excelencia que todo autocaravanista debería hacer es la ruta hasta Cabo Norte: 8.000 kilómetros para ver el sol de medianoche.

El combustible y el mantenimiento son otros de los principales gastos. Este último se divide en dos: si por un lado están los costes propios de un hogar con electrodomésticos, servicios —agua, electricidad— o utensilios, por el otro está el desembolso característico de un vehículo motorizado, que no debería ser más costoso que cualquier otro de la misma potencia. Sin embargo, los talleres no suelen estar preparados para reparar medios de transporte de las dimensiones de una autocaravana, y esto puede acabar encareciendo los costes".

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Fuente de información:

http://economia.elpais.com/economia/2015/08/03/actualidad/1438609846_741116.html?ref=rss&format=simple&link=link

Los representantes de los camping de Cantabria se quejan de la competencia desleal que supone, según ellos, la acampada de las autocaravanas.

La situación no es nueva, durante los últimos años esto ocurre frecuentemente cuando llega el verano o estamos inmersos en plena temporada estival. Los responsables de la asociación de algunos camping de Cantabria (hay que aclarar que no todos los camping de la región pertenecen a esta asociación, solo cuentan con una afiliación de aproximadamente el 60%) alzan su voz en los medios de comunicación cántabros y de nuevo nos cuentan que están en contra de que las autocaravanas acampen en los terrenos particulares habilitados como aparcamientos temporal en las proximidades de las playas de la región, alegando que esta práctica es contraria a la legislación vigente en materia de acampada y que por otra parte es una competencia desleal, aclarando tambien, que su desacuerdo no va contra los autocaravanistas si no, contra los propietarios de las fincas que permiten esta situación.

En principio podemos estar de acuerdo con lo que manifiestan los representantes de algunos camping de Cantabria y ningún autocaravanista que utilice su autocaravana como medio de movilidad y alojamiento en viaje debe de estar de acuerdo con la acampada ilegal o indiscriminada, para estas prácticas están los campamentos de turismo autorizados y no los aparcamientos públicos o privados. Pero que sean precisamente los representantes asociativos del camping, quienes hablen de incumplimiento de la normativa o de competencia desleal, quejándose de  que nuestros administradores públicos no hacen nada para solucionar este problema, es para dar pena o partirse de la risa.

Cualquier ciudadano que se acerque con la legislación en la mano por algunos camping (no todos), puede ver o ser testigo, del incumplimiento sistemático, con la legislación  en materia de acampada o campamentos de turismo, cuando no, con otras de rango nacional del medio ambiente, costas etc. etc.

El  caso de la competencia desleal con otras actividades de la que acusan a los autocaravanistas que acampan o a los propietarios de terrenos que facilitan estas prácticas, la situación aun es más ridícula, ¿ que estos señores hablen de competencia desleal es para hacérselo mirar? Es posible que en la comunidad cántabra y la mayoría de las comunidades de España, no exista mayor competencia desleal con las instalaciones de albergues, casas rurales y hoteles, que la que practican la mayoría de los empresarios de camping, al alojar a turistas vacacionales o ciudadanos, en unas instalaciones masificadas, al borde del abuso medioambiental, compuestas por colonias de bungalós, módulos etc, la mayoría con carácter figo o de permanencia, instalaciones que están en el mismo lugar año tras año y hasta que se pudren,  incumpliendo con ello la normativa vigente.

http://www.eldiariomontanes.es/cantabria/201507/10/camping-cantabria-denuncian-alojamiento-20150710163632.html

Pedro Ansorena.

Problemas con la publicación de los comentarios que llegan al blog.

Desde hace bastante tiempo, aun no sé por qué motivo, no he podido publicar los comentarios de los lectores que me llegan al blog, sobre las entradas  que hago en este.

Al final hoy, después de mucho tiempo revisando el asunto, sin aun encontrar un motivo aparente, he podido publicarlos, pensando que son cosas de la tecnología y sus fallos. 

Por lo tanto y aunque la situación ha sido ajena a mi voluntad, pido disculpas a los lectores que han esperado una respuesta a sus comentarios y no he podido atender, esperemos que en el futuro esta situación no vuelva a suceder.

Pedro Ansorena.

Acabar con la discriminación en el estacionamiento de autocaravanas y furgonetas camper.

Cada vez somos más los usuarios de autocaravanas y camper que alzamos la voz contra lo que consideramos una injusticia, un abuso de poder y una discriminación. Hace ya más de una década que los autocaravanistas venimos trabajando y colaborando en los ámbitos de la administración pública y política para tratar de mejorar esta situación, entre otras cosas, con la presentación de iniciativas parlamentarias, instando al poder legislativo a que se tomen las medidas oportunas para regular la actividad autocaravanista (en mayo de 2006 presentación de una Moción al Gobierno de la Nación en la Cámara del Senado, en mayo de 2010 presentación de una Proposición no de Ley  en El Congreso de los Diputados). Ambas iniciativas fueron aprobadas por asentimiento general de todos los grupos parlamentarios.

Fruto de esta actividad de trabajo, Las Cortes Generales instan al Gobierno y al poder ejecutivo a cumplir los acuerdos de las Cámaras, creándose dentro del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, el grupo de trabajo GT-53 Autocaravanas, grupo que trabajo durante varias sesiones, junto con representantes  de la DGT  y otros Organismos o  representantes de otros colectivos, desarrollando un trabajo con el fin de sacar conclusiones para la elaboración de un texto a incluir en la reforma de futuro RGC, texto legislativo con la intención de que trate de regular y dar solución a algunos de los problemas que afectan a los autocaravanistas y camper en nuestro país. Como solución transitoria y hasta que se aprobase la reforma del  citado RGC, la DGT promulgó la Instrucción 08/V-74  y El Manual de Movilidad en Autocaravana, únicos documentos emitidos por un organismo de ambito  nacional   hasta el día de hoy, que tratan  de aclarar y regular la actividad autocaravanista.

Con el paso del tiempo y a pesar de que algunos autocaravanistas con nuestra implicación y trabajo hemos tratado de hacer lo que hemos podido, los citados documentos promulgados por la DGT, en algunos casos, se han mostrado como una medida insuficiente, ya que las instrucciones o recomendaciones que contienen no son respetadas ni atendidas por algunos ámbitos de la administración publica y la DGT parece que tampoco hace nada para que se respeten los preceptos de estos documentos que ellos mismos han publicado.

La situación actual presenta el panorama siguiente: mientras en la mayoría de los países comunitarios, la actividad de viajar habitando, es respetada y vista, tanto por parte de los ciudadanos como por las administraciones públicas, como un beneficio saludable y no como un problema, en España no sabemos por qué extraña razón o motivo, a pesar de las iniciativas, que se han llevado a cabo en los últimos años, promovidas por los autocaravanistas, en algunas regiones y ayuntamientos, los usuarios de autocaravanas y camper son multados y discriminados, frente al resto de los vehículos, simplemente  por ejercer el derecho de aparcar con su vehículo homologado para tal fin, obligando a estas familias de viajeros a vivir en una situación de permanente sobresalto, sin que la administración del Estado y su organismo de la DGT, que son los responsables de la Movilidad de los vehículos y la Seguridad Vial en nuestro país, hagan nada o adopten medidas, como debería de ser su obligación, para tratar de dar solución a este problema.

Si sientes alguna inquietud, preocupación o interés por este problema, seas autocaravanista o no, desde este espacio te solicitamos que nos des tu apoyo, sumándote a la iniciativa para "Acabar con la discriminación en el estacionamiento de autocaravanas y furgonetas camper" promovida por María Fernández Esteban en  www.change.or.

                                          Firma la petición pulsando aquí

Pedro Ansorena.