Cosas del autocaravanismo.

Autocaravanismo y ciclismo, en los éxitos y en los fracasos, una vida y una gestión paralela.

2012-02-19T00:31:00.004+01:00

Reflexionando y buscando por ahí una explicación o respuesta sobre la anormal situación en la que se desarrolla el autocaravanismo en nuestro país, desgraciadamente hoy viviendo uno de sus peores momentos, me he encontrado con una opinión en respuesta a otras preguntas, insertada en el foro público de la red de blog de "Ciclismo a Fondo", escrito por Alfonso Triviño Fernández, que según reza en su propio blog es:

http://blogs.ciclismoafondo.es/leyciclista/reunion-con-el-fiscal-jefe-de-seguridad-vial/#comments

"Alfonso Triviño Fernández. Abogado en ejercicio desde 1991. Especializado en defensa judicial de ciclistas accidentados. Asesor jurídico y Secretario general de la Asociación de Ciclistas Profesionales. Actúa en nombre de la ACP como representantes de Organizaciones Ciclistas del Consejo Superior de Tráfico de la DGT. Colaborador de esta revista en materia de seguridad vial desde 1999. Ha sido asambleísta de la RFEC en representación del estamento cicloturistas y miembro de la Comisión de Seguridad Vial de la RFEC. Cicloturistas federado. Participa en numerosos frentes de trabajo con las distintas Administraciones para la mejora de la normativa de seguridad vial, de las infraestructuras y de los seguros obligatorios federativos. Ha coordinado numerosas acciones reivindicativas de los derechos del ciclista ante poderes públicos y federaciones. Ha participado en las distintas reformas normativas tanto de leyes como de reglamentos en beneficio de la seguridad vial del ciclista."

Opinión pública del Sr. Triviño en su blog:

"alfonsotrivio // feb 16, 2012 a las 19:50

Sobre el cicloturismo y su compromiso con la seguridad vial, siempre hay muy gratas excepciones, he conocido personas estupendas… que han acabado algunos muy aburridos pensando que desde las federaciones se podía hacer algo constructivo. Otros siguen batallando desde dentro, y son dignos de admiración porque entre tanto politiqueo no es fácil muchas veces que se desempeñe una labor insistente y a veces a cara de perro para demandar nuestras necesidades. La experiencia es que los de arriba dejan hacer hasta que hay una colisión con sus intereses o les resulte molesto tener que ser señalado por importunar al político o cargo público intocable. Y de los responsables de cicloturismo, en fin, con que saquen alguna ventaja para su club a cambio de su trabajo federativo, van que chutan. No se sienten cómodos en las trincheras.

Hace muchos años nos implicamos en empezar a crear una federación de cicloturismo ajena a la RFEC, y acabó como el rosario de la aurora. La mayoría de los que apoyaban el proyecto acabaron muy mal entre ellos por seguidismo de candidaturas enfrentadas que optaban a la presidencia de la RFEC. Vamos, que por ahí no me van a ver el pelo, eso seguro.
Y de los urbanos, pues hay mucho de coincidencia, porque al fin y al cabo somos ciclistas y todos circulamos por las ciudades, pero ellos tienen una estrategia muy definida y sus grupos funcionan con poderosa conciencia de grupo, en realidad es un sistema de asambleas que funcionan como algunos partidos políticos. De todas formas hay aspectos muy específicos del ciclismo de desplazamiento en vías interurbanas que creo esencial que defendamos los “carreteros” a capa y espada con entidad propia."

Leída y meditada la opinión que le merece la trayectoria del ciclismo asociativo y reivindicativo, a una persona como el Sr. Triviño, que tambien participo el Gt. 44 Ciclistas, grupo de trabajo, que al igual que el Gt. 53 Autocaravanas, fue creado por la DGT. para tratar de estudiar y dar respuesta a la problemática Autocaravanista y ciclista."

http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/la_dgt/recursos_humanos_empleo/oposiciones/GT_44_Composicion.pdf

http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/prensa_campanas/notas_prensa/notaprensa043.pdf

Persona que con su labor y amplio curriculum en favor de la reivindicación de los ciclistas ha demostrado una implicación y constancia destacada. No tengo por menos que ver cierta similitud con los problemas de colectivo que vive el autocaravanismo y compartir con él su opinión, ya que por mi implicación y trabajo en favor de los intereses autocaravanistas, en mucho de lo que comenta en su blog, hoy pienso lo mismo que el.

Desgraciadamente, tanto en un colectivo como en el otro, mientras eso no cambie y las personas (socios y directivos) de las asociaciones que han promovido esa forma de descoordinación, mala gestión y falta de apoyo y visión, tan nefasta para los intereses comunes, donde da la sensación que lo importante es la propia asociación y no sus fines, dedicándose como primer función y objetivo, durante años, algunos a conservar la poltrona sea como sea y a costa de lo que sea, y otros a fomentar o promover guerras y protagonismos personales entre ellos o en algunos casos, directamente a interferir en la labor de otros si ha estos no les consideran de su bando, o lo mas grave, meter bastones entre las ruedas de quien intentan hacer algo.

Mientras toda esa cuadrilla de protagonistas, irresponsables y falsos defensores del autocaravanismo, no sean generosos y de una vez por todas se echen a un lado, dejando hacer a los demás, ¡ AQUI NO HAY NADA QUE HACER!, HARTARÁN A TODO EL MUNDO Y SEGUIREMOS IGUAL.

Pedro Ansorena.

Interesantes reflexiones sobre la crisis la que nos ha legado Albert Einstein.

2012-02-13T13:31:00.004+01:00

En situaciones tan confusas como la que ahora estamos viviendo, por la virulencia de la actual crisis que se está cebando con algunos de los ciudadanos, especialmente con los mas débiles o desprotegidos. Siempre es bueno y aleccionador darse una vuelta por las literaturas o reflexiones que nos han dejado los grandes hombres y genios que antes que nosotros también tuvieron que vivir y soportar estas cosas que hoy vivimos y otras.

“No pretendamos que las cosas cambien, si siempre hacemos lo mismo. La crisis es la mejor bendición que puede sucederle a personas y países, porque la crisis trae progresos. La creatividad nace de la angustia, como el día nace de la noche oscura. Es en la crisis que nace la inventiva, los descubrimientos y las grandes estrategias. Quien supera la crisis, se supera a sí mismo sin quedar ‘superado’.

Quien atribuye la crisis a sus fracasos y penurias, violenta su propio talento y respeta más a los problemas que a las soluciones. La verdadera crisis, es la crisis de la incompetencia. El inconveniente de las personas y los países es la pereza para encontrar las salidas y soluciones. Sin crisis no hay desafíos, sin desafíos la vida es una rutina, una lenta agonía.

Sin crisis no hay méritos. Es en la crisis donde aflora lo mejor de cada uno, porque sin crisis todo viento es caricia. Hablar de crisis es promoverla, y callar en la crisis es exaltar el conformismo. En vez de esto, trabajemos duro. Acabemos de una vez con la única crisis amenazadora, que es la tragedia de no querer luchar por superarla.”

Albert Einstein (1879 - 1955).

1ª Ruta de senderismo del año 2012, organizada por el Aula de Naturaleza del Ayuntamiento de Arona.

2012-02-13T02:00:00.000+01:00

El pasado dia 11 de febrero y como ya viene siendo habitual en las estancias invernales en la isla de Tenerife, junto con un buen nutrido grupo de senderistas, algunos ya conocidos y otros no, participé en la primera ruta del año 2012, que organiza el Aula de Naturaleza del Ayuntamiento de Arona, que en esta ocasión se desarrolló entre la población de Taucho y Arona, de unas 7 horas de duración, con una altitud min, 680 metros, Max, 1.143 metros, un desnivel, subiendo de 388 y bajando de 679 metros, con un grado de dificultad moderado.

Iniciamos la marcha en los primeros caseríos de Taucho, donde nos dejó el autobús y, como es habitual, el guía Jose Pedro Martín, al lado de un antiguo lavadero de ropa en buen estado de conservación, situado este junto a la calzada por donde íbamos ascendiendo y desde donde se divisaba una excelente panorámica de la población, la costa y la isla de La Gomera, mientras su compañero Nicolás Trujillo, de una parte para la otra, buscaba el mejor ángulo para disparar su cámara y así poder obtener la mejor instantánea, nos estuvo explicando las labores que durante años se han desarrollado en la zona para la subsistencia y vida de las poblaciones, sobre todo de las plantaciones de los antaño cultivos de la caña de azúcar ( como muchos otros cultivos, hoy abandonado) , que durante años fue cultivada en el archipiélago y su explotación aportó importantes recursos en las islas para la vida de sus habitantes.

También nos comentó sobre la variada arquitectura de la isla, fruto de las diversas aportaciones de la población multirracial y cultural que durante años ha existido en las islas, entre ellos africanos, portugueses, castellanos, franceses o ingleses etc. que en sus asentamientos isleños han aportado variadas formas y recursos a los actuales habitantes de las islas, dejando también importantes ejemplos de su cultura o artesanía.

Continuamos el sendero abandonando la población de Taucho por su parte alta para dirigirnos al paraje del "aserradero", cruzando multitud de terrazas o bancales de cultivo, la mayoría hoy abandonadas, con la constante presencia de atarjeas o canalizaciones para trasportar el agua de riego desde las surgentes a los cultivos.

En el paraje del "aserradero" ya en pleno pinar, en donde en otra ruta en el mes de diciembre también estuvimos por allí, realizamos una paradita para descansar un poco y tomar un poco de fruta y agua.

Continuamos dirección al "Barranco de la fuente", Ifonche, Degollada del Imoque, Arona, por el sendero que trascurre a través del pinar, cruzando barrancos y laderas, notando conforme íbamos ascendiendo en altura, el ambiente más fresco, fruto de la influencia de El Teide y el fuerte frio que se está abatiendo por Europa, que aunque el archipiélago canario se encuentra a mas de 2000 Km de distancia, en algunas ocasiones su influencia, aunque con menos virulencia, también se deja sentir por aquí.

Conforme vamos caminando resulta relevante percibir y ver el estado en que se encuentra, el paisaje y la naturaleza, fruto de la fuerte sequía que este año padece el archipiélago canario y muy especialmente el sur de Tenerife, donde las esperadas lluvias no hacen su presencia desde casi un año.

De todas formas, aunque la naturaleza debido a su estado de letargo hoy no nos presenta su mejor cara, que no es otra que la frecura que nos ofrece ésta cuando el agua abunda, ésta siempre esconde algo que ofrecer y en tiempo de sequía nos regala otra visión y perspectiva diferente a la de los tiempos de humedad, los colores ocres y marrones de las plantas o las cenizas volcánicas, el perfil de las impresionantes paredes de basalto, la silueta y el relieve de los roques, que presiden los senderos y el paisaje, en contraste todo ello con la umbría de los profundos barrancos y el inconfundible verdor de la hoja perenne de los altos y frondosos pinos canarios o algunas otras plantas y arbustos que a pesar de la sequia consiguen progresar, son suficiente atractivo y motivo para darse un paseo por aquí y disfrutar de sus indudables bellezas.

Al medio dia paramos un rato para reponer fuerzas y disfrutar de uno de los momentos más agradables del dia dando cuenta del bocadillo y la charla que le acompaña y donde se suceden todo tipo de anécdotas y comentarios en medio de la habitual alegría del grupo.

Despues de dar buena cuenta de nuestras viandas, continuamos la ruta por la parte alta en Ifonche para descender por un sendero lo suficientemente aéreo para ofrecer extraordinarias vistas al entorno y la costa, hasta el final de nuestro recorrido en la población de Arona, donde nos esperaba el autobús para trasladarnos a nuestro punto de partida en Los Cristianos.

Aunque mis mermadas condiciones físicas actuales por los procesos lógicos de la vida, el trabajo y la edad no son las mas idóneas para el esfuerzo físico, con tranquilidad todavía aguantamos bastante bien esta actividad de ocio y tiempo libre que me colma de satisfacción, actividad que de siempre y desde muy joven, el senderismo y la naturaleza han sido unas de mis aficiones preferidas y donde siempre que puedo o tengo la ocasión gustosamente participo en alguna marcha o salida al campo y la montaña.

Como muchas personas sabemos, el senderismo es una actividad deportiva y de ocio que cada día gana más adeptos y donde uno vive la naturaleza con intensidad, los olores, los colores, el sonido de las aves y del agua, el aire que se respira o nos acaricia el rostro cuando caminamos, los cambios de temperatura y sobre todo la armonía y la relación de los participantes, cuando se camina en grupo, son algunos de los atractivos de los que uno puede disfrutar en la ruta.

Está recomendado y es apto para todos los públicos, desde los más jóvenes hasta los mayores. Aunque como es lógico, el estado de forma física de cada uno determinará los itinerarios más o menos dificultosos que se afronten por cada decidido senderista. El grado de dificultad y la distancia que se vaya a superar irán estrechamente relacionados con el aumento de las capacidades y aptitudes de cada individuo. Es por ello que el senderismo tiene como principio básico mejorar las condiciones tanto físicas como psíquicas de sus practicantes y tambien de relación entre ellos. Además, en segundo plano, también aparece el contacto y la recuperación con el reencuentro de la persona con los orígenes, el medio natural y el propio paisaje, regresando o percibiendo ciertos aspectos sentimentales de la vida tradicional que a este se le ofrecen cuando cruza pueblos o aldeas.

Podemos considerar, por tanto, el senderismo como una forma de relajación, diversión, evasión de pensamientos, emociones y conductas desagradables y que incluye sensaciones de autosuficiencia, control y competencia, es decir, una buena terapia para evadirnos un poco de los tiempos poco humanos o desagradables que hoy estamos viviendo y las cosas que pasan o vemos por ahí.

Para finalizar, no me cansaré de decir y destacar que aparte de la bonita naturaleza que nos ofrece el paisaje canario, la convivencia en la ruta, con la agradable y acogedora gente canaria, es uno de los mejores atractivos y mi mejor recuerdo de las rutas de senderismo en las que he participado.

Gracias amigos, si es posible nos vemos en la próxima ruta.

Para ver otras imágenes del dia Pulsar aquí

Pedro Ansorena.

Un paseo invernal por la isla de Tenerife disfrutando de sus almendros en flor y otras cosas.

2012-02-10T17:00:00.001+01:00

Para quienes gusten de los encantos naturales, disfrutar del paisaje tinerfeño, al igual que de otras cosas que nos ofrece el archipielago, la floración de los almendros es un momento mágico. Entre enero y febrero, coincidiendo con su floración, el paisaje adquiere una belleza espectacular. Los almendros en flor, con sus variadas tonalidades blancas y rosadas, tienen un atractivo especial para fotógrafos, pintores y para todo aquel amante de la naturaleza que quiera recrear en él la vista y los sentidos.

En un año malo como este que estamos viviendo por esta latitud, en cuanto a lluvias se refiere, la naturaleza es sabia y, a pesar de la escasez de agua, esencial para la vida de los seres vivos y las plantas, ésta siempre nos sorprende y en las mejores condiciones posible nos muestra su agradable y mejor cara.

Los almendros ya lucen su floración en muchas poblaciones de la isla de Tenerife. En esta ocasión hacemos referencia a Guía de Isora, Chirche, Arguayo, Santiago del Teide etc. Localidades que entre otras, en esta época ven florecer en sus terrenos de medianía y zona alta los almendros.

Los almendros en contraste con la lava y los paisajes volcánicos lucen ahora su manto blanco y cuando uno se desplaza por el territorio, desde lejos se ven donde están situados, ya que en esta época son los únicos árboles que están en flor. Por estos parajes el viajero, además de otras cosas, también puede ver y disfrutar de este mágico momento.

Pero esto no solo se queda en las poblaciones descritas, el Archipielago Canario y Tenerife da para mucho más, en cada barranco, cada esquina, cada costa o cada montaña, nos están esperando verdaderos tesoros para descubrir y disfrutar.

Esta ha sido una de las motivación por la que, mientras se suceden las noticias sobre una ola de frio que se abate en Europa con resultados en algunos casos catastróficos, el pasado día 8 de febrero, una vez más, abandonamos nuestro cálido y tranquilo nido invernal del sur de la isla, junto con unos amigos, para hacer uno de nuestros habituales recorridos diarios de ida y vuelta por Tenerife en busca siempre de nuevas aventuras o sensaciones.

El día conforme nos íbamos moviendo, nos deparó todo tipo de sorpresas y espectáculos, la floración de los almendros, tajinastes y otras plantas y arbustos de la naturaleza isleña, las serpenteantes y espectaculares vías de comunicación que recorren la isla, la arquitectura de los núcleos urbanos de las poblaciones y municipios por los que transitamos, el contacto con las gentes de las localidades y su amigable conversación, la buena y rica gastronomía que amablemente nos ofrecen algunos de los tradicionales y bien acondicionados restaurantes, ubicados al pie del camino con precios y calidad incomparable, el impresionante paisaje volcánico, las abruptas costas y su pujante océano atlántico, la variedad de climas que soporta la isla, pasando de los 24º grados de nuestra partida mañanera en el sur de la isla, a los 2º bajo cero a 2.300 mt. de altitud del atardecer en las proximidades del Parque Nacional del Teide y su observatorio astrofísico de Izaña, rodeado todo ello por las características nubes de aspecto algodonado a nuestros pies, la rojiza puesta de sol por el horizonte, abriendo paso a una nítida y estrellada noche en Las Cañadas del Teide, en este caso de luna llena, como antesala y punto final del día, para regresar a las 21 horas después de un amplio recorrido por la isla a la bonanza de los 18º grados con los que nos recibe el clima de la noche sureña en los núcleos turísticos de Los Cristianos y Las Américas, punto final de nuestra ruta del día.

Entre muchas otras cosas que nos ofrecen las islas del archipiélago canario este es un motivo más que suficiente para acercarnos por aquí a disfrutar, así que si disponéis de la ocasión y podéis, el hacer una escapadita del frio invernal europeo a la isla de Tenerife es altamente recomendable.

Como en otras ocasiones y como a veces unas imágenes valen más que mil palabras, en el siguiente enlace podéis ver algunas de estas que en nuestros desplazamientos por la isla hemos ido recopilando.

Para ver otras imágenes PULSAR AQUÍ

Pedro Ansorena.

Nuevo Secretario General del PSOE.

2012-02-05T01:29:00.002+01:00

El 38 Congreso del PSOE ha elegido este sábado secretario general a Alfredo Pérez Rubalcaba. La victoria de Rubalcaba ha sido estrecha, por 22 votos de diferencia sobre su rival, Carme Chacón.

Al igual que en su dia con la victoria del PP en las pasadas elecciones generales desde este blog se felicitó al partido, hoy en el gobierno. Desde estas líneas felicito también al Sr. Rubalcaba por su victoria en el 38 Congreso deseando los mayores éxitos en su nueva etapa de su ya amplia y dilatada carrera política. Estoy convencido que al igual que en otras ocasiones en la que ha asumido responsabilidades, sabrá estar a la altura y seguro que tomará las decisiones más adecuadas para cada momento.

Así mismo también quiero agradecer y felicitar a Carmen Chacón, por su valentía en un momento tan difícil para presentar su candidatura a la secretaría general del PSOE. Gracias a los dos.

A pesar de las cosas que uno oye por ahí, el congreso por la calidad de los candidatos ha estado muy disputado y esto solo hace demostrar que el PSOE es un partido con más de cien años de historia donde se discrepa, donde cada uno elige a su candidato y no todos están de acuerdo con algunas actuaciones o decisiones que se toman en el partido. Los datos lo dicen todo, el ex vicepresidente del Gobierno y candidato del PSOE ha logrado 487 votos, el 51,16 por ciento, frente a 465 de su contrincante, 48,84 por ciento, con dos blancos y uno nulo, mas igualdad entre los candidatos es difícil de lograr en otras agrupaciones políticas que en sus congresos presentan a un solo candidato .

Rubalcaba, en sus primeras palabras como secretario general de "todos" los socialistas, ha dicho, "sin facturas, ni salvoconductos", ha agradecido a Carme Chacón su trabajo, su discurso de hoy y su servicio al partido.

Ha afirmado que lo que toca ahora es "trabajar, trabajar y trabajar", porque mañana "cuando acabe el pleno, tendremos que dirigirnos a los españoles para decirles que hemos hecho algo más que elegir un secretario general nuevo, que hemos sentado las bases para un proyecto político nuevo dirigido a ellos".

Con mi paisano el Sr. Rubalcaba, me une un sentimiento especial ya que él es nativo de Solares (Cantabria), donde también reside parte de su familia a los que conozco, al ser yo también cántabro, por diversos medios he tenido la oportunidad y el honor de mantener algún contacto y conversación personal con él, en los que hemos tratado algunos asuntos que nos preocupan a los autocaravanistas, de lo cual y aunque mis peticiones o propuestas no eran de su principal competencia política, éste siempre me ha atendido y con su intervención personal y política me ha abierto algunas puertas en favor del colectivo autocaravanista. Estoy en condiciones de comentar que en más de una ocasión el político cántabro nos ha echado "mas de un capote", entre otras cosas, fruto de esto con su participación y la de la politica gaditana Ana María Chacón Carretero, se han conseguido promover algunas acciones políticas que han desembocado en algún logro para el colectivo.

Ya sabemos que nunca llueve a gusto de todos y no todo el mundo ve las cosas de igual manera, pero lo cierto es que aunque algunas de los documentos que tratan de proteger y amparar nuestra actividad y que hoy los autocaravanistas muchos de nosotros llevamos en nuestras guanteras, en gran parte son debidos tambien a la intervención silenciosa del hoy Secretario General del PSOE, su labor nunca ha sido justamente reconocida por los autocaravanistas e incluso por algunos ha sido despreciada o maltratada, pero en fin......qué le vamos a hacer, las debilidades humanas también nos muestran su cara y nos ofrecen estas cosas.

Pero como no todos somos iguales o actuamos de la misma forma, es de bien nacidos el ser agradecidos y por ello, personalmente en este dia tan importante para el Sr. Rubalcaba, desde este humilde espacio deseo reconocer su labor y me alegro de su victoria en el 38 Congreso del PSOE. A mi modo de ver, desde luego, que ni el momento en el que vivimos ni las condiciones son las más propicias para asumir responsabilidades políticas, pero sin despreciar la valía o la capacidad de nadie, no hay duda que si de alguien se puede esperar algo que mejore la situación en la que nos encontramos, el Sr. Rubalcaba es el mejor candidato, así que felicidades también al PSOE por la elección y ojala encuentre el camino adecuado que algunos esperamos de esta legendaria organización política ya que, sin duda, será bueno para todos los ciudadanos.

Pedro Ansorena.

Interesantes reflexiones filosóficas sobre la vida, las que nos regala la escritora asturiana Ángeles Caso.

2012-02-04T17:13:00.003+01:00

Esta mañana leyendo el Magazine de "La Vanguardia de Cataluña", me he encontrado con la extraordinaria reflexión filosófica sobre la vida que nos obsequia la escritora asturiana Ángeles caso.

Desde luego que con los tiempos que corren y la situación de desasosiego y confusión que la mayoría de ciudadanos de a pie vivimos, las reflexiones de la escritora asturiana son muy oportunas y sin duda nos pueden ayudar a tomar otra visión de las cosas que suceden a nuestro alrededor y sobre todo, como ella bien dice, pase lo que pase o hagan lo que hagan, que no consigan amargarnos la vida.

Me ha gustado mucho lo que dice y trasmite, con lo que estoy totalmente identificado y por ello deseo compartirlo con vosotros.

Gracias Ángeles por tu oportuno regalo.

Pedro Ansorena.

"Lo que quiero ahora. Por Ángeles caso.

Será porque tres de mis más queridos amigos se han enfrentado inesperadamente estas Navidades a enfermedades gravísimas. O porque, por suerte para mí, mi compañero es un hombre que no posee nada material pero tiene el corazón y la cabeza más sanos que he conocido y cada día aprendo de él algo valioso. O tal vez porque, a estas alturas de mi existencia, he vivido ya las suficientes horas buenas y horas malas como para empezar a colocar las cosas en su sitio. Será, quizá, porque algún bendito ángel de la sabiduría ha pasado por aquí cerca y ha dejado llegar una bocanada de su aliento hasta mí. El caso es que tengo la sensación –al menos la sensación– de que empiezo a entender un poco de qué va esto llamado vida.

Casi nada de lo que creemos que es importante me lo parece. Ni el éxito, ni el poder, ni el dinero, más allá de lo imprescindible para vivir con dignidad. Paso de las coronas de laureles y de los halagos sucios. Igual que paso del fango de la envidia, de la maledicencia y el juicio ajeno. Aparto a los quejumbrosos y malhumorados, a los egoístas y ambiciosos que aspiran a reposar en tumbas llenas de honores y cuentas bancarias, sobre las que nadie derramará una sola lágrima en la que quepa una partícula minúscula de pena verdadera. Detesto los coches de lujo que ensucian el mundo, los abrigos de pieles arrancadas de un cuerpo tibio y palpitante, las joyas fabricadas sobre las penalidades de hombres esclavos que padecen en las minas de esmeraldas y de oro a cambio de un pedazo de pan.

Rechazo el cinismo de una sociedad que sólo piensa en su propio bienestar y se desentiende del malestar de los otros, a base del cual construye su derroche. Y a los malditos indiferentes que nunca se meten en líos. Señalo con el dedo a los hipócritas que depositan una moneda en las huchas de las misiones pero no comparten la mesa con un inmigrante. A los que te aplauden cuando eres reina y te abandonan cuando te salen pústulas. A los que creen que sólo es importante tener y exhibir en lugar de sentir, pensar y ser.

Y ahora, ahora, en este momento de mi vida, no quiero casi nada. Tan sólo la ternura de mi amor y la gloriosa compañía de mis amigos. Unas cuantas carcajadas y unas palabras de cariño antes de irme a la cama. El recuerdo dulce de mis muertos. Un par de árboles al otro lado de los cristales y un pedazo de cielo al que se asomen la luz y la noche. El mejor verso del mundo y la más hermosa de las músicas. Por lo demás, podría comer patatas cocidas y dormir en el suelo mientras mi conciencia esté tranquila.

También quiero, eso sí, mantener la libertad y el espíritu crítico por los que pago con gusto todo el precio que haya que pagar. Quiero toda la serenidad para sobrellevar el dolor y toda la alegría para disfrutar de lo bueno. Un instante de belleza a diario. Echar desesperadamente de menos a los que tengan que irse porque tuve la suerte de haberlos tenido a mi lado. No estar jamás de vuelta de nada. Seguir llorando cada vez que algo lo merezca, pero no quejarme de ninguna tontería. No convertirme nunca, nunca, en una mujer amargada, pase lo que pase. Y que el día en que me toque esfumarme, un puñadito de personas piensen que valió la pena que yo anduviera un rato por aquí. Sólo quiero eso. Casi nada. O todo."

Fuente de información:
http://www.lavanguardia.com/magazine/20120119/54245109494/lo-que-quiero-ahora-angeles-caso.html

Cambio en la dirección de la DGT.

2012-02-02T19:42:00.001+01:00

Después del cambio de Gobierno en España, por la tardanza en la decisión (más de mes y medio desde que se instauró el nuevo Gobierno) parece que cambiar al director de la DGT. no ha sido tarea fácil para el nuevo ejecutivo. Finalmente el nuevo Gobierno se ha decidido por el cambio y esta misma mañana en "los desayunos de TVE" el Ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ha anunciado que la nueva directora general de Tráfico será María Seguí.

Desde luego que la tardanza en la decisión del cambio no habrá sido nada fácil, ya que sustituir a un director de tráfico que ha estado casi ocho años al frente del departamento y ha logrado reducir la siniestralidad en accidentes de circulación en más del 50% desde 2004, siempre es una decisión complicada y un reto para su sucesora, a la cual desde estas líneas la deseo los mejores éxitos y aciertos en su función y decisiones.

El Sr Pere Navarro, al que he tenido la oportunidad de conocer personalmente y en algunas ocasiones y por diversos medios, al igual que con otros resposables de la Dgt. entablar conversación con el sobre los asuntos autocaravanistas, a mi modo de ver es una persona que durante su mandato no ha pasado desapercibido, en algunos casos con sus decisiones ha creado notables controversias y en otros ha sido reconocida su labor, incluso por destacados miembros del actual Gobierno. Su gestión a algunos les habrá gustado más y a otros menos, como es normal, su labor no ha sido del agrado de todos , pero lo que no se le puede negar al político catalán es su innegable labor y el amplio bagaje de resultados positivos que deja en la DGT. Otros quizás no lo hayan sido tanto, pero ya se sabe que cuando uno tiene responsabilidades y toma decisiones, en unas acierta y en otras no.

Por lo que respecta a los autocaravanistas y de lo que he sido testigo como colaborador personal con personas de la Dgt durante algunos años, el Sr. Pere Navarro, en contra de lo que algunos (que quizás por no disponer de la información suficiente, o por los diferentes motivos que no voy a comentar aquí, no les han dejado ver las cosas de otra forma) divulgan por ahí, poniendo en tela de juicio la labor o la implicación del Sr. Navarro, al igual que en otros asuntos, con los autocaravanistas. Tengo que decir, que para mí la implicación del hoy ex director de tráfico no deja duda. Una cosa es lo que nosotros queremos o pensamos y otra bien distinta es lo que, en realidad, desde su cargo se puede hacer y mucho menos de la noche a la mañana y a la voz de "YA" como piensan y nos cuentan algunos. Cuando uno conoce algunas cosas y ve éstas desde dentro o desde otra perspectiva, se da cuenta que son muchos los intereses y competencias que se mueven en torno a la Dgt y en el citado RGC. para modificar éste, así como así, o a las primeras de cambio, como algunos quizás por desconocimiento creen o pretenden.

Desde estas líneas manifiesto mi reconocimiento a la complicada labor ejercida y los éxitos conseguidos por el Sr, Pere Navarro, durante su mandato de casi ocho años, al frente del Organismo del Estado La Dgt.

Estoy en condiciones de comentar que la necesaria reforma del RGC. hasta el último momento de su mandato, siempre ha sido una prioridad para el Sr. Navarro, como lo demuestra Una de sus ultimas decisiones y ordenes en la Dgt pocos dias antes de ser sustituido en el cargo. Estoy convencido que nada le hubiese gustado más al ex director que ver cumplidos sus deseos de ver publicado en el Boletín oficial del Estado el texto del nuevo RGC. pero por los motivos que ya conocemos, no ha podido ser, será su sustituta en el cargo quien con toda lógica, ya que éste también ha sido aprobado el Las Cortes Generales por su Grupo Parlamentario hoy en el Gobierno, quien continúe con la labor.

En esta reforma y por primera vez en una Ley del Estado de nuestro país, se incluyen algunas de las reivindicaciones, NO TODAS, de los autocaravanistas, fruto del proyecto que en su dia promovió en Las Cortes Generales, la política gaditana Ana Maria Chacón Carretero, que mal que les pese a algunos y en contra de lo que estos dicen por ahí, éste aun continua adelante.

Sin embargo, con la citada reforma del RGC es inevitable que no todo el mundo esté de acuerdo, o como es razonable algunos pensemos, que al igual que todas las cosas, ésta se puede mejorar, pero para ello no basta con escribir en los foros de internet páginas y páginas o tirarse horas y horas en las tertulias de taberna criticando o censurando, muchas veces con desconocimiento o sin razón, el trabajo de los demás.

A mi modo de ver y desde la experiencia de lo que me ha tocado vivir en estos asuntos y otros, para mejorar el actual borrador de la reforma del RGC, se debe de trabajar y convencer a las personas que disponen de competencia para cambiar estas cosas.

Algunos hasta aquí ya hemos hecho lo que hemos podido, sabido hacer o nos han dejado, ahora si lo desean, es tiempo de que todos esos que se muestran como "expertos del autocaravanismo", por lo menos desde el teclado del ordenador, que desde éste parece que disponen de soluciones para estas cosas y otras, se presenten ante los nuevos mandatarios de la Dgt y otros estamentos y nos demuestren que además de escribir en el ordenador también saben hacer otras cosas fuera de éste. Si esto es así, hagan lo que hagan o consigan lo que consigan para el autocaravanismo, mi reconocimiento y agradecimiento lo tienen de antemano.

Pedro Ansorena.

Impresionantes imágenes tomadas por la GC. de como se forma una isla en el mar.

2012-02-01T17:21:00.004+01:00

Vuelo científico "involcan" - guardia civil helicópteros sobre la zona del volcán submarino de la restinga, en el sur del hierro, en la mañana del día 31 de enero de 2012, midiendo los gases disueltos en el aire sobre la zona de erupción y tomando imágenes térmicas.

En el video que os acompaño, se puede comprobar las imágenes del volcán aparecido en el mar hace unos meses, proximo a la isla del archipielago canario de El Hierro.

Es impresionante ver como en la zona de erupción se está formando una nueva isla.

Fuente de información: http://www.youtube.com/watch?v=2qYhch_XI-8

¿Porque nos empeñamos en no llamar a la autocaravana y su actividad por su nombre?

2012-01-30T12:49:00.001+01:00

Cualquiera que observe el panorama del autocaravanismo español, sean estos autocaravanistas o no, se dará cuenta que existe una confusión sobre lo que realmente significa esta actividad. Unos a la autocaravana (término definido en el diario de sesiones de Las Cortes Generales de nuestro país y también en la ley de tráfico) le llaman caravana y a su actividad campismo o campistas, otros lo llaman viajar habitando o turismo itinerante, otros parece que rizando el rizo, a la oficialmente denominada como autocaravana o actividad autocaravanista, la llaman albergue móvil y a su actividad alojamiento turístico.

No hay duda que esta confusión de nombres o definiciones sobre un vehículo y su actividad que ya está sobradamente definida, algunas personas, no sé por qué extraña manía o razón, se empeñan en asignarle las más descabelladas definiciones. Esta extraña situación, parece que, entre otras cosas, esté creando una confusión generalizada en la sociedad, los políticos y también entre nosotros mismos los autocaravanistas, que estoy seguro algunos desafortunadamente parece que aun no son capaces de valorar las consecuencias que tanto nombre nos acarrea.

Ante esta confusa situación no es de extrañar que unos nos envíen al camping directamente y otros nos ubican entre las más curiosas o variopintas actividades, entre las que destacan, los del circo, los del mercadillo, los gitanos o los mas descabellados, que al no conocer quiénes somos y a que nos dedicamos, nos cuelgan el san Benito de gente de poco fiar de la que hay que tener cuidado y mantener a raya o distancia, prohibiendo nuestra estancia o aparcamiento en algunas ciudades y pueblos.

En fin, que aunque esto parezca curioso y rocambolesco, algunos por alguna experiencia vivida sabemos que no lo es tanto y somos conscientes que ante la ignorancia de definición en la que se mueve la autocaravana y el autocaravanismo, que a juzgar por los hechos parece que es bastante más generalizada de lo que pensamos, quizás seamos nosotros mismos quienes con nuestros extraños comportamientos y multiples definiciones, estamos colaborando a esa más que preocupante desinformación que la sociedad tiene de quiénes somos y realmente a que nos dedicamos.

Nunca he entendido porque algunos se empeñan en no llamar a las cosas por su nombre o se les ocurren esas cosas, cuando la realidad es que por encima de todo la renombrada autocaravana es un vehículo que está tipificado en el RGC y en las propias Cortes Generales como autocaravana, vehículo vivienda y actividad autocaravanista.

A mi modo de ver estas cosas, si no queremos que esta absurda escalada de nombres o definiciones, creo que injustificadas, nos acarreen una mayor confusión y como consecuencia más desconocimiento de la realidad, es absolutamente necesario que los propios autocaravanistas tengamos en cuenta que una autocaravana, no es ni caravana, ni turismo, ni albergue móvil, ni alojamiento turístico ni todas esas cosas que se dicen por ahí. Una autocaravana por encima de todo es un vehículo a motor que sencillamente se llama AUTOCARAVANA y que, entre otras cosas, si lo deseamos se utiliza como trasporte de personas, bien sea para hacer turismo, para nuestro trabajo, para desplazarnos a ver a los familiares y amigos o para otras multiples aplicaciones o usos.

Además de los ejemplos que he comentado de desplazamiento, la autocaravana nos permite comer, dormir, usar el aseo, ver la tele, escuchar música o leer un libro etc, al igual que otros elementos de trasporte de personas o mercancías, llámense camiones, autobuses, barcos, ferrocarriles, aviones etc, que tambien le dan ese uso u otros, sea en el aire, el mar o en la tierra firme. Esta situación a nadie le extraña y a ninguno se le ocurre pensar que son albergues móviles o alojamientos turísticos. Se aprovechan y se utilizan para lo que son, para el desplazamiento y para dar comodidad o descanso a sus usuarios y basta.

Esta situación parece que se desarrolla con la mayor normalidad y a nadie se le ocurre pensar que los aviones, camiones, barcos, autobuses o los ferrocarriles y sus camas, literas, sillones de recostar, aseos, cafeterías o comedores, le hacen la competencia a los hoteles, pensiones, casas rurales o camping, ni tampoco se le ocurre a nadie tener la ocurrencia de inventarse otros nombres y denominarlos como Albergues móviles o alojamientos turísticos.

Estimados compañeros autocaravanistas, creo que, o tenemos claro lo que nos traemos entre manos y de una vez por todas le llamamos al pan, pan y al vino, vino y a las cosas por su nombre, o nos costara mucho más de lo razonable salir del agujero de desconocimiento y confusión al que desafortunadamente está sometido el uso de las autocaravanas.

Pedro Ansorena.

VII Encuentro de senderistas del Aula de Naturaleza de Arona (Tenerife).

2012-01-23T23:01:00.001+01:00

El pasado viernes día 20 de Enero de 2012 a las 20,00 horas se celebró en la Casa de la Bodega ( Arona Casco), el VII Encuentro de Senderistas que organiza el Aula de la Naturaleza de Arona, en el que como todos los años, se presentó el programa para las diversas rutas a organizar, esta vez por la isla de Tenerife, durante el año 2012.

El encuentro comenzó con la presentación del programa 2012 por parte de los guías responsables Nicolás Trujillo y Jose Pedro Martin, que en esta nueva temporada consta de 25 rutas distintas a organizar durante todo el año y que comenzarán el próximo día 11 de febrero.

También se informó sobre algunas de las novedades y requisitos para participar en los senderos y que se pueden encontrar En la web del Patronato de Cultura

Como es habitual se entregó una placa conmemorativa y un bastón de senderista a un senderista destacado por su fidelidad en los senderos y que en esta ocasión merecidamente recayó en nuestra compañera Conchi Álvarez, una entusiasta y asidua participante en los senderos. ¡Felicidades Conchi!, que lo disfrutes por muchos años.

Para finalizar se proyectaron imágenes de las 17 rutas celebradas durante el año 2011, unas imágenes de gran belleza que nos ofreció la destreza y la cámara de Nicolás, que junto con la nueva tectología que hoy incorpora la informática, hizo el deleite y la admiración de los presentes.

Destacar también el noble edificio de la arquitectura tradicional canaria "La Casa de la Bodega", lugar donde se celebró el encuentro. "La Casa de la Bodega" o "la casa del vino", una antigua bodega de la familia de Los Tavío, ubicada en el casco urbano de Arona, es un inmueble, que data del siglo XVIII-XIX y que se utilizó durante muchos años como bodega, hoy felizmente recuperado y acertadamente restaurado por el ayuntamiento para uso como edificio público.

Finalizados los actos, sobre la diez de la noche, en compañía y con la habitual armonía que se vive en la participación de los senderos, nos desplazamos en la noche por las calles del casco de Arona hasta un mesón, donde entorno a una larga mesa departimos conversación y amistad disfrutando de unos vinos y unas tapas.

Agradecer a los organizadores y a los compañeros asistentes la invitación y el estupendo rato que hemos pasado juntos.

Pedro Ansorena y Senia Bonaechea.

PSOE pide permitir el estacionamiento de autocaravanas en la ciudad para "retener" a turistas del ferry.

2012-01-23T18:00:00.002+01:00

Gómez destaca la "calidad" del turismo de autocaravana, que también "aporta riqueza" a los comercios y a la hostelería de la ciudad.

SANTANDER, 23 (EUROPA PRESS).

El Grupo Municipal Socialista ha propuesto a la Comisión de Administración y Participación Ciudadana modificar el Reglamento de Circulación de Santander para permitir que las autocaravanas puedan estacionar en todo el término municipal, excepto en algunos lugares restringidos.

Según ha explicado en un comunicado el concejal socialista, José Emilio Gómez, uno de los objetivos de esta medida es tratar de "retener" a los numerosos turistas que desembarcan con sus autocaravanas en la ciudad a través del ferry.

Gómez ha señalado que "está fuera de toda lógica" que el Consistorio manifieste que quiere que los turistas procedentes del ferry permanezcan al menos dos o tres días en la ciudad y luego "persiga" a gran parte de ellos con sanciones "indiscriminadas e injustas".

Además, Gómez también ha aseverado que el turismo itinerante "tiene un peso muy importante dentro del turismo nacional" y que la cornisa cantábrica es uno de los recorridos más transitados , "sin que Santander pueda beneficiarse de ello".

"Es incomprensible que cientos de turistas se vean privados de la posibilidad de estacionar en Santander" ha subrayado Gómez, que, al mismo tiempo, ha recriminado al Ayuntamiento su "fobia" contra las autocaravanas.

A diferencia del equipo de Gobierno del PP, el Grupo Socialista considera que el turismo de autocaravana "es de calidad y aporta riqueza a los comercios y a la hostelería de Santander". Así, ha indicado que las fotografías de las autocaravanas inmovilizadas o remolcadas por las grúas municipales "han recorrido media Europa", "espantando" a estos turistas.

En este sentido, Gómez ha apuntado que en los foros de Internet dedicados al turismo de autocaravana y también al campista "abundan los comentarios negativos, transmitiendo una mala imagen de la ciudad".

El concejal socialista ha instado al equipo de Gobierno "a seguir el ejemplo de ciudades como San Sebastián, que han sabido percibir que el turismo a bordo de una autocaravana es un turismo de calidad y que ha sabido incentivar la afluencia de este tipo de turistas".

"COMPROMISO INCUMPLIDO"

Esta nos es la primera vez que el Grupo Socialista solicita al Ayuntamiento que permita el estacionamiento de autocaravanas en la ciudad. Ya en la pasada legislatura el concejal responsable de esta área se comprometió a resolver el asunto, sin que, finalmente, lo hiciera.

Los socialistas esperan que "de una vez por todas", el equipo de Gobierno comprenda que este turismo es "digno" para Santander y, además, "genera riqueza".

El edil socialista ha realizado esta propuesta en el marco de la Comisión de Administración y Participación Ciudadana, que abordaba hoy la modificación del Reglamento de Circulación de Santander.

Fuente de información:

http://ecodiario.eleconomista.es/espana ... ferry.html

No hay nada que hacer.......Continuamos igual.

2012-01-18T23:22:00.006+01:00

Hace algún tiempo publiqué Una entrada en este blog en la que daba una opinión, motivada por la situación por la que veía que estaba pasando la reivindicación del autocaravananismo en España, en la que después de algunas experiencias vividas en los últimos años, implicado en labores reivindicativas de éste, me he formado una opinión sobre algunas de las situaciones por las que este pasa.

En la referida entrada, comentaba que mientras que algunas personas no se den cuenta que, de una vez por todas, deben de dejar paso a otros y dejar ya de manipular a las asociaciones nacionales del autocaravanismo o interferir y entorpecer el trabajo o las iniciativas de otros compañeros, que por lo que sea, libremente consideran que no deben de contar con ellos cuando deciden hacer algo, aquí, en la reivindicación del autocaravanismo ¡NO HAY NADA QUE HACER!.

Aunque por decisión propia, hace algún tiempo que voluntariamente he decidido no continuar con mi actividad en la reivindicación (por lo menos de la forma que lo venía haciendo durante los últimos años) porque entre otras cosas, todo tiene que tener un principio y un final, en el que uno debe de apartarse y dejar paso a otros. Esto no quiere decir que no esté al tanto de lo que pasa por ahí y que por unos medios o por otros esté bastante informado de lo que se mueve en nuestro sector y por lo que también puedo dar una opinión.

Por lo que estoy viendo ultimamente y que continúan haciendo algunos responsables de las asociaciones autocaravanistas nacionales, desafortunadamente se avanza poco, cada vez más se reafirman mis pensamientos de antaño y que a la vista del panorama confirma los malos presentimientos que siempre he tenido sobre algunas actuaciones.

La situación actual del panorama nacional del autocaravanismo asociado y, de rebote, de la mayoría de los autocaravanistas, estemos asociados o no, cada vez es más incomprensible e irracional. Mientras nuestros detractores o interesados en que este no se desarrolle en España con normalidad o de la forma que muchos deseamos, están unidos y cada vez más nos están ganando el terreno, algunos de los responsables nacionales del autocaravanismo asociado, están inmiscuidos en su guerra personal o particular entre ellos y no paran de tirarse "los trastos a la cabeza", dedicando más tiempo en estas batallas que en lo que debería de ser su obligación, pero lo más preocupante es el ambiente que se esta generando.

Pero lo que ya colma todos los sin sentidos es la actuación irresponsable y constante, sin que nadie le pare los pies, de "el de siempre", que año tras año, mes a mes y dia tras dia, hace lo que le da la real gana y continua por la misma senda, metiendo palos entre las ruedas, una vez a unos y otras a otros, segun le convenga, con la misma manía, las mismas formas, los mismos argumentos, las mismas maneras, los mismos actos, la misma obsesión y en definitiva, la misma labor y el mismo daño de siempre, protagonizando constantemente irracionales excesos, contra todo aquel que se lo ocurra hacer algo por el autocaravanismo sin contar con él.

Primero fue la PACA y sus creadores, después continuó con la Moción del Senado, la Sra., Chacón y las personas de su confianza, después la Dgt y el GT-53, con los que no paró de hacerle la pelota a diestro y siniestro, hasta que se metió allí "de patas", para cabrear a todo el mundo, tratar de desbaratarlo todo y salir corriendo.

Por el solo motivo que conociendo al sujeto y sus andanzas, la Dgt, a pesar de sus abundantes escritos, no le hacía caso y le había dejado de lado, continuó con la injustificada labor de tratar de desprestigiar el trabajo que supuso elaborar el Manual de Movilidad en autocaravana y la promulgación de la instrucción 08/V-74. Sin embargo, incongruentemente y sin ningún rubor, los citados documentos habitual y constantemente el no para de utilizar.

Con la ayuda de otros convencidos por él, no paró hasta que se cargó a la FEUPACA, la primera federación autocaravanista creada en España, una federación que habían creado otros por las mismas vías por las que después se creó la FEAA, pero sin contar con los creadores de la última, por lo que la guerra que protagonizaron unos y otros con "el de siempre" a la cabeza fue sonada, hasta que entre unos y otros, se cargaron a la recién nacida federación.

Quitada del medio la otra federación, de la noche a la mañana y con la ayuda de los cuatro a los que siempre logra convencer y, hasta que le conocen, mantiene a su lado, algunos de ellos rebotados o desencantados de la PACA. a trancas y barrancas crearon la FEAA. en principio para tratar de quitarle el protagonismo a la PACA y meterse el en medio de los asuntos de esta, para ello y con la ayuda también de otros, el personaje crea un club en su comunidad con el objetivo de hasta el dia de hoy le dé cobertura y le aupe eternamente a la directiva de la FEAA. Situación, que entre otras cosas hace que la federación de autocaravanistas con este elemento dentro y sus excesos que hace lo que quiere, permanentemente siempre esté en guerra con otros.

Continuó su labor hartando a todo el mundo, protagonizando uno de los episodios más sonados en el portal autocaravanista acpasion.com, con amenazas de abogados y otras lindezas. Portal del que se había apoderado y utilizado durante años a su absoluto placer y para sus habituales excesos, asomándose todos los dias a su ventana a decir todas las barbaridades que se le ocurrían o poner a caldo a diestro y siniestro, sin ser moderado, hasta que sus administradores y dueños, cansados estos de tanto atrevimiento le "cortaron las alas" y le moderaron.

Continuando con sus habituales manías, imposiciones y peripecias en la FEAA, junto con algunos engañados, participa en la incomprensible negación de la federación para colaborar con la DGT. Mas adelante y en otro más de sus sueños, ya que al parecer con el control de la FEAA, no tenía suficiente, o porque, fuese como fuese, queria tener un GT, ya que del de la Dgt, tubo que salir corriendo. Con la ayuda de otros, crea el inviable GTP, que nunca hizo nada y nadie aun sabe para que se fundó ni cuando se disolvió.

Así, salto tras salto, dando tumbos, de una parte para la otra, hasta que la situación de sobresaltos y siempre con la principal intención de a costa de lo que sea estar él en medio de todos los saraos, en la FEAA la situación se hace insostenible y provoca la dimisión de dos presidentes y algunos miembros de la JD, incluido el mismo, que amago la dimisión para despues en un acto de desverguenza y falta de dignidad, reengancharse de nuevo.

Esta situación de desgobierno y cabreo, facilita, que las responsabilidades de la JD de la FEAA sean asumidas, sin ninguna oposición, ya que después de todo lo que se ha generado por ahí en los últimos años, ninguna persona con dos dedos de frente se mete en una junta directiva de autocaravanistas como la FEAA ni de loco, por una nueva junta en la que sorpresiva e incomprensiblemente vuelven a incluir y dar responsabilidades en la misma "al de siempre".

Desde luego, que viendo el abultado bagaje de despropósitos y actuaciones del personaje "que es de meter miedo", no se entiende que una JD, se lleve con ellos a tan preciada perla. En fin que así los luce el pelo.

En este momento el personaje ha cambiado de tercio y sus fobias apuntan hacia otra parte. El siguiente episodio, que como alguien no le pare los pies no será el último, protagonizado por tan singular personaje, ha sido el escribir una de sus habituales e irresponsables cartas (las conozco bastante bien al haber leído algunas de las que tiene la manía de enviar por ahí), parece que con entrevista periodística incluida, donde como ha venido haciendo durante años, meterse en medio de los asuntos y acciones que tratan de llevar a cabo otros compañeros contra un municipio que no respeta los derechos de los autocaravanistas.

En lo publicado por la prensa escrita, cualquiera que lea entre líneas, se dará cuenta que en las opiniones que trasmite, muchas de ellas seguramente ampliamente ya tratadas por los otros compañeros en las ocasiones, que han mantenido entrevistas tanto de prensa como con los ediles municipales, que no son tontos y que por su experiencia, seguramente que saben bastante más de esto que el atrevido personaje. Las intenciones que deja entrever, aparte de como es habitual en él, mostrarse como el más listo de la clase, son pretenciosas atrevidas y de falta de respeto hacia lo que hacen otros. Se atribuye una representación del colectivo que no le corresponde ni tiene, da la sensación que habla en nombre de éste, dando a entender que lo que dice es la opinión de muchos autocaravanistas y para colmo se despacha afirmando que estas cosas pasan, porque los del ayuntamiento en vez de hablar con los compañeros que durante largo tiempo han estado y están al frente de este caso y otros, hubiesen hablado con tan destacada eminencia, la situación hoy sería diferente. Vamos el colmo de la presunción, donde en estos comentarios, demuestra que lo que quizás piensa es que el mundo sin él y su intervención no gira, vamos, que este personaje no está en su sano juicio, de otra forma no puedo entender las cosas que dice.

Las declaraciones y afirmaciones que ha protagonizado en un medio público el pasado dia, van en la misma linea y tienen identica importancia y responsabilidad de las muchas que el citado personaje ha protagonizado durante años en los medios públicos de internet o en otros, donde se de buena tinta que al igual que en la prensa, hay mucha gente que las lee, incluidos algunos políticos y nuestros detractores, a los que este elemento y su irresponsable actuación, durante años, les ha venido trasmitiendo infinidad de pistas para que nos traten de amargar la vida a los autocaravanistas.

Lo más curioso de todo esto, es que todavía algunos de sus más fieles defensores, en vez de reprocharle sus desmedidas actuaciones, salen en su defensa, tratando de justificar o defender lo indefendible, con ello quizas lo que consiguen es darle al personaje una mayor confianza, aumentando su ego y sin razón para futuras actuaciones, así nos va.

Esto lo demuestra que lejos de corregir sus errores y pedir disculpas, continue por su particular senda, metiendo aun más la pata, comentando que ha sido discreto y que aun podía haber dicho mucho más, que no se arrepiente de lo que ha protagonizado y que además las declaraciones que hace, las hace en pos de su mal entendida libertad personal o a título particular no como miembro de la JD. de Asociación alguna, hay que jorobarse.

¿Ustedes se imaginan al Presidente del Gobierno hablando en un medio público, de política, tratando de mantener que las opiniones que el da son ajenas a su cargo y son simplemente una opinión personal?.

¿Se imaginan también a los presidentes o miembros directivos de los clubes de futbol hablando de este deporte, a título personal, sin que sus opiniones se les atribuyan como presidentes o directivos de club o entidades que representan?.

Pues eso, que algunos que parece que quieren estar en todas las partes a la vez, creo que tendrían que revisar algunos conceptos y que es lo que implica comprometerse en una responsabilidad asociativa o de gobierno de cualquier índole.

A mi modo de ver estas cosas, si uno quiere manifestar libremente una opinión personal sobre cualquier materia de la que haya asumido un cargo representativo o asociativo, a no ser que en una parte piense y diga una cosa y en la otra, otra distinta, pretendiendo que su opinión sobre los asuntos para los que se ha comprometido, no se le atribuya a la entidad o al cargo que representa, lo primero que debería de hacer es DIMITIR o no adquirir responsabilidades y quedarse en la parte de afuera, solo así, sus opiniones sobre determinados asuntos solo le incumben y responsabilizan a él y no a otros, ya que es imposible que si se actúa con honradez y coherencia, la opinión personal de un miembro de la JD, de una asociación, sobre la materia en la que está esté involucrado y representa, sea distinta a la opinión o postura que mantiene dentro de la propia JD.

Por lo tanto y en base a estos conceptos, un cargo directivo en una asociación, sino quiere que sus declaraciones públicas afecten a esta, por las responsabilidades de sus cargo, éticamente está obligado a la moderación o actuación en las opiniones públicas sobre los asuntos para los que se ha creado la asociación.

Para concluir decir, que mientras existan personas que no sean capaces de ver estas cosas u otras que las defiendan, facilitando el acceso a cargos directivos a personajes que por su trayectoria y excesos no son merecedores de tal responsabilidad, ¡NO HAY NADA QUE HACER! seguiremos igual.

Pedro Ansorena.

Algunas imágenes para alegrar la vista y también levantar el ánimo.

2012-01-17T19:16:00.004+01:00

Viendo "la que nos está cayendo por ahí", con las declaraciones de algunos políticos que parece que en estos últimos dias es cuando se les ha despejado la mente y se han enterado de la situación en la que vivimos, cambiando de repente sus promesas y programas electorales, pero que no hace mucho, porque por lo que se ve, les convenía electoralmente, nos contaban que sabían como solucionar esto sin aumentar los impuestos y sin hacer recortes " es una situación de imagen.........", nos contaba alguno, ya......ya.....ya sé ve.... que le vamos hacer.....la mayoría de nosotros normalmente estas cosas en poco tiempo se nos olvidan o las perdonamos,somos así.

Por otra parte el mareo que le está dando el poder judicial a las causas de algunos "presuntos" que, a mi modo de ver, ya deberían de estar juzgados hace tiempo, y en cambio el partidismo irracional que se usa para encausar a otros, aunque estos con su labor hayan intentado contribuir a mejorar nuestra vida y sociedad. El caso es que por unos y por otros, incluso en Canarias, que andamos un poco "atrasados", el ambiente y los comentarios que se perciben en la calle por algunos de la "colonia" de jubilados europeos que pasamos aquí el invierno, esos que que a través de los años hemos ido dejando por ahí parte de nuestra salud o nuestra vida y a los que fruto de ello o como consecuencia, un día nos dijeron que ya no servíamos para otra cosa. La esperanza que nos queda es que no solo somos nosotros, los mayores, quienes nos lamentamos de como están las cosas, también se oyen por ahí algunos comentarios de los que aun afortunadamente están activos en la vida laboral.

Vamos a ver como queda esto, tiene mala pinta, "el patio está revuelto" y se nota en el ambiente que incluso los mas optimistas están un poco cabreados de como estan actuando los lideres politicos europeos contra los ciudadanos mas debiles y sus derechos y como por unos y por otros se nos esta tomando el pelo.

En fin, Por estan cosas y otras he pensado en insertar esta entrada, para que mientras visionéis y disfrutéis de ella, aunque sea solo por un rato,disfruteis de ellas.

Algunas imágenes tomadas hoy mismo, día 17 de enero de 2012, en la población turística tinerfeña de Los Cristianos y sus playas.

Para ver otras imágenes pulsar aquí

Espero y deseo que vosotros tambien disfrutéis con estas cosas y que sirvan para alegraros un poco la vida.

Pedro Ansorena.

De ruta por algunos de los pueblos y aldeas de los municipios de Adeje y Guía de Isora.

2012-01-13T19:13:00.004+01:00

Deseo comenzar la primera entrada en el blog del año 2012, comentando las vivencias y peripecias de una de nuestras habituales jornadas por la isla de Tenerife, protagonizadas junto con nuestro guía de lujo, el amigo canario José Arcadio.

Desde luego que hoy en dia y con los acontecimientos que estamos viviendo por ahí, donde cada dia se recortan algunos de los derechos fundamentales para la vida y protección de las personas que tanto esfuerzo nos ha costado lograr, en mi opinión, fruto de la permisividad y colaboración de una sociedad que, por lo que se ve por ahí, parece que incomprensiblemente se deja engañar por cualquiera que le de pan y circo y a la que tambien parece que ya le da todo igual, donde quizás lo más importante para algunos de ellos, no es la cantidad de "tijeretazos" que nos estan metiendo de la noche a la mañana los que por activa y por pasiva nos contaban que no lo iban ha hacer, y si no espabilamos un poco los que todos esos democratas de pacotilla nos van a meter, a una sociedad en que lo mas importante o parece que ahora preocupa, es la cantidad de goles que le va a marcar en el próximo partido el Barca al Real Madrid o viceversa.

Una sociedad mayoritariamente idiotizada y mediatizada por la deplorable labor subterránea y calculada de los apesebrados y oscuros tribuletes de algunos medios de comunicación irresponsables, que lo único que parecen buscar y consiguen es el atontamiento de la sociedad para el beneficio material o el engorde de la cuenta de resultados de sus insaciables amos a los que hagan lo que hagan, se lleven ,lo que lleven y atenten contra lo que les de la gana, cueste lo que cueste y a costa de lo que sea, parece que no se atreve a meterles mano ni dios.

Ante este panorama lo mejor que le puede pasar a algunos que que por nuestra edad, nos quedan "cuatro dias" por aquí y que ya en su día padecimos y luchamos contra una dictaadura como la que parece que como no seamos capaces de remediarlo nos estan imponiendo, es darse una vuelta por ahí tratando de trasladarse a una vida más humanizada, perdiéndose por el paisaje rural y profundo de algunos de los pueblos o paisajes, que afortunadamente aún quedan en algunas zonas de la geografía de nuestro alocado mundo.

Sin duda, la isla de Tenerife nos ofrece cosas de éstas y mucho más, es una caja de sorpresas y aunque uno lleve varios años recorriendo y disfrutando de sus encantos, siempre se encontrará con la agradable sorpresa de visitar nuevos y desconocidos parajes o poblaciones, que increíblemente uno aún no había visitado.

Nuestro amigo José, de vez en cuando nos comenta, que a pesar de que él ha nacido en la isla y al igual que nosotros es un viajero curioso y consumado, no conoce todos los rincones de ésta, eso sí, los lugares por los que es capaz de transitar con su vehículo Ford Tourneo, al que él define como un auténtico "todo terreno" y nosotros lo confirmamos, son para pensárselo, sobre todo Senia que en más de una ocasión ha querido apearse.

Resulta comprensible que si uno desea o pretende visitar algunos de los rincones y paisajes más auténticos de esta espectacular Isla, donde los perfiles y orografía son pronunciados, necesariamente debe de cruzar escarpadas laderas y adentrarse por profundos barrancos en los que aprovechando las corrientes térmicas que producen estos, se mecen en ellas algunos cernícalos y palomas que habitan las oquedades de sus laderas. Barrancos a veces inaccesibles y otras accesibles por estrechos y empinados caminos rurales, abiertos, por el trabajo y sacrificio de hombres y mujeres, en busca de los recursos para la subsistencia, en la pura piedra basáltica o volcánica, algunos hoy asfaltados y otros aún en tierra firme.

El pasado dia, en uno más de nuestros múltiples recorridos por el territorio profundo y rural de Tenerife y aunque en esta ocasión la prolongada sequia que padece la isla, hace que el paisaje sureño de ésta, no presente su mejor cara, siempre es un placer rutear por ahí en busca de nuevas sensaciones y nuevos encantos.

Por la mañana como de costumbre nuestro amigo nos vino a buscar a nuestro apartamento y después de descargar algunos productos de su huerta, con los que siempre que se acerca por aquí nos obsequia. Nos pusimos en marcha para recorrer y visitar algunos de los pueblos y aldeas de los municipios de Adeje y Guía de Isora, visitando en primer lugar la población y caseríos de Taucho, situados en lo alto de la ladera suroeste de la isla desde donde se contempla una panorámica impresionante. N-28º09'11'' W-16º43'39''

En Taucho y sus alrededores visitamos algunas tradicionales construcciones de casas canarias, con sus tejados a cuatro aguas cubiertos con la ondulada y característica teja árabe, con elementos arquitectónicos y materiales de madera y piedra en las fachadas, lo cual resulta muy atractivo y ornamental.

Lo que hoy estamos visitando es solo una pequeña parte del recuerdo de la construcción titánica de una isla. Aunque sus huellas son fáciles de reconocer para quien le guste de estas cosas, lejos de nuestros dias queda la epopeya de fuego y agua con los que nació la isla y la constante trasformación que durante millones de años se ha ido desarrollando en esta zona, considerada la más antigua de toda la isla.

Continuamos ruta por pistas y viales estrechos cruzando caseríos y poblaciones como Vera de Erques, N-28º10'29'' W-16º44'37''. Tejina de Isora, N-28º10'59'' W-16º45'42''. descendiendo y ascendiendo para salvar la orografía de profundos barrancos.

Si el atractivo del paisaje y pueblos canarios hace que cualquier jornada, que uno se desplace por su territorio resulte gratificante, no lo es menos cuando se aproxima la hora de reponer fuerzas y acercarse a alguno de los restaurantes de las poblaciones rurales que uno encuentra en el camino, para disfrutar de la rica gastronomía que alberga y nos ofrece canarias, como en este caso, el Restaurante "La Gañanía" en la población del municipio de Adeje de Los Menores ( carretera a Guía de Isora). N-28º08'30'' W-16º45'23'' Tfn. 922 711 151.

"La Gañanía", es uno de los restaurantes que ya habíamos visitado en otras ocasiones y la verdad que encontrándonos en sus proximidades, después de anteriores experiencias, una vez más decidimos repetir. La Gañanía en nuestra opinión, es uno de los restaurantes de calidad precio más destacados del sur de Tenerife.

Su cocina canaria, aparte de la amabilidad de trato y atención de las personas que trabajan y regentan la casa, se distingue por las ensaladas, los garbanzos, las inigualables y ricas papas canarias, los asados de excelentes carnes de cerdo, conejo, pollo o vacuno, el queso blaco de cabra etc, acompañado de los tradicionales mojos canarios y regado todo ello con la oferta de el buen vino isleño o peninsular.

Por la tarde continuamos ruta a la población de Acojeja, N-28º11'46'' W-16º45'47'' donde José Arcadio y su afán por descubrir nuevos caminos, nos metió por una escarpada y estrecha pista hasta una terraza volcánica en la parte alta de la población, donde por sus condiciones climáticas y el agua sacado y trasladado desde algunas galerías, hace que progresen con fuerza los viñedos y las huertas de papas plantados en una considerable extensión de terrenos aterrazados. N-28º11'46'' W-16º45'01''.

Alejados de las villas y los pueblos, por estos parajes, hoy se pueden encontrar aldeas y caseríos que fueron refugio, morada y medio de la dureza de vida de unos campesinos que para subsistir se agarraban a lo que podían, artífices de un paisaje de indudable valor etnográfico que aún pervive y que nosotros en este dia podemos disfrutar.

Ante estas imágenes que nos depara la zona, uno no puede por menos que meditar el considerable esfuerzo de las gentes que han habitado y aun habitan la zona para sacarle algo a una orografía y tierra difícil de trabajar, pero que con constancia y esfuerzo, una vez conseguido el objetivo, ésta te obsequia con una calidad de productos de la huerta difíciles de conseguir en otra parte.

Aunque fruto de la prolongada sequía, más de ocho meses sin llover en la zona, la tierra está seca, vemos como algunas especies de plantas tímidamente progresan en alguna oquedad del terreno en la que encuentran alguna débil humedad y nos ofrecen algunas que otras flores, que en este caso resultan de un atractivo especial.

Con estas sensaciones y como los dias en esta época del año aún son cortos, pusimos rumbo a la población de El Jaral, N-28º12'14'' W-16º45'24'' donde terminamos la jornada tomando un vaso de vino en la cocina de un acogedor hogar, morada de la familia del Sr. Cheo, junto con la esposa e hija de éstos.

Es una suerte disfrutar de la tranquilidad del paisaje y los pueblos de las zonas rurales de cualquier parte, pero mucho más lo es el tener la oportunidad de compartir una charla con sus habitantes, ya que nadie conoce como ellos la multitud de atractivos y secretos, que encierran estos y que se encuentran ahí para nuestro disfrute, solo basta con descubrirlos.

El Sr. Cheo, que antaño había trabajado con el padre de Jose Arcadio, en la dura y difícil labor de la apertura de algunas galerías mineras para extraer el preciado y necesario agua contenido en los diques de basalto en las entrañas de la tierra volcánica de la isla, durante la degustación del vino que nos ofreció, un producto trabajado, cosechado y elaborado por ellos mismos, nos estuvo contando la dura y difícil labor que durante años y generación tras generación se ha venido desarrollando en la zona.

Embobados con el disfrute de su amable conversación, con la noche sobre nuestras cabezas y el planeta Venus brillando por el oeste, a nuestro pesar, nos despedimos de la hospitalaria y agradable familia canaria con la sensación de haber disfrutado de un dia muy agradable (Gracias amigos que la suerte os depare una larga y saludable vida) regresando de nuevo a nuestro punto de partida en Los Cristianos para dar por terminada la jornada.

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Pedro Ansorena.

Año nuevo vida nueva, tiempo de deseos, de cambios y de esperanzas......

2011-12-31T18:13:00.000+01:00

Nuevas promesas, nuevos deseos, nuevas inquietudes, nuevas preocupaciones, nuevas esperanzas....

El rito de tomar las uvas y brindar con champán o cava, acaba con celebraciones donde se hacen explotar petardos, fuegos artificiales, etc. La gente se abraza y se desea ¡Feliz año nuevo! Durante toda la noche se baila, se bebe, se divierte... Se trata de la noche más alegre del año y donde mucha gente trata de pasarlo lo mejor que puede. Se le ha dado la despedida a un año entero, y se confía en un año nuevo lleno de buenas venturas. Las nuevas tecnologías a nuestro alcance van trayendo nuevas costumbres y en los últimos años, los teléfonos móviles y los ordenadores nos brindan la oportunidad de transmitir mensajes felicitando el año a amigos y familiares con los mejores deseos para el año nuevo.

Así trascurre cada año, uno tras otro, la Noche Vieja especialmente, durante el momento cumbre y mágico de las doce campanadas, donde en la última de éstas y casi atragantados con las uvas, apenas sin respiración, como si se nos acabase la vida y antes de explotar en la euforia y alegría habitual, apenas por unos segundos, nos regocijamos en nosotros mismos, buscando la mirada de nuestras familias o compañías, para en un breve y esperanzador instante desear y pedir al año que acaba de nacer que nos ayude o nos de fuerzas para solucionar nuestros problemas o ambiciones, cada uno los suyos, que más nos preocupan o nos motivan y que en el fondo solo nosotros sabemos cuales son.

Aunque nuestra tradicional noche mágica de fin de año, se suele desarrollar más o menos así, año tras año y uno tras otro, nuestra experiencia de los años vividos, nos suele indicar que al final en la práctica el cambio de año no significa más que un cambio de fecha en el calendario, deseemos lo que deseemos, sabemos que nuestras ambiciones o deseos difícilmente se van a cumplir en una noche o de la noche a la mañana, ni siquiera durante un largo año, ya que en el fondo también somos conscientes que algunas cosas requieren de su tiempo y sobre todo del sacrificio y la suerte que nos acompañe.

Sin embargo, el cambio de año también es una buena fecha para la reflexión, ya que sin conocer el pasado y aprender de los aciertos o los errores de este, difícilmente encontraremos el futuro. De todo lo malo y bueno del año 2011, me quedo con las explosiones de libertad que se acaban de despertar por ahí y se asoman a nuestro revuelto mundo, como el movimiento 15 M. y las manifestaciones en Oriente Medio. A juzgar como camina este alocado mundo, en esos movimientos se percibe o se atisba una más que necesaria esperanza de cambio que los ciudadanos necesitamos, hagamos votos y deseos para que estos movimientos ciudadanos continúen adelante.

Para finalizar, desear a todos que celebremos la noche en paz y en armonía con la aconsejable y moderada alegría que nos haga guardar fuerzas para el futuro, porque viendo las cosas como están por ahí, si el año nuevo nos sorprende con algo bueno, pues bienvenido sea y si esto no es así, mejor que nos deje como estamos, que para dar pasos atrás siempre estaremos a tiempo.

Os deseamos a todos un feliz y próspero año 2012.

Pedro Ansorena y Senia Bonaechea.

Vivir la navidad en Tenerife.

2011-12-27T00:32:00.003+01:00

Vivir la navidad en las islas canarias resulta bastante diferente a las habituales navidades que se pueden vivir en el continente europeo y en otras partes del planeta. Sin duda, en Canarias y en este caso en la isla de Tenerife, que es donde Senia y yo estamos disfrutando del invierno, la latitud del lugar y la bonanza del clima hacen de este lugar un sitio muy atractivo para estas fechas. Los millones de turistas que se desplazan a las Canarias por estas fechas lo demuestran.

Aquí la navidad se vive en la calle, la playa, en los largos paseos costeros, en las concurridas terrazas, disfrutando del paisaje, los pueblos y las numerosas rutas turísticas, que te ofrece la isla etc, todo ello bajo el sol, en sandalias, en ropa de verano, con una temperatura estival y agradable. La sensación que uno tiene, es que si no fuese por la tradicional ornamentación comercial que se asoma por todos los lados y la clásica musiquilla navideña que no para de sonar y sonar...., no parece que estamos en navidad.

Pero la navidad en Tenerife no solo es sol y playa, tambien nos ofrece otras cosas, con una atractiva y variada oferta de espectáculos dignos de tener en cuenta y disfrutar como el Festival de Gospel de Canarias 2011 con el Chicago Mass Choir con actuaciones ofrecidas en La Laguna y en el Auditorio Infanta Leonor en Los Cristianos, con un lleno a rebosar, donde disfrutamos de lo lindo con sus voces y magistral actuación.

Chicago Mass Choir cuenta con 6 premios Grammy y es una de las formaciones musicales de Gospel a nivel mundial que mayor proyección internacional gozan en la actualidad y, a pesar, de que son asiduos en los grandes eventos musicales de países como Suiza, Grecia, Italia y Alemania, entre otros, es la primera vez que actúan en España. Se nos ofrecio una buena oportunidad de escucharlos en directo en las actuaciones del mes de diciembre de La Laguna y Los Cristianos en la isla de Tenerife.

Otro de los eventos ofrecido estos dias, es el tradicional Concierto de Navidad el día 22 de diciembre de "Los Sabandeños" (trasmitido en directo por RNE para toda España) en el marco incomparable de la plaza de La Concepción de la ciudad de La Laguna, (Patrimonio de la Humanidad), donde también asistimos y disfrutamos con su música, que fruto de las nuevas y jóvenes voces, que se han incorporado al tradicional grupo canario, han mejorado mucho su repertorio y actuación, siendo una autentica delicia escucharles en directo.

Los Sabandeños nos ofrecieron un completo concierto en el que, además de rescatar varias de las canciones de su disco ‘Amoríos’, interpretaron también algunos de los fragmentos de su última publicación, que cuenta como obra central con ‘La cantata del mencey loco’, y atendiendo al motivo de las fiestas, completaron la noche con una selección de villancicos canarios y alguna incursión en el repertorio navideño sudamericano.

En esta ocasión fruto de la amabilidad de la gente canaria, tuvimos la oportunidad de charlar con el Tenor 1º del grupo David Muñoz Hernández y disponer de la oportunidad de hacernos algunas fotos de recuerdo con él y "su manta/ capa Sabadeña", que nos prestó gentilmente. Gracias David por tu amabilidad, que sigas cosechando muchos éxitos.

Otro de los eventos más relevantes de las actuaciones navideñas es el habitual concierto de Navidad que todos los años nos ha ofrecido en el escenario montado en el puerto de la capital tinerfeña de Santa Cruz de Tenerife, con actuación en abierto y gratuita, La Orquesta Sinfónica de Tenerife, dirigida por Víctor Pablo Pérez, con la actuación magistral de la Soprano Raquel Lojendio y el Tenor Jorge de León.

En fin, que estas son algunas de las muestras que nos ofrece la isla de Tenerife para pasar la navidad y aun nos queda la entrada de año y para el mes de febrero los tradicionales y famosos Carnavales.

Desde Tenerife os enviamos un saludo.

Pedro Ansorena y Senia Bonaechea.

La celebración de la fiesta de la navidad y la entrada del año nuevo.

2011-12-24T20:45:00.002+01:00

No hay duda que unas de las fiestas que más se celebran en España y también en otros países es la Navidad. Desde niños la mayoría de nosotros hemos sido educados y hemos ido creciendo contagiados por el colorido y la decoración navideña que se despliega en cada ciudad o pueblo, en las que en nuestra infancia y en una España de pocos medios y otra mentalidad, estas cosas parece que se vivían o sentían más próximas, donde la situación y quizás la falta de medios hacia que la Navidad se viviesen más en familia.

Pero con los nuevos tiempos y desde la aparición de la Tv, las grandes superficies y las marcas comerciales, algunos hemos ido creciendo y viendo como la celebración de las fiestas navideñas y la entrada del nuevo año se ha ido trasformando, donde aparte de un mayor despliegue de medios y ornamentaciones, se han sumado a la escena navideña incorporaciones como la aparición en nuestro tradicional país de Reyes Magos, de la "competencia" de Papa Noel, sus renos y su gracioso e invernal gorrito rojo, bienvenidos sean si es para bien y estos vienen a traernos una mayor interconexión entre personas y culturas promoviendo que la convivencia entre todos nosotros sea mejor.

Sin embargo, en la navidad resulta evidente, que no todo el mundo lo celebra de la misma manera, el turrón y las uvas en España, las lentejas en Italia, el fuego y el rugir de las motos en Portugal, los poemas en Letonia etc, son algunas de las diferentes maneras de celebrar la navidad que se adoptan en algunos de los países, entre otros, con culturas y tradiciones más próximos al nuestro.

Sin duda, las distintas maneras de celebrar las fiestas navideñas se extienden a todos los continentes. En mi anterior vida laboral y a lo largo de bastantes años e celebrado la navidad y la entrada del nuevo año en diversas partes del Mundo, Canadá, América del norte y del sur, África, Europa, Oriente etc. (este año en las islas canarias) son algunos de los lugares donde he tenido la oportunidad de vivir las fiestas navideñas y aunque si es verdad que en cada lugar se celebran de diversas formas y la alegría de las personas es la nota predominante o cotidiana, en todos los sitios por desgracia he visto y sentido tambien como algo muy común, que no todo el mundo es feliz por esas fechas.

El mundo está lleno no solo de contrastes y formas, también de desigualdades y de injusticias y a pesar de los pesares, al parecer estas cosas nos evidencian que no somos capaces de arreglarlas y hay mucha gente que desafortunadamente sufre las consecuencias. Para estos "otros seres humanos" la navidad no es ningún motivo de felicidad o de alegria, sino, un dia más en su desafortunada, y triste vida.

No solo soy yo quien siente estas cosas o tiene esta visión, faltaría más. El otro dia un conocido y estimado compañero, también resaltaba en su blog http://arobos.blogspot.com/2011/12/las-navidades.html esta forma de sentir o de ver la navidad, la cual desde estas líneas también comparto y le felicito por sus palabras y sensibilidad. Su relato me ha animado a insertar esta entrada en el blog, desde el que también en esta noche mágica del 24 de diciembre hago votos y deseo que estas navidades y el próximo año y los venideros , no solo sirvan para la diversión y la alegría, que también es bueno, sino, que sirvan para mejorar la vida de todos los seres humanos de cualquier color o raza y en especial de los que sufren.

¡Feliz Navidad para todos!

Pedro Ansorena.

Consideraciones a tener en cuenta a la hora de adquirir una cámara de fotos.

2011-12-11T17:17:00.000+01:00

Como lo prometido es deuda, después de mirar un poco por ahí el mercado canario de las cámaras de fotos y también por la petición de algunos amigos, como Luis Cuesta, vamos a continuar con lo ya comentado En otra entrada de este blog sobre cuál es la oferta que encuentro por aquí para sustituir mi ya más que amortizada cámara Fuji.

Nuevamente quiero recordar que lo que aquí expongo es una opinión particular sin mayores pretensiones que no sean las de publicar en este blog mi propia experiencia o conocimiento en estos asuntos, con la intención de que puedan servir a otras personas, que pretendan cambiar o adquirir una nueva cámara de fotos, teniendo siempre presente que para gustos se han hecho los colores y las necesidades de cada uno no siempre son las mismas.

En primer lugar comentar que en el mercado existe una oferta muy variada para usos o necesidades muy diversas, por lo que lo primero que debemos de tener claro es cuáles son nuestras necesidades de uso a la hora de adquirir una cámara, que tipo de fotografías hacemos habitualmente y en qué condiciones, si necesitamos una cámara de uso cómodo y ligero, o lo que necesitamos es una para un uso más técnico, aunque esto suponga una cierta incomodidad de manejo, de conocimiento de la materia o de trasporte y finalmente cúal es el desembolso económico que estamos dispuestos a hacer por ella.

En mi caso y en él me voy a centrar, mis necesidades de fotografía se centran principalmente en las típicas fotografías de un viajero, que suelen ser de visita a ciudades, pueblos, paisaje, patrimonio histórico o artístico, senderismo y convivencia con otras personas, cuyas fotos las uso frecuentemente en el blog o para reproducir en el ordenador o la tv.

Con estas necesidades de uso, hay que tener en cuenta que después de usar durante algunos años la cámara compacta de 180 gm. de peso y después de haber utilizado algunas réflex, una de las conclusiones que he sacado es que la comodidad de uso, trasporte y manejo, que hoy ofrecen las cámaras compactas, que ya incluyen la misma o parecida tecnología que incorporan la mayoría de las réflex, para mis necesidades de uso es una cuestión fundamental.

En mi dilatada vida utilizando diversas cámaras de fotos, también me he dado cuenta y he aprendido, que si queremos sacar fotos con cierta calidad de imagen, es fundamental que aparte de la tecnología que nos pueda ofrecer la electrónica o los sensores que hoy se incorporan a la fotografía, desde mi punto de vista es fundamental que la cámara incorpore tambien una buena óptica, aunque en el uso general creo que esta condición es necesaria muy especialmente cuando se hacen fotos en el interior de museos, iglesias o monumentos, donde en la mayor parte de ellos no se permite el uso de flash.

Una cámara que incorpore una óptica de apertura 1:1.8, o que no supere 1:2.0 en el gran angular y que no sobre pase de 1:3.0 en la parte final del zoom, es una cámara que nos permitirá utilizar un ISO más bajo, situación fundamental para obtener imágenes con una amortiguación de ruido superior, ganando en calidad y nitidez en nuestras tomas. Aparte de esta característica, en mi opinión fundamental, el trabajar con una lente clara, te abre el gran abanico de posibilidades que te ofrece las diferentes velocidades de obturación y la apertura de los diversos diafragmas. Como contra partida tenemos que admitir que estas características se pagan y a la hora de adquirir una cámara con una óptica de esas características, el precio de esta puede ascender al doble.

En mis paseos diarios por el sur de Tenerife, veo como los turistas de diversos países, aprovechando los precios y ofertas un poco mas bajan que en sus paises de origen, compran o se interesan por cámaras de todo tipo y marca, que se ofertan a un reducido precio, donde los vendedores resaltan los tropecientos Mega pixel que tiene la cámara, situación que en mi opinión, una cámara de 12 Mega pixel ya es suficiente. En cambio, al fijarme en lo que están adquiriendo y lo que normalmente se expone en los escaparates del comercio especializado en fotografía, me doy cuenta que la gran mayoría se trata de cámaras con ópticas superiores a 1:3.5 en el gran angular y en la parte alta de zoom llegan a alcanzar o superar el 1:6.0. En mi opinión, con estas características, por mucha marca que compremos, es difícil que podamos obtener una imagen de calidad.

Con estas necesidades y después de haber probado varias cámaras, una de las conclusiones a las que he llegado es que con una cámara compacta de reducidas dimensiones, que incorpore unas características de luminosidad de objetivo en el entorno de f.1:2.0, o lo más próximo al uno, para realizar fotos sin flash o que nos permita utilizar un ISO lo más bajo posible para amortizar el ruido que se produce al utilizar un ISO más alto, un angular de 24 o 28 mm, un corto zoom de hasta 110, con macro, posibilidad de trabajar en formato comprimido Raw, para aquellas fotos que necesiten de una alta calidad de impresión, un sensor innovador con una capacidad de registro de la información que le proporciona la luz aceptable, un flash corto, unas dimensiones en el entorno de 100 x 58 x 30 mm, un peso que no pase de los 200 gm. y un precio que no supere los 500€. Creo que con estas características estarían cubiertas mis necesidades de fotografía.

Con lo anteriormente expuesto y viendo lo que actualmente se oferta por ahí, he encontrado varios modelos, entre otros, de reciente incorporación al mercado que cumplen perfectamente con la cámara que necesito.

Canon Power Shot S-100, 31/10/2011. 444€.

Olympus XZ-1. 6/01/2011. 362 €.

Fuji X-10. 1/09/2011. 529€.

Nikon Coolpix P-300. 9/02/2011. 226€.

(Los precios son una referencia en catálogo, en Canarias y en los comercios especializados de los indios, si uno sabe un poco detrás de lo que anda y sabe negociar con ellos, estos se pueden ajustar a la baja en un 15% al 25% aproximado)

Quienes estéis interesados en estas cosas, En el siguiente enlace podéis comprobar y comparar las características y prestaciones de cada cámara y para los mas profanos en la materia, acercando el puntero del ratón al símbolo (?) de interrogación que aparece en rojo en cada concepto, podemos comprobar la explicación detallada de lo que significa cada uno de estos.

Entre las cuatro cámaras seleccionadas, todas del año 2011, si uno estudia a fondo el enlace de comparación que os facilito, se dará cuenta que aunque todas cumplen unas características de calidad bastante aproximadas, en algunos aspectos técnicos o fisicos existe algunas diferencias, que hacen que en función de nuestras necesidades nos inclinemos más por una que por las otras.

Si lo que buscamos es una cámara que incorpore una lente clara, sin duda la Olympus XZ-1 es la que incorpora una óptica muy luminosa que supera a las demás, 4X f. 1.8 en el gran angular f.2.5 en el Zoom es una buena opción. Como contrapartida el sensor CCD con array, el peso y las dimensiones, no son de lo más avanzado o más adecuado.

Le sigue la Fuji X-10, quizás esta cámara sea la que más calidad incorpora de todas, con una óptica de 4 X f.2.0 - f.2.8 y un sensor CMOS con Array. Como contra partida el precio, las dimensiones y el peso, no son las mejores.

Después tenemos la Canon Power Shot S-100, la última que ha sacado al mercado la firma, que aunque no supera en calidad óptica, F.2 - F. 5.9, a la anterior Canon S-95, si incorpora 5 zoom ópticos y el innovador sensor CMOS con Array en el cual se han fundado muchas esperanzas de futuro y que frente al tradicional CCD mejora y gana en prestaciones de calidad y ruido. También las medidas y peso de esta cámara son inmejorables. Por lo tanto, en mi opinión la compra de esta cámara es una buena opción de calidad precio.

Por último tenemos la Nikon Coolpix P-300, que incorpora una muy buena óptica 4.2 x 1:1.8 - 1:4.9., sensor CMOS con Array y un peso y dimensiones excelentes, como contra partida no trabaja en formato comprimido RAW, aunque su precio es el mas competitivo del mercado.

En fin, que con los comentarios sobre estas innovaciones y características de las cámaras fotográficas compactas que he podido ver y comprobar en el mercado actual canario de la fotografía, con la adquisición de cualquiera de las cámaras descritas, se está adquiriendo un producto de una calidad / precio adecuado, aunque la tecnología y sus avances, ya sabemos que puede cambiar de la noche a la mañana.

Con estos comentarios espero y deseo poder contribuir a ayudaros a resolver algunas de las dudas que algunos podáis tener a la hora de la complicada y difícil tarea que a veces supone la elección en la compra o la renovación de una cámara fotográfica. Elemento, en mi opinión, imprescindible o necesario para cualquier viajero o persona que le guste recordar en el tiempo algunos de los momentos o etapas que vamos recorriendo a lo largo de nuestras vidas.

Pedro Ansorena.

Una buena inicitiva para las autocaravanas en la comarca de Almanzora (Almeria) a valorar.

2011-12-08T15:03:00.000+01:00

En la comarca del Almanzora hay cinco centros de interpretación y uno de ellos está en Olula del Río.

La inactividad de los cinco centros de interpretación que se inauguraron a lo largo del Almanzora hace más de dos años no es un secreto. Nunca han llegado a funcionar de forma eficiente y han sido objeto de críticas por parte de políticos de todos los colores, así como de los vecinos. Eso sí, hasta el momento, tampoco han abundado las propuestas para una posible reconversión de estas construcciones.

Ha sido un grupo sin representación en las administraciones, Izquierda Unida de Tíjola, el que dos años después ha puesto sobre la mesa una alternativa que ha gustado en el seno de la Mancomunidad de Municipios del Almanzora. Quieren convertir los centros de interpretación en puntos para el estacionamiento y pernoctación de autocaravanas. La idea de convertir los centros de interpretación o ‘casetas’, como son llamadas por algunos agentes políticos y vecinos, en zonas para autocaravanas no es casual ni fruto de un costoso estudio, es consecuencia de la experiencia. La coordinadora de IU en Tíjola, Caty Pinaud, es originaria de Bordeaux, sur de Francia, donde este tipo de turismo es parte esencial de su economía.

Tienda, guía...

Caty Pinaud explica que en su región “cada pueblo tiene un punto de autocaravana. Un área de descanso donde pueden pernoctar o estar tres, cuatro o cinco días, el tiempo que la gente quiera”. Y eso es lo que quiere Pinaud para el Valle del Almanzora porque, según aclara, “aquí no hay nada”. La zona de aparcamiento, alrededor de las ‘casetas’ construidas, estaría acompañada por la presencia de un guía turístico en cada centro y una tienda, ubicada en el propio edificio, con productos gastronómicos de la tierra. El agua y la luz utilizada sería la destinada en la actualidad para estos centros de interpretación y, teniendo en cuenta el análisis de la situación que ha realizado este grupo político, el espacio tampoco sería un problema. “Pueden hacerse perfectamente. Hay algunos centros, como el de Serón, que tiene sitio sólo para ocho, pero al tener mucho césped, comiéndonos un poco de hierba, podría haber espacio para dos más. Es algo que hemos estudiado”, añade Pinaud.

Teniendo en cuenta que en la comarca existen cinco centros de interpretación (Arboleas, Cantoria, Tíjola, Serón y Purchena), una oferta de diez plazas por cada pueblo, cincuenta en total, sería suficiente para el comienzo de un proyecto como el que se ha presentado ante la Mancomunidad de Municipios. “La construcción se ha ido abajo, el mármol también y tenemos que sacar esta comarca adelante como sea. Creo que el turismo nos puede abrir un poco el horizonte”, es el análisis que hace la política tijoleña sobre el estado del Almanzora y por lo que propone informar, desde los propios centros, sobre “ferias, restaurantes, empresas de comida...”. La decisión final sobre el futuro de los centros de interpretación está en manos de cada ayuntamiento cuyo término municipal alberga una de estas construcciones, a quienes Caty Pinaud deja una advertencia. “Espero que los ayuntamientos que se nieguen a abrir las casetas tengan un proyecto mejor que el nuestro, porque si no abren de esta forma tendrán que hacerlo de otra”.

“Es una buena idea”

El presidente de la Mancomunidad de Municipios del Almanzora y alcalde de Alcóntar, Antonio Ramón Salas (PP), ha declarado, tras conocer el proyecto para autocaravanas, que se trata de una “buena idea y es interesante”. El presidente del ente comarcal añade que la responsabilidad depende “de los ayuntamientos en cuestión donde están ubicados los centros”, pero cree que sería un buen plan para “dar empleo y justificar de alguna manera el gasto acometido hasta ahora”. Salas ha aportado además algunas ideas al proyecto de IU de Tíjola, como “tener bicicletas de alquiler para recorrer toda la Vía Verde desde Hijate hasta Zurgena”.

La sugerencia de la formación política tijoleña será llevada como punto del día a la próxima asamblea de la Mancomunidad de Municipios del Almanzora, que se celebrará el martes en Zurgena. “Es algo que en principio no tendría por qué costarle dinero a cada uno de los ayuntamientos que se adhieran. A falta de pequeños flecos, es un plan perfectamente realista y aplicable”, cree Salas.

“Es encontrarle un significado a una cosa que no tiene uso”, concluye el presidente. El martes podría darse un nuevo paso para que esas cinco “cosas” o “casetas”, sean por fin parte imprescindible del sector turístico comarcal dando la bienvenida a los amantes del turismo de autocaravana.

Fuente de información:

http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=20101&IdSeccion=3

La Cámara de fotos y la afición a la fotografía.

2011-12-05T19:26:00.001+01:00

Deseo comenzar esta entrada comentando que lo que aquí voy a escribir es una experiencia propia sin más pretensiones, ya que aunque a lo largo de los años he practicado la fotografía y leído algunas publicaciones sobre la materia, las cuales me han ayudado bastante a comprender un poco el complicado mundo de la imagen fotográfica. No me considero un experto y lo que aquí trato es solo de dar mi opinión, contrastable con otras que también se publican por los distintos medios, sobre algunos aspectos de la fotografía o las cámaras fotográficas, con el único ánimo de que mi experiencia en estas cosas os pueda ser de utilidad.

Una de las cosas que posiblemente más utilizamos los viajeros en general, entre ellos los autocaravanistas, es una cámara de fotos. Pocos autocaravanistas o viajeros conozco que no dispongan de un elemento tan práctico y útil como una cámara de fotos.

Con la caja mágica, entre otras muchas cosas, captamos muchos de los momentos que se viven en un viaje, para después de éste y más tranquilamente volver a recordar o rememorar aquellos momentos, que quizás por la gran acumulación de imágenes que se nos ofrecen y presentan cada dia ante nuestra vista, especialmente después de un viaje y sobre todo si este ha sido largo. Algunos de estos momentos desafortunadamente ya no los recordamos, porque resulta muy difícil para cualquier ser humano el poder sintetizar y recordar cada minuto o cada momento de nuestras vidas, sobre todo si ha trascurrido algún tiempo.

Con la ayuda de nuestra cámara de fotos y el ordenador, en la tranquilidad de nuestro hogar o en cualquier otra parte, la complicada tarea de recordar se vuelve sencilla, con estos elementos, por arte de magia volvemos de nuevo a vivir algunos de estos momentos, que si no fuese por la magia de la tecnología actual, que alberga una cámara de fotos o un ordenador y que hoy tenemos a nuestro alcance, a buen seguro algunos de estos momentos irremediablemente los perderíamos y serian borrados de nuestras memorias para siempre, ya que por muchas veces que visitemos un lugar, por muchas veces que intentemos ver aquella imagen que un dia nos sorprendió, nunca será lo mismo, cada dia, cada momento, cada estado de ánimo, cada sensación, cada reflejo de la luz y cada lugar, siempre será diferente por muchas veces que este lo frecuentemos, incluso obteniendo otras fotos con una misma cámara, ya nada será igual.

Sin duda, todos esos momentos y esos detalles, nuestra inseparable y silenciosa compañera, la cámara de fotos, los sabe captar como nadie, ejerciendo como una segunda memoria, ofreciéndonos estos en cualquier momento siempre que estemos dispuestos a dedicarle un rato de nuestro preciado tiempo.

Nuestro amigo Pablo Higuera, gran aficionado a la fotografía, sobre todo a la de antaño en blanco y negro, el cual dispone de una más que notable colección de varios cientos de cámaras antiguas de diversos modelos y técnicas, las cuales repara, cuida y mima con esmerado cariño. En alguna ocasión lo he oído comentar que por el número de cámaras de fotos por habitante existentes en determinados países en algunas épocas de nuestro pasado histórico, se puede llegar a saber, no solo algunas de las inquietudes que existían en la época, sino también los medios o nivel de vida al alcance de los ciudadanos.

No hay duda que el amigo Pablo lleva bastante razón y su opinión tiene mucho sentido. A mi modo de ver, el gusto por la fotografía va mas allá de la simple obtención de unas imágenes para el recuerdo. Para hacer determinadas fotos hay que tener un cierto gusto y sensibilidad por la composición, la estética o el color, no todo el mundo es capaz de ver una imagen y mucho menos escoger el Angulo o la luz más adecuada para captar con una cámara el preciso momento que esta se nos presenta ante nosotros. Repito, estoy convencido que determinadas fotografías que hacemos por ahí cuando nos viene una imagen a la mente, unos segundos más adelante ya no serian igual, una sonrisa, un gesto, una nube, una ráfaga de aire, un rayo de sol etc. unido a nuestro estado de sensibilidad o de ánimo para captar estas cosas, son detalles que hacen e inciden puntualmente de una manera determinante para que una fotografía adquiera una personalidad única que destaca sobre otras tomas que podamos hacer.

Podemos disponer de la mejor cámara del mercado o conocer toda la técnica fotográfica que queramos y sin duda, esta nos ayudará y será fundamental para la calidad de la imagen o para algunos efectos que le queramos dar a esta, pero la verdadera imagen fotográfica es una cuestión de gusto e imaginación, esta reside dentro de la persona y su capacidad para observar y percibir lo que nos rodea disparando el objetivo hacia un lugar determinado que uno a veces no sabe bien porque, nuestra mente hace que nos fijemos en el.

Desde hace muchos años soy un gran aficionado a la fotografía y desde entonces he disfrutado mucho con esta, creo que mi afición me vino cuando aún era un niño de apenas diez años, al observar curiosamente como el párroco de mi pueblo, Santillana del Mar, Don Francisco Navarro, manejaba con destreza una de las pocas cámaras fotográficas que por aquel entonces había en la "Villa de Piedra". Don Francisco, no solo manejaba la cámara, también revelaba los carretes y manejaba el materias de laboratorio. Recuerdo como nos regalaba, a los curiosos niños, que fascinados por lo que hacía, nos acercábamos por los aledaños de su casa, algunos carretes ya usados que entusiasmados por aquel material, reutilizábamos en nuestros juegos.

En fin... aquí creo que comenzó mi afición por la fotografía. Mi primera cámara recuerdo que fue una sencilla y compacta cámara de la marca Werlisa con telemetro de la que aún conservo algunas fotos. Desde entonces a esta parte han trascurrido más de 50 años donde he sido testigo de cómo va evolucionando, al igual que otras técnicas, la fotográfica, he utilizado varias cámaras de todo tipo, desde las más avanzadas hasta las más sencillas y con todas he obtenido resultados buenos, malos y regulares.

Viví la incorporación de la cibernética a la fotografía y en uno de mis viajes por América a finales de los años 70 del pasado siglo, adquirí la entonces novedosa cámara Nikon F-3, con un objetivo Nikkor de 50mm f 1:1, una maravilla de objetivo que pagué tanto por él, como por la cámara, pero que por la nitidez y calidad de las imágenes que me ofrecía mereció la pena el desembolso económico.

Otra de las experiencias recientes que os quiero comentar es que por ejemplo, todas las fotos que incluyo en este blog y que están a vuestra disposición, están hechas con una sencilla cámara compacta mod, Fuji Finepix que me ha costado hace cuatro años en el mercado de Canarias 90€. Una cámara de reducido tamaño, cómodo formato y sencillez de manejo, aunque eso sí, el objetivo que monta es un 28 - 80 mm de F 1:2.2 - 3.8.

La elegí porque después de haber tenido y utilizado algunas cámaras réflex e ir cargado por ahí con todo el equipo, me he vuelto más cómodo y para las necesidades del tipo de fotografía que a mí me gusta y hago y dentro de un precio moderado, queria probar un tipo de cámara compacta, entre otras cosas, para evitar como me ha ocurrido algunas vez " que cuando quieres poner a punto el arma, se te ha ido la liebre". La experiencia y el resultado ha sido satisfactorio y lo podéis ver en algunas de las imágenes del blog.

Por el lógico desgaste de una cámara de este tipo, después de haber sacado miles de fotos, ahora toca su renovación y por la experiencia vivida con mi cámara compacta Fuji, estoy en plena faena de ver lo que se nos ofrece por el mercado fotográfico de Canarias, que es donde ahora me encuentro, en materia de las últimas innovaciones e incorporaciones de cámaras compactas.

Así que como no quiero alargar esto, en otras entradas os contaré otros aspectos técnicos y prácticos de lo que ya voy viendo por ahí para sustituir y dar relevo a mi querida cámara y pueda satisfacer mis necesidades de fotografía. Os adelanto que se han incorporado al mercado verdaderas maravillas que por la técnica y la óptica que incorporan, para determinadas tomas no tienen nada que envidiar a algunas de las cámaras réflex y sí aventajan a estas en comodidad de trasporte y manejo, con unas prestaciones de calidad de imagen sorprendentes.

Pedro Ansorena.

Ruta de senderismo, Ifonche - Aserradero - Adeje.

2011-12-04T23:47:00.001+01:00

Con nuestro regreso para disfrutar del invierno en la isla de Tenerife, el pasado dia 3 de diciembre, participé junto con otros senderistas, y al igual que en otras ocasiones, en la ruta de senderismo que organiza el Aula de Naturaleza del Patronato de Cultura del Ayuntamiento de Arona.

En esta ocasión la ruta transcurrió desde la población de Ifonche (Arona), situada ésta en la parte alta del conocido Barranco del Infierno, dando un amplio rodeo a éste, por un terreno de pequeñas subidas y bajadas, para descender por un empinado sendero hasta la localidad de Adeje, final del recorrido.

Como de costumbre, a las 8 de la mañana nos reunimos los participantes en los accesos del Centro Cultural de Los Cristianos, algunos ya nos conocíamos de otras participaciones y otros no. Después del control de las hojas de inscripción por parte de los guías, nos trasladamos en autobús, hasta la localidad de Arona, donde realizamos la parada habitual para tomar un café, continuando ruta con el autobús hasta Ifonche, punto de partida de la ruta a pie.

El dia estaba radiante con un poco de viento sur, lo que motivaba que la temperatura a esas horas de la mañana fuese más alta de lo habitual para esta época del año.

Sobre las 9 de la mañana iniciamos la ruta que discurre por una pista y un paraje de formaciones de lava, principalmente con formaciones de basaltos y algunas cenizas fosilizadas, bosque de pino canario y abundante vegetación compuesta en su mayor parte de jaras, que nos recibían con el característico aroma.

Conforme trascurre la ruta, las vistas que se nos ofrecen sobre el Barranco del Infierno, el sur de la isla y los roques de Imoque y El Conde, son extraordinarias. Continuamos el sendero desviándonos hasta el fondo de un pequeño barranco con destacadas formaciones de basalto para ver una charca de agua rodeada de frondosos y esbeltos pinos, que progresan con fuerza gracias a la humedad que les proporciona el barranco, situación que contrasta notablemente con la falta de agua y la sequía que por la falta de lluvia se percibe este año en todo el sur de la isla.

No me canso de destacar siempre que hago alguna ruta por estos parajes en compañía de la gente canaria, la alegría y el buen ambiente que estos generan en el grupo con sus constantes notas de buen humor, situación que junto con el paisaje, hace las rutas muy amenas y que uno disfrute mucho de estas salidas senderistas.

Volviendo sobre nuestros pasos, continuamos ruta para tomar un sendero ascendente encaminando nuestros pasos en dirección oeste. La mayor parte de los senderos o caminos que comunican y discurren por la isla y que hoy los senderistas los usamos en nuestras rutas para trasladarnos de una parte para la otra, forman parte del antiguo y gran entramado de caminos utilizado por los antiguos pobladores de la isla, muchos años antes que se abriesen las vías de comunicación actuales mas próximas a la costa.

Circulando por estas sendas uno percibe el gran esfuerzo, que con los entonces medios que disponían, debió de suponer para los habitantes el excavar estos en plena roca volcánica, cruzando para comunicar unos con otros, impresionantes barrancos y empinadas laderas.

Destacar también, la formación de bancales y eras en inhóspitos e increíbles parajes para el aprovechamiento de los recursos y desarrollar cultivos, la mayor parte de ellos hoy abandonados, pero que aun se perfila muy bien en el territorio la ubicación de estos y que a buen seguro gracias a este esfuerzo las poblaciones lograron sobrevivir en tiempos de dificultad, trasmitiéndonos una imagen y una información en la que nos podemos imaginar la dificultad para la supervivencia que soportaron en la isla las gentes que nos han dejado este espectacular legado.

Con todas estas sensaciones y con la alegría del grupo, sobre las 12 de la mañana llegamos al paraje denominado "El Aserradero", lugar elegido por nuestros guías para descansar un rato a la sombra de unos pinos y reponer un poco de fuerza dando cuenta de algunas de las viandas que portábamos a nuestras espaldas.

En "El Aserradero", hay un par de construcciones abandonadas con tejado de cuatro aguas, fruto de la abundante arquitectura de origen portugués, que hoy podemos ver en las islas del Archipielago Canario. Estas construcciones, bastante deterioradas, están ubicadas en una zona de bancales agrícolas, hoy también abandonados, en una zona desde donde parten un trazado de canales excavados en la roca, que trasportaban el agua de una surgente próxima, a las zonas de cultivo mas costeras.

Según nos cuentan los guías, el nombre de la zona proviene, de unos antiguos aserraderos que se ubicaros allí hace ya algunos años.

Después del descanso continuamos ruta desde "El Aserradero" hasta "Boca del Paso". Percibiendo no solo como cambia la vegetación con predominio de jaras, gamonas, escobones, con algunas sabinas intercaladas que progresan tímidamente etc., tambien cambian las impresionantes vistas de las poblaciones turísticas de Adeje, Arona, la isla de La Gomera, La Palma, El Hierro etc. vistas desde lo alto, aunque el dia había cambiado y comenzaba a aparecer la calima.

Continuamos por la ruta al lado de los antiguos y largos canales excavados en la roca, para llegar a "Boca del Paso", desde donde iniciamos un prolongado y serpenteante descenso por un antiguo camino que se encuentra en bastante mal estado de conservación, donde durante el recorrido soportamos bastante calor, ya que por la posición del sol, a las dos de la tarde, nos daba este de lleno.

Al fin, al filo de las tres de la tarde llegamos al final de las ruta y las primeras casas de Adeje, donde al lado de la oficina de Correos, nos recogía el autobús para trasladarnos al punto de partida.

Paramos unos instantes en el mirador que hay junto al acceso al Barranco del Infierno, para contemplar el espectáculo que desde este se nos ofrece, aunque el barranco en este momento y por motivos de seguridad está prohibido el acceso.

Algunos compañeros, se ve que motivados, por la apetecible comida que sirven en el restaurante que está al lado del mirador, se habían adelantado y a nuestra llegada los encontramos, en amor y campaña, dando buena cuenta de algunas carnes asadas acompañadas de las incomparables papas canarias.

A las tres y media de la tarde, tomamos el autobús y dimos por finalizada la ruta.

Distancia de la ruta: unos 12 km
-Dificultad: media baja
-Duración: unas 6 horas a ritmo suave y con paradas.

Como siempre, en este dia nuevamente hemos disfrutado del senderismo en la naturaleza canaria y sobre todo de la agradable compañía.

Para ver otras imágenes Pulsar aquí

Muchas gracias a todos por hacernos vivir estos agradables momentos.

Pedro Ansorena.

Elecciones Generales 2011 con cambio de Gobierno y de rumbo político.

2011-11-21T23:58:00.001+01:00

En las recientes Elecciones Generales celebradas el día 20 de noviembre de 2011, el Partido Popular ha ganado por una amplia mayoría absoluta. Desde estas líneas quiero felicitar al citado partido por su victoria electoral y desearle los mayores aciertos y éxitos en su futuro político, ya que sin duda, estos redundarán en beneficio de los ciudadanos.

Sin duda, así funciona la democracia y la alternancia en el Gobierno es buena, vamos a ver el futuro que nos ofrece. Con el anterior ejecutivo, los autocaravanistas hemos iniciado un camino hacia la regulación y el reconocimiento de nuestra actividad de ocio, ¿se podía haber conseguido más?, seguro que sí, pero por los motivos que algunos ya sabemos y que he comentado más ampliamente en otras entradas de este blog, bien porque el autocaravanismo en España es una actividad reciente y todavía no estamos maduros, o por lo que sea, creo que tampoco se han dado las condiciones adecuadas o necesarias para poder trabajar con los políticos como hubiese sido razonable, pero en fin, esto ya es agua pasada, lo que se ha hecho o podido hacer ahí está y lo mucho que aún queda por hacer también se verá.

Con el cambio del Gobierno de la nación, a los autocaravanistas y al igual que al resto de los ciudadanos, se nos presenta un nuevo rumbo político y una nueva oportunidad de trabajo para tratar de continuar dando pasos adelante y mejorar nuestra sociedad y nuestros problemas.

Por mi parte y ante esta nueva oportunidad que se nos ofrece por delante, comentar y desear que las personas que desde este momento se impliquen o adquieran la responsabilidad de trabajar por el autocaravanismo, con responsables del nuevo Gobierno o del Estado, sean estos quienes sean, desearles suerte y un buen ambiente de colaboración mutua, necesaria para poder sacar adelante cualquier proyecto que se emprenda con la administración.

Recomendando que tomen buena nota de lo acontecido hasta ahora y no echen en el olvido, a mi entender, algunas reglas que si queremos conseguir algo de los políticos siempre debemos de tener presentes y nunca debemos de traspasar.

En la anterior gestión hay algunos casos que nos indican, que no es bueno que se acose o se menosprecie el trabajo de los políticos o de las personas de la administración, ya que nos guste o no, ellos son quienes desde sus cargos públicos disponen de algunas competencias para tratar de solucionar algunos de los problemas que nos afectan y por ello es importante que para ejercer adecuadamente su labor, estos necesitan estar motivados por un clima de entendimiento y colaboración adecuado y no desmotivados por el desprecio de su trabajo o un ambiente de crítica destructiva exagerado o injustificada promovida por compañeros que durante un largo periodo han demostrado no considerar esta situación.

Para reflexionar sobre esto, solo hay que ver y mirar los históricos que abundan por ahí de la exagerada detracción que se ha hecho de las iniciativas parlamentarias promovidas por Ana María Chacón o de la instrucción 08/V-74, y el Manual de Movilidad en Autocaravana, promulgada por el organismo de la DGT, o lo que se está haciendo ahora con el indiscretamente filtrado borrador para la posible Reforma del RGC. Cualquiera que medite un poco las incomprensibles y desmedidas actuaciones contra el trabajo de la administración ¿como creen que se pueden sentir estos?.

Está claro que siempre se pueden mejorar las cosas, pero hacer una detracción o critica exagerada de lo que los poderes públicos hacen para tratar de solucionar nuestros asuntos, si queremos conseguir algo no es muy recomendable.

Esta situación no solo se ha dado en el autocaravanismo, también en otros sectores se ha dado una situación algo similar, entre ellas el reciente malestar creado en la DGT, por la publicación del borrador de trabajo sobre la reforma del RGC. sin tomar en cuenta las recomendaciones de discreción del organismo redactor del borrador.

Esto no lo comento yo, son sus propios autores quienes son conscientes y saben de sobra el malestar creado

http://blogs.ciclismoafondo.es/leyciclista/siniestralidadvial-2010/

Por otra parte como consecuencia de esta situación, la DGT, de nuevo se ha visto bombardeada de escritos, en un exceso más, por parte de las mismas personas que durante años les han estado dando "la tabarra", pero que cuando en algún momento el citado organismo. ha solicitado su ayuda y ha querido contar con ellos, estos incomprensiblemente les han dado la espalda.

Personalmente soy consciente y conocedor del mal clima, que desde unas partes y otras, se ha generado y aun se está generando con personas de la política y la administración, lo que, en mi opinión, ha propiciado una situación de trabajo inadecuada, con la falta de ánimo necesaria para haber conseguido muchas cosas más y sobre todo quizás con más agilidad. Esperemos que con el nuevo Gobierno y con la lección aprendida los que consigan trabajar con ellos, esta situación la valoren o la tengan en cuenta y no se repita.

En mi opinión, estoy convencido que siempre conseguiremos mas con una buena convivencia y un buen ambiente de trabajo, que no con las prácticas de interferencia, desencuentro, indiscreción y molestias utilizadas hasta ahora.

Suerte para todos.

Pedro Ansorena.

El blog "Cosasdelautocaravanismo", participa en la IV edición de Web Cantabria 2011.

2011-11-14T22:20:00.013+01:00

El blog, que ha sido propuesto por un compañero autocaravanista, al que desde estas líneas damos las gracias, ha sido incluido, en el apartado de web o páginas personales, para el concurso de Web Cantabria 2011, certamen que en la IV edición está organizado por el periódico regional "El Diario Montañés" y cuenta con el patrocinio del Ayuntamiento de Santander, la entidad de CEOE-Cepyme de Cantabria, las empresas de Telefónica y Softec, con la colaboración de Vidal de la Peña y Quality Catering etc. http://www.premioswebcantabria.com/webs/personal.html

Desde el blog "Cosasdelautocaravanismo" hemos considerado que dada la presencia en el citado certamen de las entidades que colaboran, entre ellas el propio Ayuntamiento de Santander, dada la divulgación en los medios de difusión de Cantabria, que intervienen, a los autocaravanistas se nos presenta una buena oportunidad para dar a conocer a la opinión pública los contenidos del blog Cosasdelautocaravanismo, sobre todo en el aspecto reivindicativo, divulgando aquellos asuntos que de una forma u otra afectan a la actividad autocaravanista.

Esperamos que los contenidos del blog sean y sirvan como una ventana más de divulgación para dar a conocer nuestra actividad autocaravanista y nuestros problemas a aquellos ciudadanos o entidades que con motivo de este concurso web de Cantabria se acerquen hasta estas páginas.

Pedro Ansorena.

Interesante video el que nos ofrece Paco Costas sobre la instrucción 08/V-74.

2011-11-14T00:46:00.001+01:00

Sin duda, uno de los temas que en los últimos tiempos se ha comentado y ha generado mayor controversia sobre la actividad autocaravanista ha sido el alcance o la validez o no de la promulgada en su día por la DGT, la instrucción de tráfico 08/V-74.

La mayoría de los autocaravanistas que nos movemos en la denominada red de redes, hemos opinado sobre el citado documento, unos hemos manifestado una cosa y otros otra e incluso, algunos de los más atrevidos han manifestado abiertamente que la 08/V-74, no servía para nada o que es un papel mojado.

En fin para gustos los colores, pero lo cierto, es que nos guste o no el citado documento es el de mayor entidad que hasta el momento los autocaravanistas disponemos y en el que se aclara por el órgano competente, que es lo que se puede hacer en materia de tráfico con una autocaravana o no se puede hacer.

El caso es que cada vez son más los usuarios de autocaravana que están utilizando el documento, incluso por sus más acérrimos e incomprensibles detractores, ante las distintas administraciones, como argumento y defensa de lo que creo firmemente que son nuestros legítimos intereses, entre ellos una persona que lleva largo tiempo trabajando e incluso colaborando con la DGT como el popular ex piloto de rallyes Paco Costas, que en su blog nos muestra un video con unos comentarios de lo que en su opinión, nos aconseja debemos de hacer los autocaravanistas en el caso que nos veamos acosados por un agente de trafico que, por el motivo que sea, no está dispuesto a respetar la 08/V-74.

http://www.pacocostas.com/motor/blog/opinion/los-video-blogs-de-paco-costas-la-autocaravana

La opinión o el consejo que nos da Paco Costas, no es nada nuevo, hace ya algún tiempo y recién aparecida la citada instrucción, un compañero autocaravanista, Pablo Higuera "El Marqués", con capacidad y formación más que suficiente para interpretar un documento de ese tipo, Ya nos adelantaba y nos trasmitía lo que hoy nos dice Paco Costas, sobre lo que significa la instrucción de tráfico 08/V-74.

Claro, que por aquel entonces algunos de los llamados así mismos "defensores del autocaravanismo" se pitorrearon y se mofaron despiadadamente de lo que nuestro compañero autocaravanista opinaba y nos trasmitía, poniendo en duda la capacidad y profesionalidad de esta persona para emitir un análisis resumido de lo que el citado documento significa para los autocaravanistas. No hay duda que en algunas ocasiones el tiempo es un fiel justiciero y hoy después de algunos años, una persona de tanto prestigio y con demostrada experiencia en estos asuntos como Paco Costas corrobora lo que en su día ya nos trasmitía nuestro compañero y nos aconseja que es lo que debemos de hacer en caso necesario.

Pedro Ansorena.

Algunos documentos demostrativos de lo que ha costado y sigue costando regular en Italia el autocaravanismo.

2011-11-07T15:42:00.002+01:00

En otras ocasiones ya he comentado que durante algunos años soy un fiel seguidor de la actualidad italiana del autocaravanismo, país en el que mantengo alguna relación comunicativa con algunos activistas de este sector y del que también leo algunas de sus publicaciones especializadas sobre estos asuntos.

Siempre he mantenido y continuo manteniendo que el modelo italiano de desarrollo y regulación de la actividad autocaravanista, es el que más se ajusta a nuestra realidad como país, ya que la sociedad transalpina por sus hábitos y costumbres es más parecida a la nuestra, donde disponen de una forma Constitucional de Gobierno descentralizado muy similar a la de España, que a pesar de que ambos seamos miembros de la CEE, esta es bastante diferente a la de países como Francia, donde el modelo gubernamental es centralizado y los hábitos y costumbres de la sociedad también son diferentes y donde, en mi opinión, conseguir desarrollar o regular la actividad autocaravanista siempre será menos complicado que en nuestro sistema.

En otros escritos de este blog ya he sacado a colación algunos documentos sobre algunos aspectos de la actividad autocaravanista que nuestros compañeros desarrollan en Italia, documentos

http://cosasdelautocaravanismo.blogspot.com/2010/10/memoria-de-actividades-desde-el-ano.html

que personalmente me han ayudado a comprender algo mejor algunos de los problemas, que nos afectan y su posible solución y que me he preocupado de traducir al castellano, pero que esta vez no lo voy a hacer, porque considero que a quienes de verdad les interesan estas cosas, ya se encargaran ellos de hacerlo.

https://docs.google.com/open?id=0B1edscOyQWS1OGJhNzdiMTMtMzAzYy00OTAyLWExMzctNjMzNDI0NjkxZmIx

https://docs.google.com/open?id=0B1edscOyQWS1NjBlY2UyNWQtZjI2Yy00YTA5LWFmZWQtYWMyMzVjNjlkOTBk

https://docs.google.com/open?id=0B1edscOyQWS1YmNjNDhmODEtM2IxYi00OGMyLWE4YTktN2NkODU1ODdkNjRj

Quienes lean detenidamente estos documentos, se darán cuenta de cuál es el largo camino que han seguido los autocaravanistas italianos para conseguir ir dando pasos hacia adelante. También se podrá comprobar, que a pesar del gran trabajo desarrollado por ellos, después de más de treinta años, todavía a dia de hoy tienen bastantes problemas con algunos Ayuntamientos o Comunidades Autónomas , lo que nos demuestra que el camino es largo y que aquí no tiene nadie una varita mágica o un hisopo de agua bendita, para solucionar de un solo golpe la difícil y complicada tarea que representa regular y desarrollar la actividad autocaravanista en todo un país, como algunos demagogos públicamente manifiestan o pretenden.

La lectura del trabajo de nuestros compañeros italianos (los primeros en conseguir en Europa una ley para los autocaravanistas) nos puede dar la visión o la medida de todo lo que aún le queda al autocaravanismo español por hacer y pasar, para llegar a disponer o aproximarse a un colectivo como el italiano, que entre otras cosas, hoy está integrado por más de 200.000 autocaravanas, que han trabajado y están trabajando en la promulgación de varias leyes, Directivas o Circulares, en el ámbito del Estado, las Autonomías o el Municipal, donde figura la autocaravana y se pretende proteger la actividad de los autocaravanistas, con la creación de legislación e infraestructuras para su acogida y acorde a sus necesidades, compuesta por varios miles de aéreas de servicio, unas de pago y otras gratuitas, distribuidas a lo largo del todo el país.

El tener en cuenta y conocer la actividad que han desarrollado a lo largo de más de tres décadas nuestros compañeros italianos, nos pude servir como referencia para lo que aún queda por hacer aquí y eso es siempre bueno, ya que los transalpinos cuando empezaron en esto, no creo que tuviesen ninguna referencia del trabajo de otros sobre lo que ellos pretendían hacer en su país, pero sobre todo, darnos cuenta que para conseguir esto, no se consigue de la noche a la mañana, ni mucho menos con actitudes envidiosas o destructivas, sobre lo que otros hacen o pretenden hacer. Para conseguir algo que mejore nuestra actividad, sea esto lo que sea, entre otras cosas, se necesitan ideas y Trabajo....Trabajo.... y más Trabajo....... y menos zancadillas.

A mi modo de ver, lo más urgente que hoy necesitamos es que algunos dejen los protagonismos a un lado y dejen también hacer a otros, o se pongan ellos de una vez por todas a trabajar continuando con la labor de lo que se ha conseguido hasta ahora o con aquellas ideas que ellos tengan, pero para ello, mientras toda esa gente, no sea generosa y se dé cuenta que deben de cambiar y adoptar otra postura diferente a la que ahora mantienen, con un critica destructiva e incomprensible contra todo lo que hacen o consigan otros a los que ellos no consideran de su cuerda, mal futuro nos espera.

Nos podemos perder en hacer juicios de valor o de intenciones especulando sobre lo humano o sobre lo divino, o de si tal o cual está en posesión de la razón o la verdad, mas preparado que otro u otros o si este es más listo que los demás, a veces realizando comentarios despectivos o vejatorios, sin ni siquiera conocer, ni haber visto nunca a su víctima, dando la sensación de que solo se hacen esos juicios por lo que cuentan otros en las tertulias de taberna, lo que demuestra por parte de quienes así se comportan es una falta de personalidad preocupante.

Aquí y ahora, si lo que se pretende es continuar dando pasos adelante, a la vista de lo que hay por ahí, algunos si no quieren que se les siga "viendo el plumero", van a tener que hacer algo más que dedicarse a "esas otras cosas", que son las que parece más les divierten y a las que se han dedicado en cuerpo y alma hasta ahora.

Aquí no hay "más cera que la que arde", a mi modo de ver, esto como la mayoría de las cosas en la vida, es una cuestión de visión, de oportunidades y alguna capacidad para poder ver estas, trabajar y poder convencer a quienes nos pueden ayudar. Para ello, en mi opinión, lo primero que debemos de tener son las cosas claras, porque si no, por muchas veces que nos pase el tren por delante, nunca lo cogeremos o seguiremos, año tras año, en la orilla esperando que este pase de nuevo y nos traslade a donde se pretende ir o llegar.

Pedro Ansorena.

Comentarios sobre el Borrador para la reforma del RGC.

2011-10-31T23:17:00.002+01:00

Aunque como ya he comentado en otros escritos, no soy ningún experto en legislación, esto no quiere decir que no esté informado o asesorado por quienes sí lo son y fruto de ello tambien tenga formada mi propia opinión sobre estos asuntos.

Por ello y como una simple opinión más, sin pretender con ello llevar la razón o estar en posesión de la verdad, vamos a tratar de trasmitir lo que me han contado algunas personas con capacidad y formación suficiente en materia legislativa, sobre la opinión que les merece el contenido del citado borrador y otras cosas.

No hay duda y salta a la vista que lo que se pretende, por primera vez, con la inclusión y la posible aprobación de un texto o unos apartados en el futuro RGC, nombrando explícitamente a la autocaravana, haciendo referencia a algunos aspectos de su uso en el ámbito urbano e interurbano, en materia de circulación vial, es un notable avance que, aunque a simple vista no lo pueda parecer, ha costado mucho trabajo convencer y desarrollar.

Comentar también, que aunque el RGC. no es una ley, si forma parte de una de ellas de carácter general y de rango superior, la Ley de Seguridad Vial, por lo tanto, tiene el mismo alcance de esta, que sí es una ley de obligado cumplimiento en todo el Estado.

Bien es verdad que en materia de la ordenación de tráfico urbano, los ayuntamientos tienen competencias claras, cedidas por el Estado y la propia Ley, para regular el tráfico de vehículos en el ámbito municipal.

Sin embargo, estas competencias están siempre condicionadas a respetar los preceptos y sentido que marca el RGC. porque las directrices básicas en materia de tráfico conforme al art. 5,1, tanto para la elaboración de las Ordenanzas Municipales, como para la formación de las policías locales, no las marcan los ayuntamientos, son competencia del Estado y por lo tanto son estos quienes elaboran estas directrices y quienes definen lo que puede hacer un ayuntamiento o no en materia de tráfico para que estos respeten el RGC.

Por ello en base a estos planteamientos, cualquier ayuntamiento que no respete estos principios fundamentales del RGC. estará actuando arbitrariamente no respetando la Ley.

Existe un documento, en el que mediante un requerimiento presentado en un escrito elaborado por parte de unos compañeros dirigido al propio Ministro del Interior, para que se pronunciase sobre la validez y aplicación o no de la Instrucción 08/V-74. La contestación que el secretario de este y en nombre del propio Ministro hace, aclara perfectamente la validez de la INSTRUCCIÓN, de obligado cumplimiento para todo el personal adscrito a la DGT.

Sin embargo y a juicio del Ministro del Interior, el citado documento de la instrucción, su obligatoriedad va más allá del personal adscrito a la DGT. ya que según el explica, afecta también a los agentes de la autoridad local en materia de tráfico, aclarando que la 08/V-74, es una Directriz Básica emitida por el órgano competente conforme al art. 5.1 de la LSV, en este caso la DGT. que es quien dispone de la competencia para establecer las directrices básicas y esenciales para la formación y actuación de los agentes de la autoridad en materia de tráfico y circulación de vehículos a motor.

Nunca he entendido, ni entenderé, del porqué y cuáles son las razones o motivos que a algunos compañeros les impide no publicar la citada carta recibida en nombre del Ministro y así poner, a mi modo de ver, un documento importante más a disposición de todo el colectivo autocaravanista, como ya se ha hecho con otros documentos que hoy están a disposición de todos.

A juicio de algunos expertos en materia legislativa que han visto y estudiado el documento, la disponibilidad de este nos vendría muy bien, junto con la Instrucción 08/V-74 y otros documentos, para ser utilizados por algunos compañeros y asociaciones que hoy mantienen recursos, con Comunidades Autónomas o Ayuntamientos, el documento es una prueba más de lo que ampara la práctica de la actividad autocaravanista, que tenemos a nuestro favor, en este caso, en el se contempla lo que el propio Ministro del Interior comenta sobre la tan traída y llevada instrucción de tráfico, que puede ser determinante a la hora de que un juez dicte sentencia en favor de los autocaravanistas o no.

Por lo tanto y aunque ya lo he hecho por otros medios, desde estas líneas, una vez más, solicito a los compañeros que tienen la posibilidad de publicar, el citado documento, ya que este está a su nombre, consideren el poner este a disposición del colectivo.

Para responder también aquí y públicamente a algunas de las preguntas que algunos compañeros, hacen en el e. mail del blog. Vamos a intentar dar mi opinión o punto de vista, formada después de escuchar algunas de las razones que comentan los especialistas sobre lo que ellos creen que significa la posible aprobación e inclusión en el RGC. del contenido del borrador.

Según me indican, las Comunidades Autónomas no tienen competencias trasferidas en materia de tráfico, por lo tanto ningún Parlamento Regional puede tramitar iniciativa alguna en esta materia, ni tampoco oponerse a LSV o el RGC.

Sí disponen de competencias en materia de turismo o de acampada, pero eso es otra cosa. La DGT ya ha dejado claro que para este Organismo del Estado, una autocaravana que está estacionada en las condiciones que define la 08/V-74 y aunque sus ocupantes se encuentren en su interior, esta estacionada y no acampada, por lo tanto y por mucho que quieran rizar el rizo los ayuntamientos, al final (algunos ya lo están haciendo) tendrán que entrar por el aro, ya que el RGC, forma parte de una ley del Estado y por lo tanto de rango superior, la cual está por encima de una ordenanza municipal, por lo que tarde o temprano, tendrá que ser respetada.

Algunos compañeros se preguntan si la 08/V.74 en caso de aprobarse la reforma del RGC. va a ser derogada, o si al no contemplarse en el borrador algunos textos que contiene la instrucción de tráfico, vamos a quedar peor que estábamos ahora.

Pues NO, según lo que he podido comprender de todo esto, la 08/V-74 es un documento aclaratorio redactado por el mismo organismo competente que ha redactado el borrador y en ningún caso se opone a los preceptos y el sentido del contenido de este, por lo tanto continuará en vigor.

¿Por qué no se incluyen en la reforma del RGC. algunos textos que contiene la 08/V-74, como el que indica que "el hecho de que los ocupantes de la autocaravana y a juicio de la DGT. no condiciona la acampada por el estacionamiento"?. Simplemente porque tampoco lo hace con el resto de vehículos que contempla el RGC, y este aspecto ya está definido claramente en la 08/V-74, que repito, es un documento aclaratorio y una directriz básica.

¿Pueden prohibir los municipios el acceso o aparcamiento de las autocaravanas en algunos puntos de la ciudad, por peso o por medidas, colocando una señal limitando por su peso máximo, como en el caso de Santander que prohíbe a los vehículos de más de 1,8 t. excepto turismos?

Creo que NO, con la aprobación del nuevo reglamento, solo podrá prohibir genéricamente a todos los vehículos que rebasen lo que la señal indique y no solo a las autocaravanas, por lo tanto, las citadas señales son completamente ilegales, no solo con la aprobación del nuevo RGC. también en la actual situación.

Los ayuntamientos para colocar en una vía pública cualquier señal, deberán hacerlo por una motivación demostrable, ante la existencia en la vía o los aparcamientos de un impedimento físico, que por su responsabilidad con el tráfico urbano y en previsión de posibles accidentes o daños a los vehículos o personas, están obligados a adoptar mediadas preventivas como puede ser la colocación de señales de prohibición para ciertos vehículos por tamaño o peso, pero para todos los vehículos de iguales características y no solo para las autocaravanas como se está haciendo hasta ahora en algunos municipios.

Sin embargo, para ello están obligados a elaborar un informe por un técnico competente, que normalmente disponen los ayuntamientos, justificando el impedimento que existe para adoptar tal medida, pero nunca puede actuar por capricho sin trasgredir la ley, colocando cientos de señales como el ejemplo de la ciudad de Santander de prohibición a vehículos de más de 1,8 t. donde permite aparcar incluso a camiones y autobuses de más peso y no a las autocaravanas, discriminando a estas del resto de los vehículos por su destino de uso y donde no existe mas impedimento que el propio capricho y arbitrariedad de unos munícipes llenos de prejuicios contra las autocaravanas.

Por lo tanto, con la aprobación de la reforma del RGC y la inclusión en el mismo del texto del borrador, los autocaravanistas damos un gran paso hacia delante al ser incluidas en un ley del Estado y para todo el territorio español algunas de nuestras demandas y aspiraciones.

¿Después de la aprobación del RGC van a quedar definitivamente solucionados nuestros problemas?, pues claro que no, ni mucho menos, con la posible aprobación de la reforma del reglamento, quedarán aclarados algunos de ellos, pero no todos, ya que siempre surgirá algún nuevo conflicto y habrá algún administrador público que tenga la tentación de buscarle la vuelta a la ley o simplemente saltarse esta, actuando con arbitrariedad o por capricho y por lo tanto complicarle la vida a los autocaravanistas, pero ya no será igual que hasta ahora, donde con la posible aprobación del RGC y la inclusión en el de la regulación de nuestra actividad, nos dota de una nueva herramienta más eficaz de las que disponíamos hasta ahora para luchar contra esos abusos.

Mientras tanto las asociaciones y los autocaravanistas tendrán que continuar luchando para que se respeten nuestros derechos, en este caso posiblemente ya contemplados en la ley, pero para ello hay que trabajar, trabajar y trabajar......... presentando ese trabajo ante quien tiene competencias para solucionar algunos de nuestros problemas y donde este pueda producir algún fruto o avance.

¿Se podía haber mejorado el texto del actual borrador?, seguro que sí, ya que como he comentado en otros escritos, todo es mejorable, pero también estoy convencido que la perfección no existe en nada y por mucho que se cambien las cosas, estas siempre serán mejorables.
En el actual texto del borrador han intervenido varias personas de diversos colectivos y de la administración y después de ello, los que tienen competencia y mayores conocimientos en la materia que nosotros en estas cosas, han decidido que este es el más adecuado, por lo tanto si a alguien no le gusta o no está conforme con él, ya sabe el camino que hay que recorrer para conseguir que después de unos cuantos años de trabajo continuado y muchos... muchos... sinsabores, disgustos etc, se cambie este.

Pero sin trabajar, solamente dedicándose a criticar destructivamente el trabajo de otros, siempre que alguien intente hacer algo, en los foros de internet, en las tertulias de taberna o en las quedadas de fin de semana, os puedo asegurar, que a no ser que la DGT. a la hora de poner en marcha la posible propuesta de modificación del RGC. al observar durante algún tiempo el comportamiento de este y considerar que en la próxima modificación debe de hacer algún cambio, una vez que se apruebe este y al igual que ha sucedido con el anterior que data del 2003, tenemos reglamento rato.

Pedro Ansorena.

Comentarios sobre la labor necesaria y los pasos que se han seguido para la reforma del RGC.

2011-10-28T18:33:00.005+02:00

Podemos estar de acuerdo, ya lo he comentado otras veces, que todo lo que esté pensado o hecho por personas, siempre es mejorable y por supuesto nada definitivo, pero para ello es necesario que cualquier reforma o proyecto, que en principio está realizado de buena fe, porque, entre otras cosas, yo no creo que la DGT tenga nada en contra de los autocaravanistas , es importante que éste se ponga en marcha y así poder observar como éste es aceptado, rechazado o implementado por la sociedad y por las distintas competencias o los estamentos, que tienen la responsabilidad de velar por los intereses de todos. Pero sobre todo y para poder opinar sobre un asunto de éstos, sin correr el riego de como comúnmente se suele decir "meter la pata", hay que preocuparse de tener unos mínimos conocimientos de cómo funciona la política y el Estado de nuestro país, cuáles son sus competencias y qué es lo que pueden hacer éstos o no.

Pero lo que no es de recibo es que algunos autocaravanistas, que por lo que demuestran con sus actuaciones, es una falta de conocimiento elemental en materia legislativa o política, ni tampoco en cómo funciona nuestro Estado de Derecho y por lo que también están demostrando, tienen dudosa capacidad para entender esto, hagan juicios de valor y de intenciones sobre el resumen plasmado en un borrador de 25 pg. para la reforma del RGC., del trabajo, que durante años se ha llevado a cabo por parte de verdaderos profesionales en la materia, con la ayuda de algunos representantes o usuarios de varias actividades afectadas, que siempre han actuado como unos simples informadores, porque, entre otras cosas, ni disponen de competencias en la materia, ni tampoco pueden tomar decisiones ante una administración, que es quien tiene y ejecuta éstas en cualquier reforma y quien decide cómo y cuando se hace ésta. Los que son llamados por estos, es simplemente para tratar de contar, uno a uno y con la mayor claridad posible, cuáles son nuestros problemas y necesidades, SIMPLEMENTE INFORMADORES NADA MÁS.

Desde el año 2004, como algunos ya sabéis he estado en contacto más o menos permanente con algunas personas responsables de la política y del Estado, por lo que como se puede comprender, algo habré aprendido de ellos, sobre todo de como se mueven éstos y cuáles son sus competencias o no y tambien cuáles son las nuestras y sobre todo donde están nuestros límites y hasta donde podemos llegar, cual es nuestra labor y qué es lo que la administración espera de nosotros.

Siempre pensé que algunas cosas son de sobra conocidas o de sentido común y que no hacía falta explicarlas, pero como veo que no, como una mera información más , y como experiencia de lo que me ha tocado vivir o soportar en esto del autocaravanismo, vamos a tratar de comentar, desde mi punto de vista, algunas cosas que creo he aprendido en los últimos años.

Cuando una persona o un grupo de ellas convencen a un miembro de algún grupo político o parlamentario, para que desde sus competencias en Las Cortes Generales, lugar donde reside el poder legislativo de nuestro país y donde cualquiera que quiera lograr un cambio normativo de alcance nacional tiene que pasar por él, para que se promuevan acciones encaminadas a regular o mejorar una actividad y consigue convencer a estos para que se pongan a trabajar.

Después de puestos manos a la obra y de desarrollar un trabajo, si el político, que conforme a sus competencias presenta una iniciativa a la mesa de cualquiera de las Cámaras de Las Cortes Generales, ésta es aceptada y después de su debate por todos los grupos parlamentarios, consigue que la iniciativa parlamentaria salga adelante, con su aprobación, como en el caso que nos contempla y ha hecho la Sra. Chacón, con la presentación en el Senado de la moción al Gobierno en el año 2006, Texto de la Moción de 2006, el siguiente paso es la puesta en marcha de los diferentes puntos del contenido de la iniciativa parlamentaria aprobada en Las Cortes Generales o lo que es lo mismo, el poder legislativo. Las Cortes Generales, le da la orden al poder ejecutivo, el Gobierno, del que forman parte aquellos Ministerios a los que está dirigida la iniciativa parlamentaria, para que se ponga en marcha y desarrolle la labor que se necesita para atender y dar respuesta a los acuerdos aprobados por Sus Señorías en la Cámara del Senado .

Una vez superadas estas fases, que toda iniciativa parlamentaria lleva consigo, el político que ha trabajado esto en Las Cortes Generales, ha terminado su función o su labor, que es hasta donde alcanzan sus competencias, aunque siempre y conforme a éstas, quedará a la expectativa de observar que el ejecutivo cumpla los acuerdos de la Cámara y si esto no es así, si lo estima necesario, puede promover alguna iniciativa política más para reclamar o preguntar al Gobierno que se cumplan los acuerdos, como ha hecho de nuevo en el 2010 la Sra., Chacón con la presentación y aprobación en la Comisión de Seguridad Vial del Parlamento de una PNL, donde preguntaba al Gobierno, que había pasado con los acuerdos del Senado aprobados en 2006, ya que es el Gobierno quien deberá interesarse y requerir a los Ministerios, para que continúe adelante con la labor, el político conforme a sus competencias y en el lugar adecuado para ello, a quien se tiene que dirigir es al ejecutivo, al Gobierno, y no a otros.

No debemos olvidar que Ana María Chacón Carretero, en lo que respecta a los autocaravanistas ha logrado desarrollar su labor y sacar adelante dos iniciativas parlamentarias por asentimiento general, por lo tanto, su trabajo y su gestión ha sido de rotundo éxito y el futuro de este proyecto no depende ya de ella, que hasta ahora ha formado parte del poder legislativo, sino del poder ejecutivo que es el que tiene la responsabilidad de desarrollar la labor.

Para desarrollar esta labor, el poder ejecutivo, en este caso el Ministerio del Interior, a través del organismo de la DGT y su departamento de Seguridad Vial, a requerimiento del Gobierno, crea y convoca unos grupos de trabajo, llamados GT. como en nuestro caso el denominado GT 53, pero en esto no estamos los autocaravanistas solos, también están otros colectivos, como el de las motos, ciclistas o peatones etc. que también han seguido y superado los cauces que nosotros hemos seguido, o lo que es lo mismo Las Cortes Generales y el poder Legislativo y también disponen de su propio GT....para trabajar en él, porque, como se puede comprender, no se deben de mezclar en una misma mesa los problemas de las motos, los autocaravanistas, los ciclistas, los peatones etc. porque estos son diversos y distintos y no nos entenderíamos nunca.

En este caso y para dar respuesta a la orden o demanda del legislativo, la Dgt, conforme a sus competencias, comienza el trabajo convocando a la participación en los distintos GT. a los representantes o personas de los colectivos, que ellos consideran que están implicados en la reforma y que les pueden aportar los argumentos, documentos o información necesaria que consideran adecuada para desarrollar su labor.

De nada nos sirve creernos nosotros que somos representantes de algo, si después quien tiene que considerar esto, llamándonos para colaborar con ellos, no lo hace. La administración y los políticos necesitan personas que sean capaces de colaborar con ellos y aportarles lo que necesitan para desarrollar su labor o función pública, si estos son representantes de un colectivo legalmente constituido sería lo mejor, lo más razonable y lo más conveniente, pero si ellos lo estiman necesario, no necesitan que uno sea representante de nadie para que sea requerida su presencia, porque a pesar de lo que digan algunos mal pensados, que con sus comentarios solo hacen demostrar su profundo desconocimiento de estas cosas, el poder ejecutivo a la hora de desarrollar su labor NO ACTUA POR AMIGUISMO, porque esto va contra de su propio interés y responsabilidad y sería un "suicidio" para ellos. Actúa porque saben de sobra que cualquier persona con su DNI, si lo que esta persona pueda aportar es lo que necesitan, está perfectamente reconocido por nuestra Constitución como una persona autorizada a todos los efectos ante la administración y por ello puede reclamar ante ésta o los políticos, en defensa de sus legítimos intereses lo que sea, si esto se ajusta a derecho y por supuesto que también puede colaborar con estos, si es requerido para ello y ambos están de acuerdo.

Una vez desarrollado el trabajo de los GT. y a la vista de la realidad de las distintas problemáticas, como el caso que nos asiste, los responsables de la DGT, plasman en una publicación las conclusiones a las que han llegado en los GT. cuyos grupos de trabajo quedan clausurados.

Clausura del GT 53 Autocaravanas

Estudio de los Ciclistas

Estudio de las Motos

Estudio de los Petones

Estudio de los Autocaravanistas

Una vez desarrollada, tanto desde el poder legislativo como desde el ejecutivo, toda la compleja y costosa labor que requiere esto, el material empleado para ello y las conclusiones del mismo, queda en manos de los departamentos jurídicos, como en este caso, el departamento de Normativa y Recursos de la DGT. que son los responsables de estudiar esto y darle forma legislativa al proceso y con ello presentarlo a la mesa del Consejo de Ministros para su aprobación o no y así poder cumplir con el mandato de Las Cortes Generales.

Por lo tanto, después del trabajo desarrollado durante algunos años, sacadas las conclusiones de éste, si los profesionales que lo han estudiado y resumido en un borrador para la reforma del RGC. han estimado que en materia legislativa es lo que se puede hacer, creo que hay pocas posibilidades de que se cambie algo de este. En todo caso y después de aprobado por el Consejo de Ministros, antes de la publicación en el Boletín Oficial del Estado, existe un plazo para presentar alegación, pero estas según tengo entendido, solo son admitidas aquellas que se demuestren como de duplicidad o invasión de competencias con otras leyes de igual rango.

A la vista de esta situación, los autocaravanistas tendríamos que plantearnos muy seriamente, que igual en algunos de los planteamientos que estamos haciendo por ahí a la ligera sobre los contenidos del borrador sin el necesario conocimiento, pueden estar equivocados o simplemente no llevamos razón, planteandonos tambien que aqui no es solo lo que nosotros pensemos o queremos, si no lo que tambien piensan otros que estan mucho más preparados que nosotros en esta materia y lo que realmente se puede o no hacer.

El asunto que nos atañe a los autocaravanistas con la reforma del RGC, para dar respuesta a alguna de nuestras demandas y necesidades aprobadas en Las Cortes Generales. La compleja reforma del RGC, como hemos podido ver y demostrar, no solo nos afecta a nosotros, también hay otros colectivos de usuarios que están afectados y que la citada reforma quiere dar cobertura a estos también, ya que es evidente que el RGC al igual que otros Reglamentos o leyes del Estado, si no es con carácter de urgencia o primera necesidad, no se deben estar reformando todos los meses o años y sí cada ciertos períodos de tiempo, o sea, cada 8 o 10 años, depende de las necesidades, propuestas, demandas o de la evolución de la sociedad de nuestro país, como se está haciendo en este caso, ya que el RGC, para casos no prioritarios, no se había planteado la reforma desde el año 2003 y es en este momento y a la vista de las iniciativas promovidas y con el trabajo desarrollado por estas, cuando el poder ejecutivo ha considerado o estimado presentar el borrador de la reforma del RGC, y ahora deberá de ser el Consejo de Ministros, después de la aprobación de las Cortes Generales quien lo apruebe o no.

Esta complejidad de funcionamiento de la maquinaria de la política y el Estado, hacen comprensible o evidencian, que para conseguir que se plasmen en un borrador algunas reformas legislativas que promueve y necesitan los cambios que nuestra sociedad requiere, como el que ahora nos contempla, a veces hacen falta varios años o varias legislaturas para ello, pero lo que sí es seguro, que una vez seguidos los pasos correspondientes y puesto esto en marcha, la finalización del proyecto es imparable y desde mi punto de vista poco o nada modificable ya que está de sobra estudiada por verdaderos expertos en la materia y no por legos de esta.

Para terminar comentar, que según mi información, después de hacer público por alguien el borrador de trabajo para la reforma del RGC, en contra de las recomendaciones de discreción de la DGT., no es muy recomendable lo que están haciendo algunos dirigentes asociativos nacionales, con el envió de escritos y llamadas a la DGT. sin, por lo visto, tener en cuenta, que si antes de salir a la luz el citado borrador de trabajo, estos no han contado con ellos, por algo será. No es muy recomendable que si la DGT, en su momento, por lo que sea, no ha contado con ellos, que se les continúe "dando la vara", porque lo único que conseguirán con sus aptitudes es que estos se reafirmen cada vez más en lo que piensan, y esto de verdad que no nos beneficia en nada, ya que en el futuro es posible que de alguna manera los necesitemos o tenemos que seguir contando con ellos.

Por mi experiencia en estos años os comento, por si esta le puede ser de utilidad a alguien, que algunas de las personas con las que se están poniendo en contacto o pretenden ponerse, son verdaderos expertos y con experiencia suficiente en mantenerse horas y horas al teléfono, en el cara a cara o por el correo electrónico, con la mayor educación y respeto sin comentar absolutamente nada que les comprometa o les implique, por lo que cuando alguien mantiene algún tipo de contacto con ellos, normalmente casi siempre suele salir contento, pero despues y con el tiempo cuando vea como reaccionan estos, es posible que lleve algun desengaño..

Por otra parte, en mi opinión, no hay cosa que más le moleste a un administrador público, que cualquier persona salida de no se sabe donde, sin conocer las dificultades que estos tienen para desarrollar la complicada labor de la función pública, les dé lecciones o consejos, de como, cuando y en donde tienen que aplicar sus tareas de la función pública.

Pedro Ansorena.

Esto es lo que ha hecho Ana Maria Chacón Carretero, con su trabajo en favor de los autocaravanistas.

2011-10-26T10:35:00.007+02:00

(Se advierte al lector que el contenido es largo)

Solo el adelanto de las elecciones ha impedido que el resultado de sus esfuerzos haya terminado publicado en el B.O.E., pero lo principal, lo difícil, ya está hecho.

Cuando en Diciembre del 2004 tomamos contacto por primera vez con la política gaditana del PSOE Ana María Chacón Carretero, no podía pensar ni por asomo todas las circunstancias, por las que junto con ella y con nuestros compañeros Eduardo Arenillas y Pablo Higuera, tendríamos que pasar y soportar.

La actividad autocaravanista era una actividad de ocio, que cuando convencimos a la Sra. Chacón y a otros políticos del PSOE, para que, desde su cargo público, hiciesen algo en favor de ésta, estaba totalmente en pañales, sin una regulación, y sin un reconocimiento de su existencia por las administraciones públicas.

Pocos sabíamos entonces realmente como utilizar la autocaravana en armonía y respeto con la sociedad y el medio, ni tampoco contábamos con una información, con uniformidad de criterios razonables y adecuados para usar nuestras autocaravanas, ni mucho menos con una normativa adecuada a nuestro medio. Fruto de este desconocimiento generalizado de la sociedad, tampoco la administración sabía muy bien para que servía una autocaravana o como tenía que actuar con éstas.

Pues bien, a día de hoy y gracias al esfuerzo de Ana María y otras personas, los autocaravanistas hemos podido asistir a la presentación y posterior aprobación en el Senado en 2006 de una Moción promovida por ella y su grupo parlamentario y que instaba al Gobierno de la Nación a promover acciones encaminadas a la regulación del autocaravanismo en España. Como consecuencia de esta iniciativa el autocaravanismo fue reconocido, por primera vez, en nuestro país por las Cortes Generales como actividad de ocio o tiempo libre.

También hemos visto como fruto de ese trabajo y también por primera vez en la corta historia del autocaravanismo en España, se creaba un grupo de trabajo (Gt-53) específico en el seno del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, con la intención de abordar y estudiar nuestros problemas y necesidades, del que han emanado documentos tan valiosos para nosotros y nuestro futuro, avalados por el propio Ministerio del Interior y la DGT, y que tratan de orientar, proteger y regular la práctica del autocaravanismo en España, como son la Instrucción de Tráfico 08/V-74 y el Manual de Movilidad en Autocaravana y, lo último, la inclusión en el borrador para la futura reforma del RGC de algunas de nuestras propuestas, necesidades y reivindicaciones.

Por otra parte también como consecuencia de la constancia y trabajo de la Sra. Chacón y de otras personas, en un momento muy crítico por el estancamiento del trabajo, que se estaba llevando a cabo en el seno de la DGT, hemos asistido a la presentación y aprobación en la Comisión de Seguridad Vial del Parlamento en 2010, de una PNL en la que nuevamente se instaba al Gobierno de la Nación a promover acciones encaminadas a continuar desarrollando los acuerdos aprobados en su dia en el Senado, dando así un nuevo impulso al proyecto autocaravanista.

Desafortunadamente, la Sra. Chacón y los que la hemos ayudado en todo este tiempo, hemos visto como por los avatares de la actividad política, por el funcionamiento de la propia maquinaria del Estado y, finalmente, por el adelanto de las Elecciones Generales al 20 N, nuestro trabajo se queda, por el momento, nuevamente sin ver la luz de su publicación en el Boletín Oficial del Estado, pero sí plasmado y resumido en un “BORRADOR DE TRABAJO” de 25 páginas para la reforma del RGC, consensuado por todas las partes, que la DGT conforme a sus competencias y decisión ha estimado oportuno consultar, pero que tendrá que esperar hasta la próxima legislatura.

Ana Maria Chacón Carretero es Licenciada en Filología Inglesa, con oposición aprobada al cuerpo de profesorado y docencia en la enseñanza pública. Mal que les pese a algunos irresponsables, que lo único que tienen que ofrecer a lo largo de estos años, es su triste, envidioso y malintencionado discurso, que en otro más de sus excesos, en alguna ocasión han vaticinado o manifestado públicamente su deseo de que la Sra. Chacón, la persona que más ha trabajado en nuestro país por desarrollar y proteger la actividad autocaravanista, junto con otros políticos o funcionarios del Estado, "ingresarían en las listas del paro de donde, según ellos, no tenían que haber salido nunca".

Pues NO, ni la Sra. Chacón, ni otras personas que han estado trabajando para los autocaravanistas, se van a "quedar en el paro" como algunos desean. Ana María, se acaba de incorporar a su puesto de trabajo como profesora de Lengua Inglesa en un instituto público de enseñanza secundaria. Por lo tanto es fácil comprender que fruto de esta decisión, no se sabe por cuánto tiempo, dejará voluntariamente la actividad política, actividad que dentro de las filas del PSOE ha ejercido tanto en el ayuntamiento de la localidad gaditana de El Bosque, como en las Cortes Generales en Madrid y que tantos beneficios nos ha reportado a los autocaravanistas.

Estoy convencido de que su decisión está motivada, porque en la vida hay un tiempo para todo, porque hay cosas que no pueden esperar más tiempo y porque también tiene derecho y se merece una vida más tranquila, disponiendo de un tiempo para ella formando una familia junto con su esposo Eduardo.

Durante todos estos años en el ejercicio de responsabilidad desde los cargos públicos, que ha desempeñado Ana María, al igual que otros políticos, ha trabajado para mejorar la vida de mucha gente, entre ellos la de los autocaravanistas. En el desarrollo de ese trabajo, sin duda, ha acumulado una gran experiencia, pero estoy seguro que de ésta, posiblemente la mayor, la ha adquirido de los autocaravanistas, sobre todo del comportamiento humano y las actuaciones de algunos de ellos. No se lo ha puesto nada fácil el colectivo autocaravanista a la política gaditana para desarrollar su labor, de verdad que no, pero ella y su constancia ha hecho que el trabajo llegue hasta donde está hoy, que ni mucho menos y, mal que les pese a algunos no está parado, ni tampoco finalizado.

Pocas personas en realidad somos conocedores de las que ha tenido que pasar y soportar la política gaditana por el mero hecho de promover desde su función pública acciones encaminadas a mejorar las condiciones de uso de las autocaravanas.

Quienes desean y creen que el proyecto que la Sra. Chacón inició en el año 2004 con la ayuda de muy pocas personas, el pasotismo de la mayoría de los autocaravanistas y salvando los palos en las ruedas que ponían otros, está parado o que ha fracasado, están apañados, Ana María, es posible que ya no esté en la actividad política durante algunos años, pero su proyecto seguirá adelante. Quienes muestran públicamente esos deseos, manifestando cuáles son sus verdaderas intenciones con el autocaravanismo, solo demuestran su mala fe y un gran desconocimiento de la Política, del Estado y los pasos y ritmos que estas cosas necesitan o conllevan.

El borrador para la reforma del RGC, de cuyo contenido ya teníamos conocimiento desde hace algún tiempo y en el que también hemos hecho nuestras aportaciones, cuando se nos ha solicitado, pero que habíamos callado discretamente esperando su posible aprobación definitiva, ha sido recientemente publicado por la asociación ciclista http://blogs.ciclismoafondo.es/leyciclista/ (Véase la página 10, párrafo “catorce” en el que se añaden dos nuevos puntos, 4 y 5, al artículo 92 del Vigente Reglamento, y la página 22, párrafo “veintidós” por el que se incorpora al Reglamento un “Anexo V relativo a las velocidades máximas en vías interurbanas, que sólo diferencia la limitación de los vehículos en función de su masa máxima autorizada y no de su uso o destino).

Desde mi punto de vista, incluye algunos cambios muy importantes para colectivos como los peatones, las motos, los ciclistas, los autocaravanistas etc. El futuro RGC, cambia incluso su denominación y este se llamará de otra forma, interviniendo en el ámbito municipal con una ley del Estado y para todo el territorio español.

En lo que nos afecta a los autocaravanistas y atendiendo el mandato de Las Cortes Generales con la Moción y la PNL presentadas en el Senado y Parlamento y aprobadas en 2006 y 2010, el nuevo “REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN URBANA E INTERURBANA” , como así se llamará en el futuro, aborda otros temas necesitados de modificación para su adecuación tanto a normas de rango legal, como a la realidad. Entre ellas se encuentran diferentes aspectos relacionados con el sector de las autocaravanas. Por una parte, el límite de velocidad se equipara a nivel europeo, diferenciándose, como en el resto de los vehículos, en función de su masa máxima autorizada. Por otra parte, se aborda por primera vez en el Reglamento, el estacionamiento de estos vehículos adoptando una fórmula similar a algunos países de nuestro entorno.

De este modo, las Administraciones locales podrán sancionar el estacionamiento de estos vehículos cuando incumplan las condiciones reglamentarias y, por su parte, los usuarios tendrán la seguridad jurídica de que su estacionamiento no será discriminado, siempre que cumplan las condiciones de estacionamiento establecidas en la instrucción 08/V-74, con la salvedad de que se ha incluido también la posibilidad de utilización en el estacionamiento de las autocaravanas de las cuñas o calzos.

Por último el reglamento en una disposición derogatoria de normativa única, dejará claro que quedan derogadas cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo establecido en el futuro reglamento. Disposición que entrará en vigor a los tres meses de su publicación en el Boletín Oficial del Estado.

La reforma del reglamento estará ahí presente con el solo trámite pendiente de ser aprobado en Consejo de Ministros, gobierne quien gobierne después de las elecciones generales del 20 N, entre otras cosas, porque este emana directamente de los acuerdos tomados en Las Cortes Generales, y está aprovado por todos los grupos parlamentarios sin excepción, uno de los lugares donde reside el poder legislativo de nuestro país y su aprobación no depende y está por encima de los deseos o malos augurios de algunas personas, ya que el contenido de éste es una situación más de cambio, que se presenta para dar respuesta a la modernidad y necesidades de futuro de nuestro país y nuestra sociedad.

Esta necesidad es manifiesta para Colectivos como el de Las Motos, Los Ciclistas, Los Peatones etc, que durante algunos años y junto con algunos autocaravanistas han estado trabajando codo a codo con la administración y en estos colectivos es precisamente donde más incide la reforma.

Entre otras, esas son algunas de las razones y motivos que hacen que la reforma del RGC sea imparable, gobierne quien gobierne, y en ella y gracias al trabajo y buen hacer de personas como Ana María Chacón, sin duda, irán incluidas nuestras demandas o reivindicaciones.

Después de esto, nos gustaría saber cuál es el camino que han cogido algunos de los "representantes" del asociacionismo nacional de las autocaravanas. En que parte de éste se encuentran y cuál es el atajo que a la vista de esto van a coger para tratar de acercarse hasta aquí, o si todavía creen que los asuntos, que afectan al autocaravanismo en todo el país se solucionan acudiendo a Comunidad autónoma por Comunidad autónoma, Diputación por Diputación o Ayuntamiento por Ayuntamiento. Si todavía están en esas, largo nos lo fían, deben darse prisa, que algunos ya tenemos muchos años y nos queda poco tiempo que perder aquí para disfrutar de nuestras autocaravanas.

No sabemos por donde andan hoy estos, o cual es la visión que algunos tienen para tratar de solucionar a nivel de todo el Estado algunos de los problemas o necesidades que hoy tenemos los autocaravanistas, pero lo que sí es evidente y se confirma una vez más es, que los "representantes" de algunas asociaciones autocaravanistas nacionales no han estado, ni están en grado, ni a la altura de comprender y aportar lo que de ellos se esperaba por parte de la administración. Si no, ¿cómo es posible que para la elaboración del arduo trabajo y largo tiempo que ha llevado, lo que hoy está resumido en el texto del borrador de la reforma del RGC, como en tantas otras cosas, y donde han participado los representantes de otros colectivos interesados o afectados, no se haya contado con ellos?. ¿O que cuando en alguna ocasión se les ha invitado a participar han tomado "las de Villadiego" con escusas inaceptables para cualquier persona con un mínimo de responsabilidad o le han echado la culpa al "maestro armero”?

Ya sabemos que todo lo que esté hecho por personas siempre es mejorable y por supuesto nada definitivo, porque siempre necesitará de alguna reforma y con el paso del tiempo mucho más, pero continuando con las mismas prácticas de siempre, estoy completamente convencido que, cuando se apruebe definitivamente la reforma del RGC, toda esa cuadrilla de predicadores y demagogos, al igual que han hecho en otras ocasiones, tratarán por todos los medios de buscarle "siete patas al gato", aunque después éste sea uno de los documentos, que ellos prioritariamente manejen. Como también estoy convencido de que, cuando en la próxima legislatura se apruebe la reforma del citado reglamento, como ya hicieron en su dia con la instrucción 08/V-74 y otros asuntos, a buen seguro que desvergonzadamente dirán otra vez que “la reforma del reglamento se ha llevado a cabo gracias a su trabajo", demostrando nuevamente con ello, que es lo que realmente buscan y a que se dedican.

A lo largo de estos años hay multitud de ejemplos, esta gente parece que se come el mundo en internet y especialmente en sus foros, en los que actúan impunemente, sin ninguna moderación o, en algunos casos, incluso vergonzosamente moderados por ellos mismos o influyendo para que en éstos se modere a los demás y no a ellos, utilizando la demagogia y la retórica, que más bien parece que estan empeñados en tratar de buscar argumentos detractores de lo que los demas consiguen o hacen, posiblemente para en una más de sus irresponsabilidades, darle pistas y argumentos a la parte contraria para que traten de buscarnos la vuelta y como no, a los empresarios de camping, pero siempre que se les ha puesto en sus manos la gestión con la administración o los políticos, incluso presentándoles personalmente a algunos de estos, que es donde tienen que dar la talla, nunca han sido capaces de entender cuál es su labor o que es lo que tienen que hacer y aportar para colaborar con ellos, dando una muestra real de lo que son capaces de hacer en situaciones serias. Al final la administración o los políticos, viendo lo que tenían delante, aun no deseándolo, para que el trabajo continúe, porque entre otras cosas, algunos de ellos tienen que obedecer y dar cuenta a los mandatos, que se promueven desde Las Cortes Generales, no han tenido más remedio que, de nuevo, solicitar a otras personas, que hoy no pertenecen a ninguna asociación, ayuda y colaboración.

Quizás a la vista de esta realidad, el colectivo asociado del autocaravanismo tendría que preguntarse y pedir responsabilidades a los autores de algunos excesos y que hoy continúan en la dirección de algunas asociaciones, aprovechando el desinterés de los autocaravanistas, fruto del malestar generado por ellos mismos y sus excesos en el colectivo, en ocupar ningún cargo asociativo y que precisamente ese desinterés es lo que les aúpa en la ocupación de los cargos, a los que acceden sin necesidad de votación por la incomparecencia de candidaturas y de socios y de los que no se apean ni con la Guardia Civil, Presumiendo encima y desvergonzadamente de "representantes", pero sobre todo manejando algunas asociaciones nacionales a su antojo y capricho.

La lectura sosegada de algunas actuaciones y excesos de estos personajes nos puede dar la explicación del porqué la administración o los políticos no han contado con ellos

http://www.feaa.es/Documentos/Actas/Acta_JD_13-10-07_WEB.pdf

http://cosasdelautocaravanismo.blogspot.com/2010/05/presentacion-del-pnl-de-la-autocaravana.html

http://cosasdelautocaravanismo.blogspot.com/2010/04/comienzan-los-problemas-en-el-gt-53.html

http://cosasdelautocaravanismo.blogspot.com/2010/04/algo-mas-sobre-la-reunion-en-el-senado.html

http://www.viajarenautocaravana.com/articulos_detall.php?idg=16403

Lo que se ha hecho hasta ahora con mucho esfuerzo y problemas, desgraciadamente desde posturas personales o individuales asumiendo todos los costes tanto personales como materiales, porque lo más razonable es que se hubiese hecho desde el asociacionismo, con toda esa gente al frente de algunas asociaciones nacionales y el pasotismo demostrado de la mayoría de los socios, no nos ha quedado más remedio que, una vez convenciendo a los políticos y puesto en marcha el trabajo, seguir adelante por esta vía. La experiencia nos tiene que servir para en el presente y futuro de una vez por todas, darnos cuenta y poner en el sitio que se merecen a los personajes, que con su irresponsabilidad y protagonismo han causado más problemas que beneficio.

Aunque los primeros pasos para regular y consolidar la actividad autocaravanista, ya se han dado, todavía no está todo hecho, ni mucho menos, aun hay mucho que hacer y para ello es fundamental y necesario que los autocaravanistas seamos conscientes de que las personas, que se impliquen en esto y pretendan representar al colectivo ante la administración o los políticos, tienen que ser responsables de sus actos y conscientes de cual es realmente su papel o su labor ante la administración y ante el colectivo, estando en grado de aportar o tratar de solucionar lo que estos necesitan.

Quiero agradecer a los compañeros y amigos Eduardo Arenillas y Pablo Higuera, todo el trabajo y sacrificio que han hecho por este proyecto, porque sin su inestimable colaboración no hubiese sido posible continuar adelante, así mismo agradezco también a las distintas personas de la administración, como de la política, que durante varios años nos han atendido, escuchado y ayudado en nuestras reivindicaciones y muy especialmente agradecer a Ana Maria Chacón Carretero, verdadero artífice de todo esto, por su comprensión, paciencia, trabajo y generosidad para con todos nosotros, deseándole suerte en su "nueva vida".

Muchas gracias a todos.

Pedro Ansorena.

Noveno día de viaje en autocaravana al patrimonio románico catalán del Pirineo.

2011-10-25T21:15:00.000+02:00

El sitio donde nos han traido nuestros amigos y en el que hemos dormido esta noche al lado del embalse de La Guingueta, N-42º35'34'' E-1º07'58'', es un sitio muy tranquilo y recomendable. Ayer al atardecer y hoy por la mañana, con la luz del otoño, hemos disfrutado de un paseo y de unos reflejos en el agua de una gran belleza.

Después del desayuno, como todos los días, nos ponemos en marcha esta vez guiados por José y Yolanda, que conocen muy bien la zona y nos quieren llevar a ver algunas cosas por el Valle d' Aneu. En primer lugar ponemos rumbo a la población de Esterri d' Aneu, N-42º37'42'' E-1º07'19'', donde hoy se celebra La Feria de Santa Teresa, un mercado de ganados de la raza Bruna del Pirineo. Nos dimos una vuelta por el pueblo y por el mercado y a nosotros, que somos de Cantabria, donde los mercados o las ferias comienzan a las ocho de la mañana, nos sorprende que por esta comarca los mercado comienzan o están en pleno apogeo sobre las doce del medio día.

En Esterri también se puede visitar la extraordinaria pila bautismal románica de la iglesia de San Vicente y su casco antiguo con su puente medieval.

Después de disfrutar del ambiente de feria que vivía la población y de un paseo por el casco antiguo, continuamos ruta por el valle y la ribera del Río Noguera Pallarés, hasta la población y reserva natural de Isil situado a 1160 mt. de altitud N-42º40'47'' E-1º05'08''.

La población de Isil, un núcleo de la montaña pirenaica de los que apenas ha sufrido trasformación alguna, merece la pena dar un paseo por el, por el entorno del río y su puente medieval.

Sobre las dos de la tarde, durante el paseo por el pueblo, nos acercamos hasta el único restaurante que hay en este, "Casa pastora" y en el que al mirar la carta que nos ofrecía, decidimos darnos un homenaje y comer junto con nuestro amigos.

La decisión de comer en el restaurante fue acertada, ya que José, su camarero y propietario, nos mostró su buena y variada carta y nos atendió estupendamente, la comida de la que disfrutamos mucho, resultó excelente.

Después de la comida y para bajar un poco los efectos en nuestro cuerpo de los alimentos, nos acercamos hasta la iglesia románica de San Juan, situada está en la carretera de acceso a unos 800 mt. del pueblo. N-42º40'33'' E-1º05'03''.

Continuamos ruta hasta la ultima población de el valle, Alós d' Isil y su iglesia románica de San Licerio y donde se puede disfrutar de un paisaje pirenaico singular. N- 42º42'00'' E-1º05'46''.

Las tardes de otoño cada vez son más cortas y aunque se mantiene el buen tiempo, estas ya dan poco de si, por lo tanto dejamos atrás el bonito valle del Rio Noguera Pallarés y nos desplazamos hasta la población de Spot, con la intención de finalizar la jornada y pernoctar. N-42º34'27'' E-1º05'28''.

La población de Spot, se encuentra ubicada dentro del Parque Nacional de Aigüestortes y el Lago San Mauricio, siendo esta una de las puertas de acceso al parque y al citado lago San Mauricio. Desde esta población parten algunas rutas de senderismo y también servicios de coche todoterreno, que te acercan a algunos de los puntos más visitados del parque y al lago.

Como ya la noche está encima y nuestro viaje toca a su fin esas actividades las dejamos para otra ocasión, porque entre otras cosas, a nosotros nos parece que en los viajes en algunas ocasiones de estos hay que dejar un motivo para volver por aquí. Finalizamos el dia en la autocaravana de nuestros amigos, que aunque nos habíamos pegado una buena comida, hicimos un esfuerzo degustando un exquisito Pan Tumaca que estos nos ofrecieron, pero sobre todo de su compañía y la armonía de una buena charla, hasta que el cuerpo ya no aguantaba más y con el silencio de la noche en un pueblo de montaña, hacia la media noche nos retiramos a nuestro pequeño hogar a descansar. Aparcamiento pernocta N-42º34'27'' E-1º05'28''. Km. del viaje 938.

Decimo y último día de viaje en autocaravana al patrimonio románico catalán del Pirineo.

Hemos dormido bastante bien, aunque con la calefacción en marcha ya que la noche ha sido fría y la temperatura a bajado por debajo de 0º. El viaje toca a su fin para nosotros y nuestro amigos de San Cugat, que también ellos tienen algunas obligaciones y al igual que nosotros, tienen que regresar a su punto de partida, así que sobre las 10 de la mañana nos despedimos y acordamos vernos, a no tardar mucho.

Aunque para algunos quizás estos relatos día por día de un viaje de diez jornadas en una autocaravana por ahí, les resulte un poco pesado, la decisión que hemos tomado de publicarlo así, ha estado motivada para mostrar la cantidad de sensaciones diversas que uno pude vivir en el viaje cada día y en cada momento y con ello quizás motivar a algunos de vosotros para acercaros por aquí o por otros lugares y, con ello, disfrutar de todo lo que nos ofrece esta vida, en la que, en lo posible, hay que aprovechar cada momento.

En este viaje y al igual que en otros, han sido muchos los buenos momentos y sensaciones que hemos disfrutado y vivido y estas cosas, sin duda, aparte de descubrir y aprender algunas cosas que no sabes, te hacen la vida mucho más agradable.

La ruta de vuelta a Cantabria, la hemos hecho por la ruta de acceso al pirineo catalán, hasta las inmediaciones de Pamplona, donde tomamos la autovía y autopista hasta Santander, donde llegamos a las siete de la tarde. total Km. del viaje completo 1.656.

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Pedro Ansorena y Senia Bonaechea.

Octavo día de viaje en autocaravana al patrimonio románico catalán del Pirineo.

2011-10-24T19:39:00.000+02:00

El tiempo continua inmejorable con una luz y un cielo, que más parecen de verano y no de otoño, aunque los cielos estrellados de la noche hacen que la temperatura de ésta, esté en torno a los 2º.

Hoy es viernes y nos han llamado por teléfono nuestros amigos de San Cugat, José y Yolanda, comentando que se acercan por el valle de Aneu, con su autocaravana, hasta el domingo. Así que con esta buena noticia y como ya hemos visto y disfrutado de la mayor parte del valle de Arán, vamos a ver unas iglesias románicas y unas poblaciones, que nos quedan y por la tarde esperamos juntarnos con ellos, que ya tenemos ganas de vernos.

En primer lugar nos acercamos hasta la iglesia románica de Santa María de Mijarán, que se encuentra al lado del río Garona y en la periferia de Vielha N-42º42'37'' E-0º47'48''. La iglesia de Santa María, es un lugar muy emblemático para los araneses, en ella se celebraban y aún se continúan celebrando, los concejos y algunas reuniones del valle.

Es una pena que de la primitiva iglesia solo quedan algunos restos del ábside principal y algunos muros. Esta iglesia fue utilizada como polvorín y fruto de una explosión quedó prácticamente destruida, aunque al lado han construido una iglesia de arquitectura vanguardista con espacio de culto, un gran salón de actos y oficinas, que es donde hoy se siguen celebrando algunas tradicionales reuniones de los araneses.

Continuamos nuestra ruta hacia la población de Betrén, con la intención de ver la iglesia gótica de transición S-XIII al XIV. N-42º41'51'' E-0º48'32''.

En Betrén se ubican algunas casas góticas que aún están habitables y en un buen estado de conservación, como la de la Sra. Jovita y su familia, una Sra. con la que estuvimos hablando durante nuestra visita y que nos contó que vive los meses de bonanza en el pueblo y durante el invierno se traslada a Barcelona.

La Sra. Jovita, nos estuvo también contando algunas de las situaciones y la vida que le tocó vivir a ella y su familia en su juventud en el valle de Arán, con inviernos mucho más duros de los que hoy soporta la comarca y con muchos menos medios de los actuales. También nos estuvo contando lo que cuesta mantener una casa tan antigua como la suya, pero que gracias a los esfuerzos y sacrificios de su familia, afortunadamente hoy se encuentra en un buen estado y la pueden disfrutar desde la primavera hasta el otoño. Gracias Sra. Jovita, por su amabilidad y por el buen rato que nos hizo pasar en su compañía, desde estas líneas le deseamos a usted y a su familia salud y suerte.

Continuamos ruta rumbo a la población de Escunhau para ver la esbelta iglesia románica de San Pedro, una iglesia que solo pudimos visitar por el exterior, pero que nos gusto mucho. N-42º41'52'' E-0º49'22''.

La población de Escunhau cuenta con un casco medieval interesante con algunas casas dignas de tener en cuenta y visitar.

Con la iglesia románica de Escunhau, damos por terminada la visita a algunos de los monumentos históricos que nos ofrece el valle de Arán, el cual y al igual que el valle de Boí, nos ha dejado entusiasmados, por el paisaje, la amabilidad de la gente y sus tradiciones, la restauración y conservación de sus poblaciones, la gastronomía y el gran y abundante patrimonio histórico que nos ha ofrecido y del que hemos disfrutado mucho estos dias.

Antes de abandonar el valle de Arán y como nos cogía de paso, nos acercamos hasta la pequeña población de Garos, para ver una necrópolis medieval del S-IV, N-42º42'02'' E-0º50'41''. La necrópolis no está señalizada, pero se ubica detrás de la iglesia a unos 200 mt. de ésta, tomando el camino que parte por el oeste.

Continuamos ruta y como no podíamos estar por aquí sin visitar las estaciones de esquí del más famoso complejo invernal de España, nos acercamos hasta Baqueira - Beret N-42º42'00'' E-0º55'46''.

No hay duda, que el desarrollo de esta parte de la montaña pirenaica ha sido espectacular, en este momento no hay nada de nieve y está todo cerrado, pero a juzgar por las abundantes instalaciones de todo tipo que cuenta la zona, en invierno debe de ser espectacular la cantidad de gente que se acerca por aquí, a disfrutar de la nieve y de la montaña. Ante la visión de todo esto y como ya era buena hora para la comida, decidimos afrontar la empinada, pero bien acondicionada carretera y acercarnos hasta la estación de Pla d' Beret. El dia continuaba espléndido, desde lo alto de la carretera y en algunos apartados de ésta, el espectáculo y vistas que nos ofrece el Pirineo es excelente.

En la gran explanada - aparcamiento de la estación invernal, donde ya finaliza el asfalto, 1800 mt. de altitud, decidimos dar buena cuenta de nuestras viandas, contemplando el espectáculo que se nos ofrecía ante nosotros. N-42º43'39'' E-0º57'50''.

En el aparcamiento estaba muy concurrido de ganaderos, ganado y camiones, que según me comentaron algunos de estos, ante la proximidad del invierno y las nevadas, estaban recogiendo el ganado y trasladando éste, de los pastos de montaña, donde habían pasado el verano, a las poblaciones de los valles y a los mercados de ganado, que por estas fechas se estaban celebrando en la zona. También comentaron que este año y debido a la bonanza climatológica, habían retrasado la faena casi un mes, pero que no podían esperar más, ya que esta montaña es muy dura y si se presenta una nevada no podían sacar de allí el ganado, con las consiguientes pérdidas.

Sobre las cuatro de la tarde, nuestros amigos nos llamaron para hacernos saber que ya se encontraban en el punto, que habíamos quedado con ellos, así que nos pusimos de nuevo en marcha rumbo al puerto de La Bonaigua, 2072 mt. de altitud, donde paramos en su alto para continuar disfrutando de las excelentes vistas, con que nos estaba obsequiando el dia y la excelente climatología pirenaica N-42º39'52'' E-0º58'41''.

En el descenso de La Bonaigua en dirección al valle de Aneu, no tuvimos mas remedio que detenernos en dos ocasiones, una para disfrutar de un rebaño de Isard o Sarrios, como se le llaman en algunas zonas y que estaban próximos a la carretera y otra para disfrutar del cromatismo de color del atardecer otoñal que nos ofrecía el paisaje forestal y la naturaleza de la zona.

Con estas sensaciones, llegamos a la población de Esterri d' Aneu, donde nos estaban esperando nuestros amigos con su autocaravana, los cuales después de los saludos, nos trasladamos a pernoctar a la población de La Guingueta, al lado del embalse. N-42º35'34'' E-1º07'58''. Km. del viaje 989.

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Pedro Ansorena y Senia Bonaechea.

Séptimo día de viaje en autocaravana al patrimonio románico catalán del Pirineo.

2011-10-23T12:07:00.000+02:00

Vielha con 2.682 habitantes, es la cabeza del municipio de Vielha-Mijarán ( 4.091 habitantes), está formado por 13 poblaciones. Considerada como la capital del Valle de Arán, en ella disponemos de una gran gama de servicios tanto turísticos como administrativos.

En el núcleo urbano y al lado de los aparcamientos, donde hemos pernoctado junto con media docena de autocaravanas, se cruzan dos ríos, el Nere y el Garona, este último nosotros siempre pensábamos que nacía en la zona francesa de los Pirineos, pero no, al parecer nace entre el puerto de La Bonaigua y el Aneto, pero en lado del Pirineo español.

Es en este núcleo donde se conservan interesantes y antiguos edificios civiles, así como la Torre fortificada de Santesmasses, donde está ubicado el Museo Etnológico del Valle de Arán, el cual visitamos, a primera hora de la mañana.

El museo Etnológico, nos gustó mucho por lo acertado de sus salas didácticas, donde en una exposición muy práctica uno puede conocer tanto la historia del valle, las tradiciones, la cultura así como la revolución turística que ahora vive la comarca.

Como nuestra intención era la de aprovechar al máximo el buen tiempo que reina en la zona, después de visitar el Museo Etnológico y enterarnos un poco de la historia y de los numerosos atractivos que ofrece la comarca de Vielha, nos pusimos nuevamente en marcha con destino a la población de Bossot, con la intención de visitar la iglesia románica de La Asunción de María N-42º47'08'' E-0º41'37''.

En Bossot, después de visitar la iglesia, nos dimos una vuelta por el casco urbano y nos sorprendió la cantidad de comercio dedicado a los franceses, que por la proximidad del país vecino, estos se acercan hasta Bossot para hacer algunas compras, siendo de destacar las bebidas alcohólicas, que nos sorprendió los botellones de whisky, Ginebra, Rom etc. de 5 y 10 Lit., que ofertaban en casi todos los establecimientos y que los franceses cargaban en sus vehículos con cajas enteras, nunca pensamos que nuestros vecinos galos eran tan aficionados a este tipo de bebidas, que por lo menos en Bossot compran en cantidades nunca vistas por nosotros.

En las afueras de Bossot y junto al Río Garona, anuncian una factoría de acuicultura dedicada al Esturión y donde comercializan el tan preciado caviar. No pudimos ver más que los Esturiones en las piscinas habilitadas para la cría y desarrollo de estos, ya que el resto solo se puede visitar previa reserva, pero lo que si nos enteramos que el precio del caviar en latas de 30 gramos, oscila entre los 70 y 90€, lo que no está mal si uno quiere sacudirse la cartera y darse el gustazo de disfrutar del tan preciado manjar. N-42º48'11'' E-0º42'16''.

Continuamos ruta, esta vez ascendiendo por una estrecha carretera y un empinado puerto de unos 12 Km. que no tiene nada que envidiar a los míticos del Tour de Francia, hasta alcanzar las aldeas pirenaicas de Arres de Sus y Arres de Jos, donde termina el asfalto. N-42º45'28'' E-0º42'39''.

Desde las aldeas pirenaicas de Arres, se disfruta de un paisaje pirenaico de excepción, con las formaciones de la Maledeta y el pico del Aneto al fondo, que junto con la profundidad de los valles de Arán, hacen de este lugar un mirador impresionante. Si uno le apetece hacer senderismo, desde este enclave parten algunas rutas muy atractivas para los senderistas o caminantes.

Al medio dia y a la hora de la comida, comenzamos a descender el puerto por la ruta de acceso, parando en la mitad del puerto en la población de Vilamós. En esta pequeña población, después de reponer fuerzas dando buena cuenta de algunas viandas de nuestra despensa y descansar un rato, visitamos la población. N-42º44'46'' E-0º43'46''.

Vilamós no dispone de más atractivos que sus excelentes vistas y algunos restos de románico que aún quedan en su iglesia de Santa María, también es interesante visitar un horno de cal de los que quedan en la zona, y las explicaciones que uno pude ver en los paneles explicativos de como se hacía la cal en aquella época y la importancia de ésta en la comarca y que contienen los citados paneles.

Continuamos ruta en dirección Vilac y su iglesia románica de San Feliu, desde donde se pueden disfrutar de excelentes vistas de la población de Vielha y del valle N-42º43'18'' E-0º47'50''.

Proseguimos hacia la población de Gausac y la iglesia románica de San Martin N-42º42'27'' E-0º47'31''.

Continuamos ruta hacia la población de Casau y la iglesia románica de San Andrés, donde también se puede disfrutar de un casco urbano medieval, con calles y casas interesantes N-42º42'18'' E-0º47'05''.

Para finalizar la jornada, regresamos de nuevo hasta nuestro punto de partida por la mañana, la población de Vielha, donde terminamos la jornada visitando la iglesia de San Miguel del S-XII - XIII, donde hay que destacar el retablo gótico, la pila bautismal y la joya del Cristo de Mijarán, una impresionante talla románica de madera.

Continuamos por el casco antiguo con casas medievales interesantes y una hostelería con bares de tapas y vinos a destacar con ambiente muy agradable donde terminamos la jornada.

Pernoctamos en un aparcamiento distinto al de la noche anterior, N-42º42'13'' E-0º47'50''. Km. del viaje 916.

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Pedro Ansorena y Senia Bonaechea.

Sexto día de viaje en autocaravana al patrimonio románico catalán del Pirineo.

2011-10-20T16:39:00.000+02:00

Por las noches en los aparcamientos que elegimos para pernoctar, descansamos bastante bien, aunque tenemos que poner en marcha la calefacción pues la temperatura oscila entre los 26º de dia y los 2º por la noche.

Salardú es la capital del municipio del Naut Arán, uno de los ayuntamientos del Valle de Arán, dispone de un casco antiguo que ayer por la noche estuvimos paseando y merece la pena visitar. Por la mañana comenzamos la jornada con la visita a su iglesia románica de San Andrés, donde se puede disfrutar, aparte de la arquitectura de la iglesia, de uno de los Cristos románicos más bonitos del valle y de pinturas murales renacentistas.

En la iglesia a primera hora de la mañana nos encontramos con unas personas de Salardú, las cuales viendo el interés mostrado por nosotros por la iglesia y su contenido, nos comentaron que se estaba arreglando el tejado y que ya era hora, porque por el mismo entraban filtraciones de agua que se estaban cargando las pinturas renacentistas del techo y la propia iglesia, comentando también que no comprendían como la propia institución eclesiástica, con los cuantiosos bienes que dispone consiente estas cosas y que por otra parte la montaña de Baqueira- Beret generaba mucho dinero y que algo de este se debería de destinar para conservar o proteger el patrimonio histórico del valle y no para enriquecer a algunas personas.

Por otra parte también nos comentaron, que el Cristo románico era muy querido en la zona y que este estaba considerado como un lugar de peregrinación de todo el valle, donde en el mes de mayo se celebra una procesión en la que sacaban al Cristo y era venerado por mucha gente, que acudía a la cita desde todos los pueblos de la comarca y los alrededores.

En La visita a la iglesia de Salardú disfrutamos mucho y después de esta iniciamos ruta rumbo a Tredos y su iglesia románica de Santa María S-XII, una maravilla que solo pudimos ver por fuera ya que estaba cerrada y no hubo manera de conseguir la llave para acceder al interior N-42º42'10'' E-0º55'03.

El cierre de los monumentos históricos o la dificultad de acceso a estos es uno de los problemas que encontramos cuando viajamos por ahí con la intención de visitar y disfrutar de nuestro patrimonio. Esto es general, no solo en España pasan estas cosas, también en Europa nos encontramos con esta situación, a nuestro entender ya que todo el mundo aspira y apuesta por el turismo y resulta evidente que este aporta beneficios económicos y de otro tipo, se debería de destinar algunos de estos recursos para crear puestos de trabajo y mantener el patrimonio visitable en horarios razonables, aunque en las visitas se tenga que pagar la correspondiente entrada, sobre todo las iglesias, ya que no todas las encontramos abiertas, pero por otra parte también pensamos que en cuestión de iglesia y como se suele decir "con la iglesia hemos topado".

Continuamos viaje hasta la población de Bagergue y la iglesia románica de San Feliu S-XII. N-42º43'02'' E-0º54'58''.

La bonita población de Bagergue es uno de esos núcleos urbanos rurales que cuando uno los visita inmediatamente queda cautivado, la cantidad de casas típicas de arquitectura aranesa, la acertada restauración de esta población empleando para ello materiales nobles de la zona como la piedra, la pizarra o la madera y el delicado y artesanal trabajo de estos, hacen de Bagergue una de las poblaciones más hermosas que hemos visto en este viaje por el pirineo.

En la visita a la iglesia nos encontramos con José María Moga, un joven y entusiasta ganadero de la población, que según nos comentó, también en sus tiempos de ocio le gusta viajar por ahí y visitar todo lo que puede, nos estuvo informando sobre algunas cuestiones del pueblo y la vida en el valle de Arán, que durante los últimos años había sido testigo de su trasformación, destacando como ganadero que es, la preocupación que tenía por el futuro de la ganadería de montaña, que precisamente ese dia se estaba debatiendo y jugándose en Bruselas parte de su futuro.

José María, amablemente nos acompañó por el pueblo, explicando algunas cosas de éste hasta la casa Museo Etnográfico "Eth Corran" propiedad de un pariente suyo, Felipe Moga. Gracias por tus atenciones y amabilidad José María, desde estas líneas te deseamos a ti y a tu familia salud y suerte en la vida.

Felipe Moga una persona de más edad, estuvo también ampliando la información que nos había dado el joven ganadero y sobre todo contando cosas sobre la cantidad de piezas y la utilidad de estas en el pasado y en los pueblos de donde proceden y que componen el maravilloso museo etnográfico que hoy nos muestra.

Felipe que ha sido monitor de esquí en la montaña de Baqueira - Beret y al que vimos en algunas fotos esquiando junto a la familia Real Española y otras personalidades famosas, nos contó tambien algunas cosas sobre el valle de Arán, que nosotros desconocíamos, pero lo que más nos impresionó fueron las auténticas reliquias etnográficas del valle que entre él y su padre han logrado rescatar por ahí y recopilar en un museo, que si os acercáis por Bagergue no os lo debéis de perder. Gracias Felipe por el buen momento que nos has hecho disfrutar, te deseamos salud y suerte.

Después de vivir estos momentos tan agradables y que un viajero se suele encontrar en el camino, cuando se mueve por el territorio y que son unas vivencias especiales que complementan el viaje, proseguimos nuestra ruta en dirección a la cercana población de Unha con la intención de ver la iglesia románica de Santa Eulalia, que está enclavada en una colina con estupendas vistas de Salardú, Vaqueira y el Valle de Naut Arán. N-42º42'36'' E-0º54'58''.

Después de visitar el pueblo y la iglesia y como hoy es dia de la fiesta del Pilar o de la Hispanidad, y como ya era buena hora para comida, a Senia no se le ocurrió otra cosa mejor que debíamos de darnos un homenaje degustando el sabroso puchero aranés, un guiso como Dios manda, con un contenido de verduras, hortalizas, garbanzos, pasta y carnes, seguido de una buena butifarra aranesa.

Para ello elegimos la población donde estábamos, Unha y el restaurante "Eth Cérer", del cual quedamos muy satisfechos, tanto en la atención, la presentación y la calidad y preparado de la comida así como del importe de esta. Somos conscientes que cuando viajamos por ahí y en nuestro propio hogar también, estas cosas por problemas de salud, no las podemos hacer todos los dias, pero como dice un dicho popular "un dia es un dia" y de vez en cundo estas cosas no vienen mal, que tambien forman parte de la cultura de los pueblos y por otra parte, como estamos por aquí, hay que probar de todo.

Después de la comida y el descanso, con la tarde ya un poco avanzada esta, ya que en esta época del año los dias comienzan a ser cortos, continuamos ruta hacia la población de Arties y su iglesia de Santa María, una impresionante iglesia románica, mitad culto y mitad fortaleza defensiva, con notable portada, retablo gótico y pinturas renacentistas en su interior N-42º42'05'' E-0º52'26''.

Para finalizar el día, un poco ya cansados de tantas emociones y peripecias vividas durante éste, tomamos rumbo a la capital del Valle de Arán, Vielha, donde aparcamos y pernoctamos en el amplio aparcamiento al lado del rio Garona. N-42º42'05'' E-0º47'56''. Km totales del viaje 845.

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Pedro Ansorena y Senia Bonaechea.

Quinto día de viaje en autocaravana al patrimonio románico catalán del Pirineo.

2011-10-19T14:57:00.000+02:00

El viaje por el valle de Boí toca a su fin, aunque nosotros aún continuaremos unos dias más tras las huellas del románico catalán, desplazando nuestro recorrido por los valles pirenaicos de Aneu y Arán. En el valle de Boí o en la alta Ribagorza hemos disfrutado mucho, tanto de sus paisajes, la arquitectura y buena conservación de sus núcleos urbanos, los habitantes que integran estos, así como el importante patrimonio cultural e histórico que nos ofrecen.

No hay duda que en la alta Ribagorza se conserva uno de los patrimonios románicos más importantes de Europa, donde una de las características principales es la unidad de estilo arquitectónico, con construcciones llevadas a cabo durante los S-XI al X-III, siguiendo los modelos del Románico Lombardo, característicos del norte de Italia, que se caracterizan por el cuidadoso trabajo de la piedra, la esbelta figura de los campanarios de torre y la decoración exterior de arcos ciegos y bandas Lombardas.

Entre las distintas joyas del románico que nos ofrece esta comarca, cabe destacar los conjuntos de pintura mural que albergaban las iglesias de Sant Climent y Santa María de Taull y San Juan de Boí, así como todas las tallas producidas por el taller de Erill.

Recientemente la UNESCO ha reconocido la excepcionalidad de este románico concediendo la distinción de Patrimonio de la Humanidad al conjunto de iglesias románicas del valle de Boí.

Sobre las diez de la mañana, al igual que la mayor parte de los dias de nuestro recorrido turístico, nos ponemos en marcha esta vez rumbo a los valles de Aneu y Arán final de nuestro recorrido previsto para hoy. En nuestro viaje pronto alcanzamos y dejamos atrás la población de Pont de Suert, continuando la ruta por el puerto de Viu de Llevata, donde en el mismo alto del puerto se encuentra la iglesia románica de Santa María S-XII, N-42º22'12'' E-0'48'36''.

Continuamos la ruta en dirección a la Puebla de Segur, desde donde tomamos el desvío que nos llevará al valle de Aneu, pasando primero por la localidad de Sort. Teniendo en cuenta la coincidencia que la localidad leridana de Sort, se cruza en nuestro camino, no podíamos pasar por allí sin tentar a la suerte y adquirir la tradicional lotería de Navidad en la administración de loterías "La bruja de Oro", la más famosa administración lotera de España, por la cantidad de premios y millones que esta administración ha repartido a lo largo de varios años de su existencia. N-42º24'29'' E-1º07'45''.

Después de dar una vuelta por la población de Sort, adquirir la lotería, haciendo cola a la entrada de la administración y comer en nuestra pequeña casa móvil, encaminamos nuestros pasos por el valle de Aneu, desviándonos al valle de Baiasca, en donde en la aldea del mismo nombre, a la cual se accede por una empinada y estrecha carretera de unos 12 Km. se encuentra la iglesia románica de San Sernin, donde pudimos disfrutar de unas auténticas pinturas murales románicas del S.XII. N-42º30'31'' E-1º08'29''.

Para acceder a la iglesia hay que pedir la llave en una casa de la aldea, donde la Sra. que nos entregó la llave nos estuvo contando la historia del descubrimiento de las pinturas y las peripecias que tuvieron que soportar los habitantes de Baiasca para que estas y la imagen románica, al igual que han hecho con las de algunas de las iglesias de Boí, no las desmontasen para llevarlas a los museos.

El pequeño valle de Baiasca, además de su iglesia y las pinturas de ésta, nos ofrece un extraordinario paisaje pirenaico, que ahora en el otoño, se encuentra en su máximo esplendor de contraste y colorido. Continuamos viaje hasta la población de Escalo, extraordinario conjunto urbano medieval con restos de la muralla y alguna torre vigía que aún sobrevive en los alrededores de la población. N-42º32'59'' E-1º09'18''.

Seguimos con nuestra visita por el valle de Aneu, desviando la ruta hacia la población de Son y su iglesia románica de San Justo y Pastor, que se encuentra enclavada en lo alto del valle con extraordinarias vistas del valle de Aneu y los montes que lo circundan N-42º37'16'' E-1º05'49''.

El dia ya está tocando a su fin con la puesta de sol entre las montañas pirenaicas, así que nos ponemos en marcha rumbo al puerto de la Bonaigua, 2072 Mt de altitud con extraordinarias vistas del Pirineo N-42º39'52'' E-0º58'41''.

Después de parar un rato en el alto para disfrutar del panorama del atardecer, descendimos al valle de Arán, dejando atrás la estación invernal de Vaqueira, parando a pernoctar en el aparcamiento para autocaravanas gratuito, pero sin servicios de la población de Salardú, el aparcamiento está situado en el extrarradio de la población en la parte baja N-42º42'20'' E-0º54'08''.

En Salardú hay otro aparcamiento más cerca del centro donde está prohibido pernoctar con la autocaravana, en este aparcamiento y al lado de la oficina de turismo hay un módulo de WC públicos que están abiertos en horario de la oficina Nº-42º42'27'' E-0º54'13''. Km del viaje 827.

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Pedro Ansorena y Senia Bonaechea.

Cuarto día de viaje en autocaravana al patrimonio románico catalán del Pirineo.

2011-10-17T21:22:00.000+02:00

En la población de Boí, en los dos aparcamientos que están situados por debajo de la iglesia románica, existen señales de prohibición para las autocaravanas, así que por ello decidimos pasar la noche en el aparcamiento que está en la parte alta de la población, que aunque está un poco inclinado, hemos dormido muy bien y tranquilos. N-42º31'16'' E-0º50'06''.

Boí, como cabecera de una de las entradas del Parque Nacional de Aigüestortes y El lago San Mauricio, nos ofrece la posibilidad de visitar uno de sus centros de interpretación y hacer una ruta senderista por una parte de éste.

Estando en las puertas de un Parque Nacional y como aficionados al senderismo que somos, no nos lo pensamos dos veces, como el dia presentaba una temperatura ideal, con el sol reluciente en todo lo alto, y para relajarnos un poco de la visita al abundante patrimonio histórico que nos ofrece la zona, decidimos visitar en primer lugar el centro de interpretación del Parque Nacional y después de comprar alimentos en un súper, que por lo que pudimos ver, este prácticamente vive de los bocatas, frutas y otros alimentos que compran los visitantes al parque, contratamos, al lado mismo del centro de interpretación, con el conductor del vehículo, que te traslada hasta unos 1500 Mt de altitud dentro del parque y donde los guardas del parque no dejan acceder otros vehículos, en horario de 9 de la mañana hasta las 2 de la tarde y después te recoge, en el mismo sitio que te deja, en horario de 4 a 6 de la tarde, unos 10€ persona, ida y vuelta.

A las 10,30 como habíamos quedado con el conductor, y junto con otros pasajeros, pusimos rumbo a la canal de San Nicolau, desde donde tomamos una pista ascendente que te conduce hasta el paraje de Morrano, donde finaliza el trayecto en el vehículo, pasando primero por el lago de Llebreta. N-42º33'06'' E-0º54'45''.

Conforme vamos ascendiendo, nos vamos maravillando del paisaje otoñal que ya impregna de cálidos colores el bosque de abedules, avellanos, robles, fresnos, servales etc, entremezclados estos con el característico pino negro y los abetos pirenaicos.

Después de dejarnos el vehículo, ya en el interior del parque nacional, nos calzamos las botas y con la mochila a la espalda, con unas viandas, agua y abrigo, por si acaso, comenzamos la ruta, caminando por una pista bastante acondicionada, ascendiendo unos cuatrocientos metros de desnivel hasta el lago de Llong N-52º34'23'' E-0º57'08''.

Desde el inicio de la marcha, sentimos el profundo olor que despiden las distintas especies arbóreas y arbustivas, especialmente el profundo del pino negro. El Parque Nacional de Aigüestortes y el Estanque de San Mauricio, conforme uno se va adentrando en el, van adquiriendo su personalidad, en el que se dan cita la mayoría de los elementos característicos de la alta montaña, configurando lo que es la síntesis de la cordillera central pirenaica, sus cerca de 200 lagos con los constantes meandros de alta montaña y el caudaloso rio San Nicolau que parten o alimentan algunos de estos, que aunque este año hay bastante sequía, uno puede disfrutar en cada recodo del camino el discurrir de sus claras aguas, los impresionantes riscos o picos que se asoman por todos los lados, ofreciendo, sin duda, uno de los paisajes más bellos del Pirineo.

Destacar también la importante explotación de ganado vacuno, caballar, ovino o caprino que se nutre de los excelentes pastos que ofrece esta zona. Proseguimos el camino acompañados del constante ruido que producen los Pito Negros o los pájaros Carpinteros al perforar con su potente pico la madera de los árboles.

Disfrutando de estas sensaciones, después de un buen rato caminando llegamos a la zona lacustre del lago Llong, un bonito y tranquilo paraje de montaña, donde ya la vegetación arbórea resulta ya escasa y donde pastan algunos ganados.

En este bonito lugar dimos buena cuenta de la trasportada despensa a nuestras espaldas, descansando tomando el sol en la tranquilidad de la montaña un buen rato, para tomar impulso y descender hasta el paraje de partida, donde a las 5,30 tomamos de nuevo el vehículo que nos retornó hasta la población de Boí.

El dia ha sido distinto a los anteriores del viaje, pero no menos atractivo, hemos hecho ejercicio en la montaña, llenado nuestros pulmones con el aire puro de ésta y hemos alimentado nuestra mente con la abundante naturaleza que nos obsequia un parque como éste, donde el desbordante cromatismo, que nos ofrece la madre naturaleza en esta época del año, es motivo más que suficiente para disfrutar de un buen dia y recordar éste por mucho tiempo.

Al atardecer, un poco cansados por la caminata del dia, pero sobre todo satisfechos por haber disfrutado de esta jornada y estos paisajes, nos trasladamos de nuevo en busca de los buenos recuerdos que nos dejó la noche pasada el aparcamiento de Taull, donde al igual que el pasado dia pernoctamos con nuestra autocaravana. N-42º31'01'' E-0º50'54''.

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Pedro Ansorena y Senia Bonaechea.

Tercer día de viaje en autocaravana al patrimonio románico catalán del Pirineo.

2011-10-14T00:27:00.000+02:00

Dar un tranquilo paseo nocturno por el bien cuidado núcleo urbano, disfrutando de la tranquilidad de sus calles y pasar una noche en una autocaravana en el tranquilo aparcamiento de un pueblo como Taull, situado en pleno Pirineo a 1.500 Mt de altitud, en una noche estrellada y con las torres de las iglesias románicas iluminadas con lámparas de vapor de sodio, que resalta aun más la calidez de sus piedras y sillares, es toda una experiencia inolvidable y un motivo más que suficiente para viajar desde Cantabria hasta este apartado rincón del pirineo catalán.

La borrasca parece que ha pasado y el dia se presenta claro y soleado aunque por la noche la temperatura ha bajado a los 3º. Después del desayuno, disfrutando desde la ventana de nuestra "casa móvil" de la vista de la iglesia de San Climent, iniciamos una nueva jornada turística por la zona visitando en primer lugar las extraordinarias joyas del románico patrimonio UNESCO, la Iglesia de Santa María y San Climent.

Una maravilla que aunque sus pinturas murales son reproducciones, ya que las originales desafortunadamente, como en algunos otros lugares, han sido levantadas y estas se encuentran en el museo de Cataluña de Barcelona, la arquitectura y la ornamentación, esta si original, de las iglesias románicas tiene suficiente atractivo para a quien nos gustan estas cosas disfrutar de un buen rato contemplando este maravilloso legado de nuestro pasado.

Después de la visita las iglesias y como el dia estaba tan agradable, decidimos subir con nuestra autocaravana hasta la estación invernal de Boí - Taull, situada por encima de los 2000 Mt de altitud, con unos remontes y pistas de esquí que se acercan a los 3000 Mt consideradas las pistas de esquí mas altas de los Pirineos. N-42º28'45'' E-0º52'02''.

Aprovechando quela temperatura era agradable, una vez en la estación invernal, nos dimos una buena caminata por su entorno, hasta que Senia ya se quejaba de que le afectaba un poco la altitud, ya se sabe, los años, son los años y para ser sinceros tenemos que reconocer de que estas sensaciones en nuestra juventud no solían suceder con tanta frecuencia.

En fin, que con estas sensaciones y otras, continuamos rumbo en busca de cotas más bajas hasta la población de Boí, donde proseguimos con nuestra visita a otra de las maravillas del valle, la iglesia románica de San Antonio. Aparcamiento N-42º31'16'' E-0º50'06''.

Por la tarde después de la comida y el reposo cotidiano , continuamos ruta rumbo al inicio del parque nacional de Aigüestortes y la estación termal de Caldas de Boí, N-42º33'45'' E-0º50'35'', con la luz otoñal del atardecer y después de visitar el entono ajardinado de la estación termal, sus numerosos jardines y fuentes, el Santuario de La Madre de Dios, nos dimos un buen paseo senderista por una parte de la denominada "Ruta del Agua", una ruta que trascurre por un sendero boscoso siguiendo en cauce del rio La Noguera del Tor.

Con la luna llena asomandose entre las montañas, que circundan la zona y con la luz del ocaso reflejada sobre estas, regresamos al aparcamiento de la población de Boí para finalizar la jornada y pasar la noche. Aparcamiento pernocta N-42º33'45'' E-0º50'35''.

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Pedro Ansorena y Senia Bonaechea.

Segundo día de viaje en autocaravana al patrimonio románico catalán del Pirineo.

2011-10-12T00:33:00.000+02:00

Dormir en una autocaravana en el aparcamiento de una ciudad, sobre todo si el aparcamiento esta cerca del centro histórico, situación casi imposible en las grandes ciudades, siempre presenta algún inconveniente de falta de espacio o poca tranquilidad, ya que estas ciudades casi siempre viven un ritmo diferente a las pequeñas y tranquilas poblaciones rurales y presentan, tanto de noche como de dia, una notable actividad.

En este caso y en el aparcamiento elegido para pasar la noche en la ciudad de Huesca, no ha sido así, solo ha habido un poco de ruido hasta la media noche, a partir de ese momento todo normal, por lo que hemos dormido bastante bien y en un espacio bastante adecuado a las dimensiones de una autocaravana para aparcar esta correctamente sin molestar al resto de usuarios, tanto de la vía como del aparcamiento.

Por la mañana sobre las diez, como es habitual en nosotros y después de desayunar y comprar algunas cosas para nuestra despensa en el súper de al lado del aparcamiento, nos ponemos en marcha rumbo a la población leridana de Pont de Suert, inicio de nuestra ruta al valle de Boí.

Llegamos al medio día, aparcando nuestra autocaravana en el aparcamiento, que está en la parte baja de la población junto a otra autocaravana de nacionalidad inglesa. N-42º24'18'' E-0º44'27''. Paseamos un buen rato por el pequeño y bello casco antiguo de la población, nos sorprendió por su entarimado de casas apretujadas unas contra las otras, comunicadas entre sí por una serie de arcos y pasadizos dignos de visitar y destacar.

Desde esta población y después de la comida, como ya teníamos previsto, iniciamos nuestra ruta de las iglesias románicas, algunas de ellas declaradas Patrimonio de la UNESCO, por algunas de las poblaciones y aldeas del Valle de Boí, orientados la guía que maneja Senia que, conociendo nuestra afición a la visita del patrimonio cultural, sobre todo a los monumentos del románico, nos regalaron ya hace tiempo nuestros amigos de Cataluña. La citada guía, nos ha acercado a lo más interesante que se pude ver por estos valles del Pirineo catalán y nos ha venido muy bien para planificar nuestras rutas diarias.

En primer lugar, ya en el valle de Boí, visitamos la aldea de Cóll, una aldea a la que se accede por una empinada carretera, como casi todas las que nos vamos a encontrar en el valle, siempre que pretendamos acceder a alguna pequeña población situada en las laderas de este, en la que antes de llegar a esta se encuentra la iglesia románica de La Asunción S-XII, N-42º28'19'' E-0º46'22''.

Después de la visita, continuamos ruta hasta la aldea de Cardet, donde visitamos su iglesia románica de Santa María, acabada en el S-XII. N-42º29'54'' E-0º47'05''. Cardet no solo nos ofrece su iglesia románica, desde este privilegiado enclave situado en lo alto del valle, el visitante puede disfrutar de unas esplendidas vistas del valle y del rio La Noguera de Tor.

Continuamos la visita por el valle con parada en la que, por los servicios que cuenta, podemos considerar que es "la capital del valle de Boí" o por lo menos su hoy aspirante, la población de Barruera, donde se localiza en el mismo pueblo la iglesia románica de San Feliu, S-XI. N-42º30'16'' E-0º48'07''. Si tenemos la intención de visitar las iglesias del valle, en cualquiera de ellas que se encuentre abierta a la visita, se puede obtener el billete ahorro con un precio reducido que sirve para todas las visitas.

Continuamos la visita por el abundante patrimonio cultural que nos ofrece este privilegiado enclave, esta vez en dirección a la población de Durro y la iglesia Románica de la Natividad del S.XII. N-42º29'55'' E-0º49'10''.

La población de Durro, aparte de su iglesia nos ofrece un extraordinario conjunto medieval digno de visitar. Una de las cosas que más nos llama la atención de la comarca, que estamos visitando, es la buena conservación y restauración de los núcleos urbanos, el acertado tratamiento que le han dado a la restauración de algunas casas, empleando para ello los materiales nobles de la zona es, en nuestra opinión, muy interesante y acertado.

Aunque ya lo hemos comentado en otras ocasiones, nunca viene mal recordar de nuevo, que hacer un viaje por el territorio visitando su patrimonio cultural, no es el estar constantemente visitando iglesias u otros monumentos, es vivir los recorridos diarios que hacemos con nuestra autocaravana, disfrutando de todo lo que lo rodea y de aquello que se nos presenta en cada esquina del recorrido, el esplendor de la naturaleza en las distintas estaciones del año, la arquitectura de los pueblos o ciudades, el contacto con las gentes cuando nos damos un paseo por un parque, calle, o nos aproximamos a un bar, mercado, restaurante o comercio en general, o la simple y llana variedad de espontáneos momentos que se nos presentan y se nos ofrecen cada dia o en cada momento de nuestra visita, es ya una invitación y un atractivo más que suficiente para ponernos en marcha y disfrutar plenamente de todo ello.

Continuamos nuestra ruta en dirección a la población de Erill La Vall, donde se encuentra la iglesias románica de Santa Eulalia S-XII y donde tambien podemos visitar en centro de interpretación de las iglesias románicas del valle de Boí, N-42º31'31'' E-0º49'34''.

Con la tarde ya en el ocaso y con la noche ya pisándonos los talones y como el dia ya no daba para más, pusimos nuestra autocaravana rumbo a Taull, la población más alta del valle y según he leído en alguna guía, también de toda Cataluña, situada a 1500 Mt de altitud, donde están ubicadas unas de las iglesias románicas más impresionantes del Pirineo y posiblemente de toda Cataluña, destacando sus elevados campanarios y pinturas románicas de algunas de ellas. Nuestra intención es la de pasar allí la noche disfrutando de la iluminación nocturna que nos ofrecen las iglesias y tambien del pueblo.

Aparcamiento pernocta, con WC. públicos. N-42º31'01'' E-0º50'54''.

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Pedro Ansorena y Senia Bonaechea.

Primer día de viaje en autocaravana al patrimonio románico catalán del Pirineo.

2011-10-10T19:43:00.000+02:00

Hace ya algunos años que nuestros amigos de Cataluña José, Yolanda, David y Montse, en un viaje de fin de semana que realizamos en su agradable compañía por el Pirineo catalán. Nuestros anfitriones, nos hicieron conocer algunos de los bellos parajes de la comarca leridana de Ribagorza y entre ellos el espectacular valle de Boí y algunas de sus iglesias románicas.

El viaje realizado fue una grata sorpresa para nosotros ya que no conocíamos la zona y esta resultó ser todo un atractivo paisajístico, pero sobre todo la sorprendente cantidad y calidad de patrimonio románico, que ofrece la citada comarca. En aquella ocasión nos prometimos visitar esta zona con mas calma y disfrutar ampliamente de lo que sin duda alberga y nos ofrece la comarca leridana.

Por fin el pasado dia 7 de octubre, iniciamos el viaje desde Santander con destino al Pirineo catalán, en busca nuevamente de la buena impresión y sensaciones, que esta zona nos dejó en la primera visita que realizamos junto con nuestros amigos.

Partimos de Santander sin prisas al medio dia y decidimos viajar fuera de las autopistas. El dia se presentaba nublado con algunas lluvias y la meteorología presagiaba una caída de temperaturas y tiempo revuelto por el Pirineo, pero como nosotros en nuestros viajes ya estamos acostumbrados a estas cosas de los augurios meteorológicos, cumpliendo el dicho de "que nunca llovió que después no escampó" no le dimos más importancia al asunto y nos pusimos en marcha, circulando por Bilbao, continuando por el puerto de Barazar, donde la mañana otoñal comenzaba a dejarnos ver todo el esplendor de colorido que los bosque y la naturaleza nos ofrece en esta la época del año, proseguimos nuestro viaje por las inmediaciones de la ciudad de Vitoria, continuando ruta en dirección Navarra por el entorno de las sierras de Aralar y Urbasa, para llegar a Pamplona donde paramos a comer y descansar un rato.

Después de la comida y el descanso continuamos viaje por el entorno del pantano de Yesa, disfrutando el incomparable azul turquesa de sus aguas, percibiendo la gran falta de esta en el pantano y el bajo nivel de sus aguas después de la temporada estival, percibiendo tambien la falta del liquido elemento en el paisaje, el cual se mostraba ante nosotros bastante seco.

Continuamos viaje dirección a Huesca por el singular paisaje de "Los mayos de Riglos" y Ayerbe, impresionantes formaciones en paredes verticales de conglomerados, los cuales se mostraban ante nosotros como testigos de nuestra marcha por la serpenteante carretera, paisaje ya de por si de una extraordinaria belleza, pero que con la luz otoñal del atardecer se mostraba aun mas espléndido.

Con esta sensación y con la luz del dia ya tocando a su fin, como no teníamos ninguna prisa, nos paramos en la ciudad de Huesca para dar un paseo y, después de cenar, pasar la noche.

Huesca es una de esas ciudades que cuando uno viaja por ahí, después de algunas horas de conducir, siempre espera encontrar en su camino. La ciudad oscense es una ciudad pequeña y tranquila, que alberga en su seno el suficiente encanto, que invita a dar un paseo por ella y sentirse a gusto, la catedral, la plaza mayor y el callejear por las calles del casco antiguo, tomando algo en compañía de las exquisitas tapas que amablemente te ofrecen y te sirven los camareros, es más que suficiente atractivo para después retirarte a tu hogar móvil a descansar de un dia de viaje.

Aparcamiento pernocta, en el aparcamiento al lado de la sede de la cruz roja. N-42º08'30'' E-0º24'48''. Km. 425.

Pedro Ansorena y Senia Bonaechea.

Las calles de Santander tomadas por las motos antiguas.

2011-10-06T22:40:00.000+02:00

Los participantes del XXIV Rally Internacional de motos antiguas que se celebrará en la ciudad Santander del día 5 al 9 de Octubre de 2011, comenzaron a llegar ayer a la ciudad cántabra, con las primeras motos, unas 300, que desembarcaron de la bodega del Ferry Pont Aven, procedentes de Gran Bretaña e Irlanda.

Encuentro organizado por el Moto Club Pistón, en el que colaboran el Ayuntamiento de Santander y otras entidades, en el que se darán cita aproximadamente un millar de motos antiguas, procedentes de varios países de Europa, con un programa de actos muy apetecible para todos.

Cabe destacar para el sábado dia 8 en un circuito habilitado en el Sardinero, la 2ª carrera de motos clásicas, con tandas de entrenamiento incluidas.

Esta misma tarde, a pesar de que mañana viernes se espera la llegada masiva de participantes, el ambiente motero por las calles, avenidas y plazas de Santander, especialmente en el Sardinero, era extraordinario, con algunas motos, verdaderas joyas de nuestro pasado, de las que hemos podido disfrutar viéndolas.

Así que ya sabéis, para los aficionados a las motos y como se que entre los autocaravanistas hay muchos, este fin de semana tenéis una cita en Santander.

Pedro Ansorena.

La moderación de un foro, una responsabilidad que debe de estar por encima de cualquier interés o connivencia.

2011-10-03T11:25:00.000+02:00

Asisto perplejo a la moderación que se hace en algunos foros del autocaravanismo, especialmente cuando se ve y percibe claramente la falta de moderación de estos, a resultas de quién o quienes intervienen en los diálogos que se generan en los mismos. Donde en algunos de ellos la situación es alarmante y de una total falta de respeto, ética o de principios para el moderador que ejerce la función de tal responsabilidad.

En estos foros de internet que no hace falta nombrar porque cualquiera que frecuente la red se dará cuenta de inmediato a cuales me refiero. Quienes lean algunos de los diálogos que se generan en los mismos, observará que los pocos que participan en el foro, suelen ser siempre las mismas personas, parece que hacen "beatis causa" y no se les puede contradecir, ya que ellos plantean todo en la más absoluta impunidad e incluso en un ejercicio de tira y recoge, son capaces de contestarse compulsivamente así mismos como si de un extraño, repetitivo y adoctrinador oráculo sagrado se tratase, especialmente cuando el resto parece que pasa de lo que ellos inician, ya que es inútil que alguien intente o se arriesgue a dar su opinión, si no quiere que estos "se le tiren encima" o el moderador del foro, que a veces, y por su irregular o inequitativa actuación, dudo si no serán ellos mismos los que ejercen la función o algún íntimo de estos, te modere o te dé el recorte habitual, que según quién o lo que diga parece que tiene ya previsto aplicar.

Son siempre los mismos y por la misma causa y cuando algún moderador de algún foro ha ejercido su función y se le ha ocurrido moderarlos, entonces se monta "la mari morena" y estos se van a otra parte o a otro foro que ellos manejen a su antojo.

En estos foros y otros he asistido a la incomprensible situación de ver como las personas que parecen tener la absoluta e impoluta propiedad de ellos se señala, se veja, se difama, se miente, se vilipendia, se insulta, se menosprecia o incluso se maltrata a personas, incluyendo su propio nombre y apellidos, dándose la paradoja que, en la mayoría de los casos, estos ni siquiera conocen a "su víctima", sin que el moderador mueva un solo dedo para cortar una situación que incluso puede ser punible por la ley. En cambio y como contrapartida a otras personas a la primera de cambio son moderadas, aunque estos en definitiva actúen de una manera más respetuosa o moderada que los anteriores, solo tienen que intentar argumentar algo que no guste a los poderes establecidos en el foro, para que estos sean cortados de raíz.

El caso curioso, es que toda esa cuadrilla de personajes que manejan a su antojo esos foros y otros, no se cortan un pelo al pregonar y vender que "el foro donde participan, su foro, es serio, democrático, libre e independiente", aunque en este y fruto de su constante y deplorable abuso mediático, solo se atrevan a escribir ellos y sus amigos y si alguien se le ocurre aparecer por allí y no cuenta con su beneplácito, que se prepare .

Sobre esta forma de actuar y en contra de esta, creo que la base de todo intercambio de ideas es asumir que la otra persona puede pensar distinto y tiene todo el derecho de hacerlo y cuando lo hace lo hace sin personalizar o con respeto aplicando el principio de "no hagamos a los demás lo que no querríamos nos hagan a nosotros mismos".

Son muchos los potenciales participantes de los foros autocaravanistas de internet, los que después de probar una temporada la participación o la aportación en los mismos, que terminan hastiados y desaparecen de estos, sin aportar lo que realmente tienen dentro de sí. Bien es verdad que después de la experiencia, algunos continúan curioseando en los foros de lectores y los datos de visita de las web o foros así lo indican, pero este al fin y a la postre es siempre un pobre y conformista bagaje, ya que el verdadero potencial y riqueza de un foro es la participación y el contraste de la variedad de opiniones o ideales diferentes que se generan en el mismo y por otra parte, si en realidad supiésemos lo que piensan algunos de esos silenciosos lectores, posiblemente nos llevaríamos una gran sorpresa.

Si estamos en un foro es, además de que nos interesan los temas que se tratan en él, porque tenemos acceso a internet y una situación favorable en la comunicación que, si bien no es la mejor, nos despega al menos de quienes están más excluidos, es porque tenemos algo que decir o exponer de aquello que nos preocupa o nos afecta y si esto se silencia por las, en mi opinión, malas artes o prácticas de otros que actúan impunemente sin ser moderados, mal vamos y mal terminaremos .

Por todo lo anterior, creo que participantes y administradores de los foros, si no queremos que estos importantes o decisivos espacios, poco a poco, se nos vayan al garete, debemos hacer una reflexión y tomar nota del porqué no participan o escriben en los foros un buen número de los que en su dia se inscribieron en ellos con un inicio de ilusión, al encontrar un espacio participativo en el que creían poder trasladar o exponer sus ideas o pensamiento de los asuntos que les satisfacen o preocupan.

Pedro Ansorena.

Aclaración sobre el aparcamiento para autocaravanas en Potes (Valle de Liébana).

2011-09-30T17:41:00.005+02:00

Ante una noticia aparecida en la web de la FEAA, que unos compañeros ponen en mi conocimiento, sobre la acusación por parte de "él de siempre", un personaje sobradamente conocido por una mayoría de autocaravanistas y que durante varios años ya nos tiene acostumbrados a determinados excesos, como el que protagoniza calificando la información que en su día publiqué en el blog sobre la existencia de un aparcamiento municipal gratuito, puesto en servicio por el ayuntamiento recientemente en la Villa de Potes, de

"Inexacta y de falsa".

Deseo aclarar algunas cuestiones para demostrar que quien afirma eso, estoy seguro que desconoce la realidad, ya que de otra manera no puedo comprender las cosas que afirma en el escrito, que cuelga en la citada web.

La información insertada en este blog y al igual que se viene haciendo habitualmente por otros compañeros en algunos espacios de internet sobre determinados aparcamientos sin servicios, en este caso referente a la existencia de un estacionamiento en la Villa de Potes (Valle de Liébana), donde pueden estacionar y pernoctar las autocaravanas, ES TOTALMENTE CIERTA y se ajusta a la realidad de unos hechos, que cualquiera que se acerque por allí puede constatar.

La información que publico en el blog viene precedida por la petición de divulgación de la misma, por parte de un miembro de la corporación municipal, persona que al igual que muchas otras personas en el citado valle, conozco, ya que mi madre era oriunda de Liébana, donde hoy reside parte de mi familia, la que en un encuentro fortuito en Potes el dia de la Fiesta de La Cruz, tuve la ocasión de saludar (en esta conversación estaban presentes otras personas que pueden demostrar que lo que comento se desarrollo en esos términos).

No puedo saber qué es lo que le han contado a la persona que desmiente la información de este blog, o si este se ha puesto en contacto con el ayuntamiento o no, pero lo que sí es cierto es la existencia de un aparcamiento para todo tipo de vehículos en una finca a la entrada de la Villa Lebaniega de Potes.

En la información comunico, como una mera información más, sin atribuirme en ningún momento ninguna otra cosa, que el ayuntamiento había adquirido una finca de unos 10.000 m2 con la intención de destinarla a aparcamiento de vehículos en general y esa información en el momento que la hago es totalmente cierta.

En ningún momento he comentado en que calidad había adquirido la finca el ayuntamiento, si era en propiedad, alquilada o prestada o el tiempo que va a estar vigente el aparcamiento, ya que esto yo no lo sé y creo que quien censura esto tampoco, ya que, según comentarios del propio concejal y la publicación de la noticia en un medio de información escrito, la adquisición de la finca por parte del ayuntamiento es el resultado de algunas actuaciones municipales con una propiedad del dueño del espacio, situación que ante la escasez de lugares adecuados de aparcamiento en la villa lebaniega ha motivado la cesión del terreno por parte del propietario al ayuntamiento con destino y uso de dedicarlo a aparcamiento de vehículos.

Lo que si dejo claro es que es una finca destinada por el ayuntamiento para aparcamiento municipal gratuito y esto lo demuestro, incluyendo una foto con señales incluidas, donde se ve claramente que el espacio está destinado a aparcamiento gratuito anunciando la existencia de este, como me informó el edil municipal, información que pudimos comprobar in situ al visitar el espacio, el cual valoramos que frente a la situación de uso de los aparcamientos que se venían utilizando por la autocaravanas en la villa Lebaniega, este nos pareció idóneo para nuestra necesidades de aparcamiento, por lo que decidí publicarlo. En ningún momento he comentado que el espacio sea un lugar merecedor de figurar en una lista de áreas o parking para autocaravanas o no.

En fecha posterior a la publicación de la información en el blog y según la información que Se publica en una web, que también me han facilitado otras personas. Los datos e impresiones que he publicado en el blog, han sido corroborados por un miembro de una asociación autocaravanista de Cantabria, el cual como se pude comprobar, también comenta en ese espacio, que ante la aparición de la noticia en el blog, se ha puesto en contacto con el ayuntamiento y estos le han confirmado la existencia del aparcamiento, por lo cual y según nos cuenta, les había solicitado la creación de servicios para las autocaravanas entregando alguna documentación.

Anteriormente a la publicación en el blog de la información el dia 01-09-2011 en El Diario Montañes de Cantabria aparece también la noticia de la adquisición de la finca por parte del ayuntamiento con destino a crear un aparcamiento, confirmando también la información que publico en el blog.

No obstante, y por si el ayuntamiento ante la intervención de otras personas en el asunto, a dia de hoy ha decidido cambiar de opinión sobre el destino del aparcamiento, me pongo en contacto, por teléfono, esta misma mañana con el edil municipal que me facilitó la información, comentando la situación creada y solicitando información sobre la situación real del aparcamiento a dia de hoy, el cual extrañado y sorprendido, me comenta que eso no puede ser, ya que él es miembro de la corporación municipal y no sabe nada de esto. Comentando también que continúe manteniendo la veracidad de la información, ya que es bueno para la no saturación del otro aparcamiento, que las autocaravanas, que visiten la villa se dirijan al nuevo espacio.

¿Aquí hay algo que no cuadra? ¿quién falsea la información, el periódico de Cantabria, el edil municipal que me informa, el miembro de la asociación cántabra de autocaravanas, el que suscribe este blog o "el de siempre"?, que lo que publica o desmiente no coincide con la exposición que hacemos otras personas ni tampoco con la realidad del asunto.

Lo cierto es que el aparcamiento a dia de hoy está vigente, no sabemos hasta cuándo va a seguir prestando servicio, donde pueden estacionar y pernoctar las autocaravanas en Potes, existe y está a nuestra disposición, información que cualquiera puede contrastar, por lo tanto no es cierto lo publicado por esta persona, de que los autocaravanistas que visitemos Potes solo "podemos contar como siempre con la posibilidad de la plaza con las incomodidades habituales".

Aunque por otra parte pienso que cualquiera que lea lo que se publica en el foro de la FEAA referente a este asunto, donde su autor no solo se centra en la información y lo que hace es trasladar el discurso a otra parte y a otros asuntos, donde se nota claramente cuál es su mala fe e intención, que a mi modo de ver, en definitiva no es otra que deteriorar la imagen de mi persona.

Finalizar este asunto comentando que después de estas aclaraciones, no tengo intención, ni entra en mis planes salir permanentemente al paso de las provocaciones de personas, que como en este caso, estoy seguro van a continuar por la misma senda, por lo tanto doy por cerrado el mismo.

Pedro Ansorena.

Algunas consideraciones más sobre la no presencia de reprentación de las autocaravanas en la "Semana Europea de la Movilidad".

2011-09-28T11:06:00.003+02:00

Para que los demagogos o mal pensados de siempre no confundan por ahí a los lectores, con juicios de valor o de intenciones sobre mi escrito anterior o las actuaciones de mi persona, referente a la convocatoria por parte de la Dgt a la jornada sobre la "Eficiencia en la Seguridad Vial y la Movilidad" y para contestar públicamente a algunas dudas, que algunos me platean en el correo electrónico del Blog. Deseo comentar y añadir a este asunto algunas aclaraciones más.

Mi escrito, del que algunos comentan que lo he puesto en el blog "a toro pasado", ha sido motivado ante la sorpresa de que ningún dirigente de las asociaciones autocaravanistas se hubiese enterado o presentado en la citada convocatoria, como lo han hecho otros de colectivos de usuarios, ya que estos se quejan que no se cuenta con ellos.

Aclarar que Pedro Ansorena, a día de hoy no pertenece a ninguna asociación, ni campista, ni autocaravanista, ni tampoco a dia de hoy tiene ninguna intención de pertenecer a ninguna, por lo tanto es una persona con plena responsabilidad de sus actos para actuar libremente y como desee conforme le dicte su conciencia.

Cualquiera que me conozca se dará cuenta y sabrá que una de mis aficiones, entre otras, es la de viajar y entre ellas la de viajar en una autocaravana, factor por el que he estado y estoy vinculado a esta actividad y por lo que en el pasado he formado parte de dos asociaciones "La PACA" y el "Club Aire libre Palencia", de las que como ya he comentado, hoy no soy socio.

Os cuento esto para aclarar que conozco bastante bien las asociaciones por dentro, pero sobre todo, el paso por las asociaciones me ha servido para adquirir alguna experiencia sobre el comportamiento de los colectivos y sobre todo el de algunas personas, ya que en la PACA y durante algún tiempo, además de ser socio, he asumido responsabilidades de trabajo, de las cuales por incompatibilidad para poder llevar adelante este, con compañeros de la JD, y la percepción de la total pasividad de los socios, voluntariamente en un acto de responsabilidad con mi persona no me quedó más remedio que dimitir y darme de baja.

Siempre que me he comprometido con algo he asumido la responsabilidad y he tirado adelante hasta las últimas consecuencias y hasta que he podido o me ha sido posible, sacrificando mi familia, mi economía, mis amistades y aportando también todo mi esfuerzo personal, pero también he sabido comprender cuando tenía que dejar las cosas y dimitir de mis obligaciones o incluso darme de baja, ya que creo firmemente que nadie es imprescindible en nada.

Nunca he tenido nada en contra de ninguna asociación, ya que esto simplemente sería absurdo, las asociaciones son el medio para conseguir un fin y esto, en sí mismo, no tiene por qué molestar o hacer mal a nadie. Por lo tanto quienes afirman que tengo algo en contra de las asociaciones, mienten, difaman y manipulan y estoy seguro que no piensan lo que dicen.

No tengo nada contra las asociaciones ni estoy en contra de ellas, SÍ estoy en desacuerdo con las ideas, el trabajo y en contra de las formas que emplean algunos directivos y algunos socios de estas. Para que no se siga confundiendo al personal, Pedro Ansorena, no va contra las asociaciones, porque sería absurdo, ni tampoco contra las personas, sino, que está en desacuerdo y en contra de lo que hacen algunos directivos, sobre todo cuando, para estar ellos arriba, van contra el trabajo de otros, engañan, mienten o manipulan.

Cualquiera que me conozca sabrá también que suelo ser una persona bastante bien informada, entre otras cosas, porque afortunadamente también estoy bastante bien relacionado con personas que gozan de muy buena información la cual en algunas ocasiones confían en mi.

Para que algunos no se monten cosas absurdas en la cabeza, aclarar, que referente a la convocatoria por parte de la Dgt, hace tiempo que estaba informado de ello, como también estoy informado de otras cosas y como también se demuestra que lo estaban los directivos de otras asociaciones, que de verdad les interesasen estas cosas. Según mis informaciones la Dgt, para esta jornada no ha invitado a representantes de ningún colectivo de usuarios, los que han estado presentes lo han hecho simplemente porque, como han demostrado, están al tanto y les interesan estas cosas. No he puesto esta información, ni ninguna otra que poseo, en manos de los dirigente de las asociaciones, simplemente porque no mantengo ninguna relación con ninguno de ellos y porque si no lo deseo y en aras de mi libertad, considero que, ni por activa ni por pasiva, no es mi obligación dar cuentas a nadie de estos asuntos.

Personalmente no tengo ninguna culpa de que algunos de los dirigentes asociativos nacionales del autocaravanismo no cumplan con su obligación y compromiso de estar informados de lo que se mueve por ahí o de que la Dgt no les ha avisado.

Experiencias anteriores con JD de las asociaciones me obligan a hoy tener que pensar o actuar así. En el pasado, directa o indirectamente, he puesto multitud de gestiones, información y trabajo sobre los asuntos autocaravanistas, en manos de algunos directivos de asociaciones autocaravanistas, la creación de algunas áreas de servicio. Moción del Senado, GT-53, PNL del Parlamento, Observatorio de S.Vial, Ayuntamiento de Santander etc...etc, han sido algunas de las gestiones que he puesto en sus manos, las cuales y después de aprovecharse de mi trabajo y confianza para ponerse ellos allí, incluso en alguna ocasión yo mismo les he presentado a algunas personas de la administración o de la política, por no saber relacionarse con estos y comprender cuál es su función o que se espera de ellos, lo único que han hecho ha sido perjudicar el trabajo. Situación que como consecuencia, hasta el dia de hoy, y a pesar de no desearlo, diversas personas de la administración continúen confiando en mi colaboración, de lo cual tampoco tengo por qué dar cuentas a nadie.

Ni el autocaravanismo me debe nada a mí, porque lo que he hecho o tratado de hacer, lo he hecho voluntariamente, ni yo tampoco a él, por lo tanto estamos en paz. Simplemente lo que hago y mientras el cuerpo me lo pida seguiré haciendo, es continuar ayudando a aquellas personas que de buena fe soliciten mi ayuda y yo considere que puedo ofrecer esta, o escribir en mi blog lo que pienso o lo que me dicta la conciencia, al igual que otros lo hacen en otros espacios, si alguien se siente molesto por ello, pues lo siento, pero no es esa mi intención.

Pedro Ansorena.